內心的自我膨脹，這在傳統思維看來是貶義的。但它卻是身體或者事業膨脹的第一步。敢想，才能敢作敢當。對于捷豹這樣一個傳統的豪華品牌來說，還沒有一款大個頭的車型。如今，出現在我們面前的F-PACE讓這一事實發生了改變。

“每款捷豹都能在200米外就吸引您的注意。通過絕對忠于我們的設計原則，可以一眼辨認出全新捷豹F-PACE上的捷豹品牌特征。它滿足了您對豪華的所有期待。” ——嚴凱倫，捷豹全球設計總監

捷豹擁有一個讓人羨慕的親戚——路虎。后者擁有歷史悠久的豪華越野車制造經驗，因此捷豹首次推出SUV的時候，總難免讓人覺得是沾了路虎的光，近水樓臺先得月嘛。路虎的底盤、四驅技術什么的，還不隨便想用就用？

事實上，F-PACE卻是捷豹投入龐大資金自主研發的全新SUV，它是繼XE,XF之后捷豹全鋁架構的第三款車型，材料的鋁合金比重高達80%。從這一點來說，足以稱得上是捷豹的自我膨脹。以后捷豹是否會推出基于某款路虎平臺的SUV還不好說，但是這一次可以很肯定地說，F-PACE并不是一臺嵌上虎頭標的路虎。

同級最大腳：22英寸車輪問你怕不怕？

其實這款大捷豹的體型我們并不陌生，它最早以C-X17概念車的身份出現在我們的視野里，它的車身線條、曲面與比例都比較圓滑，借鑒了F-TYPE富有肌肉感的車尾造型、翼子板通風口和獨特的尾燈形狀等捷豹新特征。

醒目的前格柵和線條鮮明的發動機罩暗示發動機強勁的性能，諸如細長的全LED前頭燈，鍛造的22英寸車輪和短前懸等元素，都是C-X 17概念車帶來的設計構想。

值得注意的是，F-PACE緊湊的外形和流線形車身由一整塊鋁合金沖壓而成，這展示出了捷豹在利用這種輕質材料方面世界領先的工程實力。

Supercharged機械增壓，如同大排量一般容易引人懷舊而又感傷F-PACE是捷豹第三款搭載智能全鋁架構的車型，同時也是至今鋁含量最高的車型。由于選擇了智能全鋁架構，它使用了比以往更多的80%鋁合金，這比任何競爭對手車型都要多。高度優化的車身架構還在后車底使用了高強度鋼材，其連接部位使用了2616枚自沖鉚釘、72.8米結構膠粘劑和566處點焊。

作為捷豹的全新車型，F-PACE將與XE共線生產，它首批上市的車型包括：F-PACE Prestige、F-PACE R-Sport、F-PACE S、F-PACE First Edition。動力方面有3.0升機械增壓汽油發動機和2.0升柴油機。隨后中國市場應該還會有2.0T的渦輪增壓汽油機。

在巴爾干半島海邊的蜿蜒山路上，我們駕駛著這臺胖胖的捷豹，并沒有感到過于臃腫，只是狹窄的道路讓380馬力的暴力機器有些壓抑，跑不大開，尤其是動輒限速40到60km/h的路牌提示，我們只能不停地在時速一百以內過彎。

這對于副駕駛來說倒是個好消息，因為比較車高在那里擺著，每次彎的彎心處都是他緊繃的所在，還有出彎時的加速推背感。在黑山最漂亮的地方，連續的彎達到了25個！這樣的一段山路甚至成為了當地的一個景點，在每一個彎心處破舊的山壁處都標注有數字，從高往低依次是25到1。

得益于全鋁車身，它的制動反應和過彎時的底盤響應都很直接，如果在賽道駕駛應該還有更大的極限空間可以發掘。在正常道路駕駛時的轉向指向已經做得足夠精準。

車內充斥著眼花繚亂的觸摸屏和各種液晶儀表

F-PACE采用了運動型指揮官式駕駛座位布局，這無疑是來自兄弟品牌的設計思路，它最大的好處是提供了極佳的駕駛視野。寬大舒適的運動座椅提供了14種調整方式，可選配電加熱和制冷功能，配備雙針縫合的溫莎真皮座椅和刺繡頭枕。

方向盤前方的大尺寸儀表盤包括兩個大型、嵌入式的模擬儀表盤和一個中央TFT顯示屏，可提供四個視覺主題和全屏導航顯示的高清液晶儀表盤。中控臺上方采用10.2英寸觸摸屏的InControl智能馭領尊享觸控系統，手感以及反應都與市面主流的安卓智能機相仿，比起最佳的蘋果平板來說還是略有差距。此外，F-PACE在車內提供了多達10種顏色選項的環境氛圍燈，個性感覺十足。

F-PACE與可穿戴設備全新捷豹F-PACE首次向全球推出捷豹的全新智能鑰匙手環。它的外形為一款防水、防震和帶集成發射器的腕帶。它是同級細分市場上的首款可穿戴設備，展現出了F-APCE的運動生活方式，因為它允許將電子鑰匙安全地鎖定在車內——在車主沖浪或劃皮劃艇時，就可展現出智能鑰匙手環的特別之處。

如果使用這款智能鑰匙手環鎖上全新捷豹F-PACE，將禁用留在車內的任何備用遙控鑰匙。智能鑰匙手環使用與其備用鑰匙相同的射頻頻率，只需將它靠近捷豹車門上的“J”字母，即可鎖定和解鎖車輛。

捷豹作為一個忠于英國紳士的汽車品牌，已經堅守在豪華轎車和跑車界數十年。如今，隨著F-PACE的到來，與產品車身一起膨脹的，應該還有銷量。

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