年輕人的第一次剮蹭，從聯動云開始。山是山，河是河，越野還是聯動云！新手練車專用座駕，“如果你在路邊找不到廁所，那就掃一輛聯動云”在共享汽車圈里至今流傳著關于聯動云的各類梗，而這些梗并非空穴來風，關于聯動云，屬實是一個被梗玩壞的共享汽車品牌。

關于聯動云，不得不提深圳的這家企業寶能集團，2017年12月寶能以66.3億元完成了觀致51%股份的收購，成了觀致汽車的新主人。但是作為收購協議的一部分，該協議還對目前觀致未還貸款的償還責任進行了規定，寶能需要按照股比支付相應觀致未還貸款，與此同時，承諾在未來三年寶能或其子公司每年從觀致采購約10萬輛汽車。

寶能收購時的觀致已經是千瘡百孔，企業連年虧損，汽車銷售數量也從2016年的2.42萬輛降到2017年的1.54萬輛，品牌知名度低，營銷策略無亮點，全國經銷網絡布局稀疏等問題一直困擾著茍延殘喘的觀致，寶能的輸血無異于雪中送炭，但事與愿違，打了雞血的寶能最終也未能喚醒沉睡的觀致。2018年，寶能收購觀致汽車的第一年騰籠換鳥，雄心壯志，銷量保守10萬，挑戰12萬。實則觀致累計銷量達6.32萬輛，但相關數據顯示通過4S店銷售的車輛僅僅1.1萬輛左右。被市場質疑銷售摻水的那5萬輛汽車去哪了？

聯動云，聯動云成立于2016年7月，屬于寶能集團旗下“三個寶能”（制造寶能、科技寶能、民生寶能）戰略中民生寶能的重要組成部分，業務主要覆蓋，汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服（美容維保連鎖）、二手車等。在2017年寶能收購觀致時曾有對賭協議承諾要在未來三年寶能或其子公司每年從觀致采購約10萬輛汽車，10萬輛這是觀致求生的底線，在寶能眼看希望渺茫之時，心生一計，迫不得已的伎倆，左口袋倒右口袋。自家共享汽車品牌聯動云大量購買觀致汽車作為共享汽車下沉到各級渠道市場。

這一舉措，看似釀出了一杯美酒，但細品實則是一杯毒酒，對于觀致汽車品牌而言入口的那一刻，就注定了毒入深入肺腑。

大量觀致汽車以低價進入聯動云共享汽車，對原本萎靡不振的經銷商更是當頭一棒。觀致汽車在經過聯動云快速的市場下沉和消化后，觀致汽車的品牌形象搖身一變成了“低廉”“共享汽車”“爛大街”的代名詞。這一波“鬼斧神工”操作下，2019年觀致汽車銷量迅速跌至2.19萬輛，2020年再跌至1.46萬輛，2021年更是受疫情沖擊不足萬輛。寶能為觀致汽車墜入深淵深深地揣上了一腳，這一腳恰恰揣在了臉上。

然而“借子”的聯動云，憑借雄壯的千軍萬馬，在共享汽車的賽道迫切地需要殺出一條血路，推出零押金掃碼即開的便捷模式，這波操作對于共享汽車市場簡直是降維打擊。消費群體降低了，自然便出現了文章開頭的那一幕。甚至有網友曬出了開著聯動云越野的畫面，視頻的爆火迅速在網絡上引發了一波聯動云“造”車之旅。聯動云越野，聯動云撞樹，聯動云過河。聯動云當廁所，聯動云……

近幾年，網絡上頻繁爆出寶能系危機卷土重來，然而共享汽車市場也早已被資本拋在了腦后，疫情的沖擊，國民素質的踐踏，聯動云，也在寒風中搖曳掙扎，近期聯動云也開始了大量處理二手觀致5，“3萬、5萬、精品車況”大批量采購等字眼，無時無刻不刺痛著共享汽車市場，聯動云怎么了，共享汽車的市場究竟在哪？

有人說聯動云敗給了國民素質，也有人說聯動云是被資本拋棄的棄子，在汽車產業互聯網時代，定將大浪淘沙，你認為誰才是那個共享其策劃行業的獨角獸！