大眾ID家族目前國(guó)內(nèi)在售的大多都是SUV車型，即使有個(gè)兩廂轎車大眾ID.3，也并非走量車型，因此大眾ID. AERO（概念車）的推出就非常必要。這款車是該品牌首款純電動(dòng)三廂轎車，接下來我就帶大家去了解這款新車。

先跟大家說明的是，這款車還處于概念車階段，它是基于MEB平臺(tái)打造而來，此前的開發(fā)代號(hào)是Aero B，而它在海外市場(chǎng)可以看做帕薩特純電（美版）的迭代產(chǎn)品。據(jù)了解，大眾ID. AERO量產(chǎn)版將率先在中國(guó)推出，隨后陸續(xù)在北美和歐洲上市。

首先來看大眾ID. AERO概念車的外觀造型，車頭部分延續(xù)了ID家族的設(shè)計(jì)語言，封閉式的中網(wǎng)配合下方蜂窩狀的進(jìn)氣口，整體看上去很簡(jiǎn)潔而且又未來感，雖然是概念車，但它的設(shè)計(jì)已經(jīng)很接近量產(chǎn)車了。

前大燈是我認(rèn)為這款車最有看點(diǎn)的部位，貫穿式的LED日間行車燈帶，配合可發(fā)光的Logo以及三段式霧燈，在晚上的視覺效果以及辨識(shí)度都非常高，也希望大眾在量產(chǎn)車上能將這套大燈組合保留下來。

來到側(cè)面，先看它的車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4975/1897/1528mm，軸距達(dá)到了2966mm，雖然官方?jīng)]有公布它的定位，從數(shù)據(jù)來看已經(jīng)接近中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)了。再來看設(shè)計(jì)，大眾ID. AERO概念車側(cè)面整體線條還是非常流暢的，因?yàn)槭羌冸娖脚_(tái)打造，所以車身所占的比例更大，有種轎跑車的既視感，這點(diǎn)跟奔馳EQS比較相似。

值得一提的是，大眾ID. AERO概念車側(cè)面大燈、翼子板上的標(biāo)識(shí)、車門把手、尾燈的線條，都處于一條水平線上，只是不知道發(fā)光的門把手量產(chǎn)后會(huì)不會(huì)保留下來。它的輪圈尺寸達(dá)到了22英寸，視覺效果還是很夸張的，不過對(duì)于這樣一臺(tái)家用車來說意義并不大。

來到車尾，最引人注目的是這個(gè)極具設(shè)計(jì)感的尾燈，依然采用貫穿式設(shè)計(jì)，LED發(fā)光模塊采用點(diǎn)陣式樣式，點(diǎn)亮后看上去很別致，也很有未來感。值得一提的是，從后擋風(fēng)玻璃能看出，這款車大概率將采用掀背式尾廂的設(shè)計(jì)。

在續(xù)航方面，大眾ID. AERO概念車將搭載容量為77kWh的電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為620公里；動(dòng)力參數(shù)方面，根據(jù)官方此前公布的信息，該車或?qū)⑼瞥鰡坞姍C(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，之后還會(huì)推出GTX性能版本。值得一提的是，這款車的風(fēng)阻系數(shù)僅0.228。

寫到最后：

整體來看，大眾ID. AERO概念車在設(shè)計(jì)方面還是很抓人眼球的，不過大眾官方表示這款新車將會(huì)在2023年下半年在中國(guó)市場(chǎng)推出，要知道中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)講究“兵貴神速”，一年之后，技術(shù)的迭代更新可能超出大家的想象，屆時(shí)大眾ID. AERO量產(chǎn)版還能否在市場(chǎng)上贏得一席之地，還要讓我們拭目以待。