時(shí)隔兩年多，我再次見到了這臺(tái)進(jìn)口大眾Tiguan。

記得第一次試駕這臺(tái)車的時(shí)候，我剛從事汽車編輯不久，車也沒開過幾臺(tái)，沒見過世面的我也算是第一次體驗(yàn)到了“原汁原味”的大眾，而它也在我心中樹立了一桿標(biāo)尺。

這款車一上手就會(huì)給你帶來不錯(cuò)的好感。首先大眾已經(jīng)將這臺(tái)DQ500雙離合變速箱調(diào)校得非常成熟。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，日常駕駛時(shí)有不錯(cuò)的平順性。輕點(diǎn)油門發(fā)動(dòng)機(jī)馬上就會(huì)做出反應(yīng)，底盤風(fēng)格偏向舒適，濾震效果不錯(cuò)，但避震又保留了一定的支撐性。你發(fā)現(xiàn)它是一臺(tái)極好上手的車型。

不過作為一臺(tái)雙離合變速箱，它似乎又少了點(diǎn)什么。

當(dāng)你體驗(yàn)到這臺(tái)車舒適的底盤和平順的變速箱后，這時(shí)你想要感受一下這臺(tái)220馬力，350牛米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有著怎么樣的動(dòng)力表現(xiàn)，于是你將這臺(tái)Tiguan開到了一條沒車的開闊馬路上，將油門一腳踩到底。

于是整個(gè)世界都靜止了。在空中搖曳的金色銀杏葉戛然而止；路邊大媽手上拎著買來的食材，似乎著急回家給孩子做飯；天橋上擁抱在一起的情侶，此刻似乎永遠(yuǎn)不會(huì)分開。

大概兩秒鐘后，那片銀杏葉開始不緊不慢地繼續(xù)飄落，Tiguan的轉(zhuǎn)速指針上揚(yáng)，你能體驗(yàn)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)烈推背感，變速箱的換擋動(dòng)作也變得更加鏗鏘有力。

所以在日常D擋模式下行駛時(shí)，你不能奢望這套TIS+DSG的黃金組合能給你什么激情，它只是一臺(tái)能讓任何人都輕松駕馭的SUV車型，有著充沛的動(dòng)力，雖然需要等一等；也有頗具高級(jí)感的底盤；精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓你與車時(shí)刻保持著溝通感。一切看起來都是那么人畜無害。

如果說此前的雙離合變速箱頓挫，難以駕馭，像一匹烈馬。那么大眾Tiguan的這臺(tái)變速箱則更像是《瘋狂動(dòng)物城》中的羊副市長(zhǎng)。在普通模式下，它是言聽計(jì)從的甜美綿羊，但當(dāng)你將駕駛模式切換到S擋后，它也會(huì)暴露出自己的本來面目。

在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2000轉(zhuǎn)以上，變速箱的降擋速度也會(huì)更加積極。底盤會(huì)變得非常硬朗，不放過任何路面變化，你也能夠體驗(yàn)到4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)帶來更加出色的車身穩(wěn)定性。這時(shí)整臺(tái)車都會(huì)保持在精神緊繃的狀態(tài)，隨時(shí)待命。

這兩年汽車市場(chǎng)的變化非常大，老車換代，新技術(shù)問世，造車新勢(shì)力風(fēng)起云涌。而今天我試駕的這臺(tái)大眾Tiguan開起來與兩年前相比自然是沒有任何變化，但它表現(xiàn)出來的機(jī)械素質(zhì)在今天仍然是第一梯隊(duì)的水平。

外觀上，大眾Tiguan相比國(guó)產(chǎn)途觀L軸距短了XX，看起來會(huì)更加緊湊。R-Line運(yùn)動(dòng)套件的19寸輪轂、運(yùn)動(dòng)包圍和19寸熏黑輪轂配合上硬朗的車身線條，開起來非常抓眼球。講真，雖然國(guó)產(chǎn)車型除了加長(zhǎng)之外，整體設(shè)計(jì)基本與進(jìn)口Tiguan保持一致，但終究還是喪失了它應(yīng)有的質(zhì)感。

這臺(tái)頂配車型配備了車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、可變懸架、全景天窗、電動(dòng)尾門、抬頭顯示、全液晶儀表、全LED大燈、自動(dòng)泊車、自動(dòng)空調(diào)等等，配置算豐富，但在今天看來這這些配置都不新鮮，而且對(duì)于35.08萬元的指導(dǎo)價(jià)，這臺(tái)Tiguan沒有全景影像和自適應(yīng)巡航。

空間方面，Tiguan的后排座椅空間中規(guī)中矩，靠背角度、坐墊柔軟度以及坐墊長(zhǎng)度都不錯(cuò)，但坐墊有點(diǎn)平，會(huì)有一種坐板凳的感覺。不過后排整體配置非常豐富，獨(dú)立空調(diào)和實(shí)用的小桌板會(huì)讓后排乘客在長(zhǎng)途旅行時(shí)更加愜意。

大眾Tiguan是那種體驗(yàn)過后你會(huì)贊嘆它的品質(zhì)，但具體哪好其實(shí)你也說不出來。35萬元的價(jià)格注定它不會(huì)成為主流選擇，畢竟這個(gè)價(jià)位能買到的好車太多了。但如果能將R-Line運(yùn)動(dòng)套件向低配車型下放，那么不到30萬元的330TSI車型可能會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。