沒錯

今天我要跟大家聊的是

奔馳S級 2019款 S 500 L 4MATIC 臻藏版

廠商指導價169.28萬元

看到這估計很多人會想

這車我買不起

算了不看了

但我覺得

這是一篇

你值得觀看的文章

哪怕是買不起

也要給自己多科普一些

萬一哪天老板要買車

跟你聊起奔馳S 500 L

你也有的聊對不對

再不濟拿出來跟朋友裝個X

也能側面展現你的博學多才

所以，以下這幾點

是你必須知道的

一、直列6缸發動機

說到奔馳S 500 L，一定要提及的是這臺代號為M256的直列六缸發動機。說到這，可能很多人會想起寶馬品牌的車型，但其實除了寶馬之外，像奔馳、豐田等品牌都曾使用過直列6缸發動機(以下稱之為直6）。但由于發動機布局等一些列原因，使得很多廠商放棄了L6發動機，只有寶馬堅持到現在。

如今奔馳終于回歸直6發動機，原因很簡單，跟隨時代步伐，節能減排，當然，還有更加重要的一點，就是推出奔馳全新的發動機技術平臺。其中48V系統、電子輔助增壓、ISA電機等技術都是這臺發動機的亮點所在，而奔馳S級作為品牌旗下首款搭載直列6缸發動機的車型，更加值得關注。

奔馳S 500 L搭載M256直列六缸+48V弱混系統，最大功率435馬力，最大扭矩520?！っ祝c之匹配的是9擋自動變速箱。從賬面數據上，相比以前的八缸的S 500 L可以說是不相上下，但由于48V弱混系統的加入，使得這臺S 500 L在燃油經濟性方面表現更為優異。

值得一提是電子輔助增壓器，它可以實現補償廢氣渦輪的遲滯作用，讓動力輸出更加線性，直觀的感受就是，當你深踩油門進行加速的時候，你能感受到既平順又迅猛的動力響應，絲毫察覺不到渦輪的介入感，這也是這臺奔馳S 500 L在動力表現方面最大的特點之一。

說到電子輔助增壓器，我在這里順便給大家科普一下它的工作原理，從黃色箭頭的圖片可以看出，在電動增壓器的作用下，進氣空氣的流向有兩個分支，彌補傳統廢棄渦輪的遲滯問題，這也是奔馳S 500 L能夠做到“隨踩隨有”，而且動力輸出平順、線性的一大重要原因。

二、頭等艙般的后排座椅

民間流傳著一句話，叫“開寶馬坐奔馳”，尤其是奔馳S級，最值得說的就屬后排座椅了，尤其是把副駕駛調到最前面，腿托升起之后，那種感覺別提多自在，即便你是180cm身高的人，也能夠舒服的半躺。除此之外，后排還配備了車載冰箱以及能操控全車多種功能的遙控器，像座椅按摩、空調以及多媒體系統調節等等。

想象一下，坐在后排，將側窗以及后窗的遮陽簾升起，伴隨著柏林之聲音響播放的音樂，此刻你只需要閉上眼睛，靜靜的享受這一切。

三、全新的LED大燈設計

都說奧迪是燈廠，奔馳S 500 L表示不服。奔馳S 500 L的前大燈是幾何多光束LED大燈，由84顆LED燈泡組成（此處是重點），不光造型美觀優雅，而且還可以單獨控制開啟和關閉，系統會根據前方的車輛情況，切換遠光燈的照明距離。簡單的來說，就是當你開著遠光燈行駛在路上，如果前面來車，它會自動把來車位置的遠光關閉，這是奔馳這個大燈的精髓所在。能夠讓你在夜間行駛的視野變得更為寬闊的同時，又不會對來車造成炫目。

相比于奧迪先進的照明技術，奔馳也從未停止深度挖掘的腳步，用奔馳車身外觀研發部的話來說就是：“我們不僅追求燈光技術，更要在不影響他人的情況下提高亮度，最大程度上優化燈光的照明效果”。所以奔馳S級上的LED光源，不僅從控制能力還是光線發散性方面都處理很好。

寫在最后：

作為豪華車的標桿，奔馳S級始終走在行業的最前沿，如今直列6缸發動機在動力輸出方面媲美V8發動機，同時48V輕混的加入，又讓燃油經濟性有了進一步提升，即便是開豪車，也同樣不費油。當然，從我這幾天的感受來看，這臺奔馳S 500 L開起來的感覺很好，當然，坐在后排是最好的，所以，買車之前一定要找個靠譜的司機，那樣才更完美~

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