在文章的開頭，對于本文的主角教授暫時留個懸念，向各位提問幾個問題，當(dāng)你看到以下情況的時候會想起那個汽車品牌？

1、2020年，該品牌在JD Power 動力車輛可靠性研究（VDS）首次獲得第一的殊榮；

2、在JD Power初始質(zhì)量研究（IQS）中，該品牌連續(xù)兩年排名第一；

3、在美國IIHS最佳安全選擇中，該品牌的整個轎車系列獲得TSP+的榮譽(yù)。

除了韓國之外，該品牌遍布了美國、加拿大、俄羅斯、澳大利亞以及中東等海外市場，未來，它也將進(jìn)入我們國內(nèi)市場。這個汽車品牌便是韓系的高端品牌--Genesis（捷尼賽思），原本互不相干的關(guān)系，只因為該品牌進(jìn)軍國內(nèi)市場的消息而變得有趣起來，原來韓系品牌在豪華領(lǐng)域中也有如此硬核的地方。

全新的捷尼賽思G80在韓國率先發(fā)布，該消息又將我們的關(guān)注點重新聚集到該款車型上。作為全新?lián)Q代車型，第三代的G80相比老款車型有了翻天覆地的變化，除了內(nèi)外設(shè)計之外，在動力、安全等內(nèi)在核心方面的提升更加明顯，新車整體方向可以參考些之前發(fā)布的GV80這款SUV車型。

(全新第三代G80)

(第二代G80)

一眼望去，大嘴式進(jìn)氣格柵歷歷在目，尺寸頗大的盾牌中網(wǎng)被鍍鉻飾條包圍了起來，嚴(yán)肅而又不顯得單調(diào)。前大燈設(shè)計樣式顛覆了以往的設(shè)定，橫向分體式大燈帶來了“四燈”樣式，并且融入了LED燈帶精致化明顯，而側(cè)面的翼子板上的轉(zhuǎn)向燈則再次呼應(yīng)了前大燈。

(第二代G80)

(全新第三代G80)

老款車型，在設(shè)計上仿佛還是逃不開現(xiàn)代汽車的一些設(shè)計影子，尤其從細(xì)節(jié)方面來看的話，比如從側(cè)面望去。

后45度往往是欣賞車型的最佳角度，尤其是一些看似溜背設(shè)計手法的車型，類似溜背的設(shè)計在全新起亞的K5和現(xiàn)代的索納塔中均可以看到，在G80的身上更能承托起車型的豪華感。

從引擎蓋而來的腰線貫穿尾部，加上車輛上半身進(jìn)行類似收窄手法的處理，修長而又流暢，想必在風(fēng)阻系數(shù)上的降低也很有裨益。說句實話，教授還仔細(xì)端詳了幾番，在快要被迷住的時候趕快寫稿清醒下。5輻式的銀色輪轂樣式設(shè)計，簡單的營造更能凸顯豪華氣場，輪胎方面提供了17英寸到19英寸的規(guī)格，并可選裝20英寸的輪胎規(guī)格。

車廂內(nèi)飾推倒重來，我們可以看到新車采用主流的懸浮式設(shè)計，12.3英寸的儀表盤和14.5英寸的信息娛樂系統(tǒng)被植入車內(nèi)，其中可支持Apple CarPlay和Android Auto。用料方面可以看到多處采用實木，空調(diào)出風(fēng)口橫穿車廂，再有氛圍燈的加入，一些都顯得那么豪華那么自然。

(全新第三代G80)

再來看下細(xì)節(jié)方面，新車采用了較為傳統(tǒng)的四幅式真皮方向盤，方向盤表面覆蓋著柔軟手感的織物和涂層以及開孔的木質(zhì)飾面。旋鈕式換擋方式以及換擋撥片的設(shè)定，優(yōu)雅換擋的同時又會讓你激情彭拜。而在換擋控制區(qū)域上，除了旋鈕式換擋之外，還有用于HVAC控制的集成控制器和可觸摸操作的信息娛樂系統(tǒng)。后排座椅高度進(jìn)行降低，官方宣傳相比上一代車型而言，頭部空間和腿部空間同時得到提升。

(第二代G80)

得益于采用全新的第三代后輪驅(qū)動平臺，新車在車身高度和重心均得到降低，一方面起到視覺效果的烘托之外，在駕駛方面等更有裨益。出色的車身剛度，與新的懸架相匹配，提供豪華轎車獨有的平衡性能。

動力上，舍去了5.0L和3.3T這兩款發(fā)動機(jī)，取而代之的則是2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)、3.5T渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)以及2.2T四缸柴油發(fā)動機(jī)。在最大功率上，三者分別為304Ps、380Ps以及210Ps；在峰值扭矩上，三者分別為430N·m、540N·m以及450N·m，整體而言，動力輸出性能尤為強(qiáng)悍，燃油經(jīng)濟(jì)性上，官方目前還沒有公布相關(guān)數(shù)據(jù);傳動方面，全系則標(biāo)配8速自動變速箱。

目前在國內(nèi)市場，2.0T排量已經(jīng)成為主流，不知道進(jìn)入國內(nèi)市場的G80會不會對此做些適當(dāng)調(diào)整，值得期待。但教授猜測，G80進(jìn)入國內(nèi)市場的話，2.2T柴油發(fā)動機(jī)和3.5T V6發(fā)動機(jī)會被舍去，前者因為不受消費者待見，后者則和受排量稅和消費趨勢等有很大的關(guān)系。

值得一提的是，在隔音方面，新車在前擋風(fēng)玻璃和所有的車門玻璃均采用了玻璃，后者加入了密封性更好的密封條。遠(yuǎn)不止此，發(fā)動機(jī)艙也做一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，一次提升整車靜謐性。此外，帶有道路預(yù)覽的電子控制懸架通過使用前置攝像頭提供的信息來減少道路撞擊。

與之前的車型相比，新車在材質(zhì)的使用變化尤為明顯。鋁制材料的使用占據(jù)了全車的19%，從而車身重量降低了125kg，全新一代的G80在燃油經(jīng)濟(jì)性和性能的發(fā)揮更是值得期待，因為在汽車行業(yè)中，有“多1馬力不如減重10斤”的不成文規(guī)定。

在被動安全性上，新車全系標(biāo)配10個安全氣囊，其中包括中央安全氣囊，有助于防止乘員之間在側(cè)面碰撞時發(fā)生二次接觸。而在主動性安全方面，在GV80 SUV車型使用的高級駕駛輔助系統(tǒng)，在G80也同樣搭載，包括了駕駛輔助系統(tǒng)II（HDA II）、帶有機(jī)器學(xué)習(xí)功能的智能巡航控制系統(tǒng)（SCC-ML）、主動安全座椅（PSS）、前端預(yù)碰撞輔助系統(tǒng)（FCA）、盲點預(yù)警輔助系統(tǒng)等多項系統(tǒng)在內(nèi)，多方位的保護(hù)駕乘人員。

正如捷尼賽思全球設(shè)計高級副總裁Sang Yup Lee說的，“全新的G80是我們陣容的核心，完美地體現(xiàn)了運動和優(yōu)雅的特性，這是對捷尼賽思品牌形象最清晰的詮釋”，從實際來看，全新一代的G80的詮釋可謂入木三分。

目前，在捷尼賽思的轎車陣營中，分別有G70、G80、G90，而G80進(jìn)入國內(nèi)市場后，它的定位是中大型轎車，競爭對手有寶馬5系等德系三強(qiáng)等。在國內(nèi)豪華市場中，德系三足鼎立的格局已有多年，品牌認(rèn)可度和口碑積累都有著比較扎實的基礎(chǔ)。作為后來者的捷尼賽思，無論是轎車還是SUV車型，存在著一系列的挑戰(zhàn)。但隨著消費更加理性化和豪華市場不斷走俏的趨勢，捷尼賽思等豪華品牌又有了更多的機(jī)遇。在挑戰(zhàn)與基于并存的大環(huán)境下，除了產(chǎn)品力之外，還需要捷尼賽思因地制宜。