[ZOL汽車電子]看過《霹靂游俠》的人，一定記得電影里那輛可以無人駕駛，可以獨立思考，會變形，又會說話的車。曾經(jīng)出沒在科幻大片里的汽車自動駕駛，如今已經(jīng)出現(xiàn)在我們的現(xiàn)實生活中。汽車自動駕駛成為各大廠商紛紛發(fā)展的攻堅方向。雖然自動駕駛的技術(shù)不太完善，但至少已經(jīng)不遠了。

而目前有一種技術(shù)，我們可以稱它為自動駕駛的簡化版——ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)。大家對于這個名詞應該不會很陌生。我們在許多品牌的高端車型、行車記錄儀或者智能云鏡的配置中聽到關(guān)于“ADAS”的介紹。

ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)，簡單來講就是緊急情況下在駕駛員主觀反應之前作出主動判斷和預防措施，來達到預防和輔助的作用。據(jù)統(tǒng)計，ADAS可以將事故發(fā)生率降低70%。有些人不禁會問了”ADAS是怎么知道危險、預防危險的呢？“這就不得不提到ADAS的實現(xiàn)高級輔助技能的核心部件：傳感器。

V2X實現(xiàn)車與車、基礎(chǔ)設(shè)施的通訊

ADAS的傳感器用來檢測汽車狀態(tài)，從而來預知危險。主要有攝像頭、雷達、超聲波、夜視傳感器和V2X（即車與車、外界的信息交換）。他們一般安裝在車輛的前后保險杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風玻璃上。正是這些傳感器，才能實現(xiàn)ADAS的強大技能。

都知道ADAS有著預測和規(guī)避風險的強大技能。而ADAS具體運用到行駛中又是讓我們免于”災禍“的呢？這就要得益于ADAS的八大技能說。

大家都對后視鏡盲點有著深刻的“領(lǐng)悟”，正是這些視角盲點，造成了很多意外事故的發(fā)生。而ADAS的盲點偵測系統(tǒng)解決了盲點這一問題，ADAS的盲點偵測技能會運用雷達和傳感器，偵測車輛后方的盲點區(qū)，當盲點區(qū)有車輛或物體接近時，會提醒駕駛員，降低發(fā)生意外的幾率。

ADAS也造福許多不會停車的菜鳥們。擁有停車輔助系統(tǒng)，大家可以選擇主動式和被動式兩種方式。主動式即系統(tǒng)自動控制方向盤，駕駛員需要自行操作油門、剎車、檔位切換。從而完成停車。被動式即系統(tǒng)會將車輛周圍信息給車主掌握，減少碰撞機會。ADAS還有車道偏離警示系統(tǒng)，顧名思義，車道偏離警示技能就是當汽車偏離車道時 ，控制器會發(fā)出警報信號。這個過程只需要0.5秒鐘。可見ADAS的強大。

ADAS的碰撞預防系統(tǒng)

ADAS的另外一個功能—碰撞預防系統(tǒng)。是由安裝在車頭上的雷達，偵測車輛和前方車輛的距離和速度，一開始會用警告聲提醒車主。如果，車距持續(xù)拉近，車輛會自動輕踩剎車，并輕拉安全帶2、3次，警告車主。當系統(tǒng)判定無法避免碰撞時，會在啟動自動緊急剎車后，同時立刻拉緊安全帶來減少車主的傷害。

ADAS擁有的適路性車燈系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況、環(huán)境、車速以及天氣狀況，自動調(diào)整車燈的照明范圍和角度。既能保證車燈照范圍更深遠，又不會影響其他來往車輛和行人的路線。當在實現(xiàn)不明或者惡劣天氣行車，ADAS的夜視技能就上線了！可以根據(jù)紅外線感知熱量的不同來自動識別動物或者大型異物，并通過處理轉(zhuǎn)換為圖像，將原本看不清的物體呈現(xiàn)在車主眼前，降低行車危險。

ADAS自動巡航系統(tǒng)

ADAS還根據(jù)安裝在車輛前部的車距傳感器，掃描車輛前方道路得到前車的車距和相對據(jù)距離，并在行駛中偵測車速。當和前車的距離越來越小時，會實時對應調(diào)整自身車速，與前車保證安全距離。這就是高級版的自動巡航系統(tǒng)，目前已經(jīng)運用到多款車型。最強大的是，ADAS擁有的駕駛?cè)松頎顟B(tài)監(jiān)視系統(tǒng)，它可以利用攝影機偵測駕駛員臉部，判斷注意力程度，是否打瞌睡的情況。當駕駛者的臉部表情變化減少，甚至出現(xiàn)閉眼的情況時提供適合的警告，防止意外發(fā)生。

ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)擁有的檢測和預防危險的強大技能給許多車主帶去了”福利“。大家肯定會問，這么強大的系統(tǒng)真的那么萬無一失嗎？答案當然是否定的。就像我們的電腦手機會死機、卡殼一樣。ADAS作為一種技術(shù)、機器，當然會有”失靈“的時候。

當汽車行駛到復雜的交通環(huán)境中，傳感器有時會變得不知所措，無法做出及時的反應。比如，當后方車輛準備從左側(cè)超車時，傳感器還未及時感應到車輛。而你也正準備左變道，這時候就很容易發(fā)生危險，ADAS就出現(xiàn)了盲點監(jiān)測失誤的狀況。有時系統(tǒng)也無法檢測周圍的自行車或者摩托車，而這兩種車危險系數(shù)還比較大。所以說，大家不要掉以輕心，即使ADAS警示燈沒有提醒，也要注意周圍情況。

ADAS的車道保持系統(tǒng)

對于ADAS的車道保持系統(tǒng)來說，它只能依靠路上黃線和白線的來保證運行。所以，當?shù)缆贩致肪€不清晰，駕駛員不在狀態(tài)，過分依賴車道保持系統(tǒng)時，危險就很容易發(fā)生。而且該系統(tǒng)只有在基礎(chǔ)設(shè)施非常完善的情況下才能可靠的工作。公路下面需要埋有信號信號發(fā)射裝置。在分道線被大雪或者泥土覆蓋時，傳感器才能可以探測到車道的范圍。

在一些能見度低的天氣中行車，由于傳感器的反應速度變慢，危險系數(shù)也會增加。ADAS雖然能為人們駕車過程中提供一份保障，這是無可厚非的。但大家不能過于依賴它。行車途中仍需小心謹慎。不要中了ADAS的那些坑。

看了ADAS的八大系統(tǒng)，有的人一定會納悶：我的ADAS沒有這么全的功能啊？許多無良商家在趁著ADAS概念火熱的時候，將“冒牌”ADAS系統(tǒng)推銷給用戶。而且，ADAS在產(chǎn)品應用上還在不斷完善發(fā)展階段，目前ADAS市場上的“老大”—以色列的Mobileye公司的ADAS產(chǎn)品也不能保證ADAS所有的系統(tǒng)都擁有。所以大家對于手中的ADAS產(chǎn)品”功能不全“找到原因了。

ADAS應用于智能后視鏡

不得不說，ADAS這幾年火熱發(fā)展。原來只作為高端豪華車的賣點和“噱頭”，現(xiàn)在，在一些中端車型也融入了ADAS技能，其中八大系統(tǒng)中的某些技能也在入門級乘用車中普遍應用。我們的汽車電子產(chǎn)品中，也會有ADAS某些系統(tǒng)的相關(guān)配置。看來，ADAS已經(jīng)成為了汽車界的“標配“。未來，作為ADAS升級版的無人駕駛會不會更上一籌呢？

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