4月23日，長城哈弗正式宣布2024款哈弗猛龍的正式上市，新車為現款猛龍的改款版本，指導價區間16.58-19.28萬元。新車和現售款相比在一些細節上作出了變化，同時也新增了2款配色，整體來說，24款猛龍是一款定位更偏向于通過能力的車型。

所以這款車到底在哪些地方做了升級？升級后的猛龍在所屬細分市場上的競爭力到底有多強？

外觀內飾基本不變，增強了越野性能

作為該款車，24款猛龍和現售款相比，在外觀上并沒有非常明顯的變化。同樣的辨識度十足的大圓形前燈，同樣的雙圓形尾燈。內飾也基本沒變，還是那個熟悉的猛龍內飾設計風格，可以說單看外觀，你是很難分辨出24款和現款的區別的。

但在看不見的地方，24款猛龍作出了不少變化。首先，盡管和現款搭載同樣的動力總成，但24款猛龍的Hi4電四驅系統經過了22項技術升級，根據官方信息指出，在經過技術升級后的這套電四驅系統，不僅油耗相比現款有所改善，在操控體驗及續航能力上都有所提升。

同時，24款猛龍的離地間隙相比現款升高了21毫米，可別小看這21毫米，在面對一些諸如越野脫困等工況下，這21毫米的車高提升，有時候就是車子能不能脫困的關鍵。二期24款不僅車身高度提高了，輪胎規格也有變化，24款的輪胎規格是255/60 R19。輪胎寬度增加導致整車的車寬也增加到了1950mm。而更寬的輪胎在面對越野路況下也可更從容。

動力數據上，24款猛龍搭載1.5T+Hi4電四驅系統，最大搭載27.5度電池，CLTC續航最長145公里，系統綜合最大功率282千瓦。同時，24款猛龍也支持對外放電功能，放電功率3.3千瓦。

競爭對手

其實猛龍所處的產品定位非常聰明，這直接導致了它現階段其實是沒有非常明確對標的競爭對手的。首先，和它一樣主打越野能力的對手，也是經銷商反饋消費者經常對比的車型，是捷途的旅行者。旅行者和猛龍一樣有四驅版本，也都有一定的通過能力。但旅行者的問題在于，它是純燃油車，在面對作為插混車的猛龍時顯得較為被動。

為此，捷途推出了更對標猛龍的山海T2，即旅行者的插混版。山海T2的插混系統和猛龍的插混系統可謂不相上下，但山海T2最大的問題在于沒有四驅版本，這使得在和猛龍關于通過性的對比中不處上風。

其他同價位的SUV對手基本上都是城市型SUV，所以說要在這個價格，買一臺同時有較強越野能力，同時還是插混的SUV，猛龍還真就是現階段的最優解。

后記

其實我們從24款猛龍的升級中就可以看出，除了價格上的變化外，這款車實際上是沒有做太多變更的，更多的改變都集中在優化系統能耗和增強越野能力這兩個大的方面，這兩方面也正是消費者購買猛龍主要的思考點。

因此很顯然，哈弗是很清楚猛龍的差異化優勢到底在哪的，也很清楚自己的用戶到底需要的是什么，因此猛龍的持續熱銷，也就是必然事件了。