卡友們注意啦，11月1日起，史上最嚴(yán)OBD年檢來襲！

有人說，插一下OBD，車子可能就要報廢了！它真的有那么可怕嗎？

今年5月1日，汽車年檢采用了兩項新的國家標(biāo)準(zhǔn)：《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）。

不過，從5月1日到10月31日，只進(jìn)行檢測，不參與合格判定。但從2019年11月1日開始，相關(guān)檢測就要參與合格判定了。

也就是說，從11月1日起，卡友們年檢將增加OBD檢查和氮氧化物檢測兩個項目，同時標(biāo)準(zhǔn)還明確了燒機(jī)油或嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象將直接判定排放檢驗不合格。

OBD通俗來講就是車載診斷系統(tǒng)。在尾放檢測時，通過故障診斷儀與OBD接口連接，然后檢測的數(shù)據(jù)會反饋到檢測的電腦上，車輛哪里不合格都會特別直觀的顯示出來。即便是尾氣合格，但OBD檢測出的數(shù)據(jù)不合格，年檢一樣通不過。

有了OBD檢測將會最大程度降低年檢作弊因素，也就是說連黃牛都不可能順利通過OBD檢測。不少卡友紛紛表示頭大。

車輛OBD檢查主要對象是：

1. 2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車(總質(zhì)量不超過3.5噸)；

2. 2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車(總質(zhì)量大于3.5噸)；

3. 2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車。

有卡友表示：自己的柴油車是2018年之前登記的，那是不是不用OBD檢驗了。老車型的確不在OBD檢驗范圍之內(nèi)，但是此次新規(guī)也調(diào)整了污染排放物的限制，制定的達(dá)標(biāo)數(shù)據(jù)更為嚴(yán)格。

也就是說無論國幾排放的機(jī)動車，均需達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才會準(zhǔn)予通過，所以開著老車的卡友們得換個好點的三元催化器了。

柴油車年檢還增加了氮氧化物檢測項目，對尾放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格了。那些開的公里數(shù)多，勞損大的車輛很可能就難以通過檢測，車輛無法上路！甚至只能被強(qiáng)制報廢！

另外，標(biāo)準(zhǔn)中還明確，若車輛有燒機(jī)油，冒黑煙等異常狀況的，將直接判定排放檢驗不合格！

這些檢測項目的增加，讓年檢的通過率都出現(xiàn)了“攔腰斬”的狀況，基本上每一輛車在檢測時或多或少都會卡在某個項目上。

而且最讓卡友感到心塞的是，年檢的費用也提高了。以前做一次年檢140塊就夠了，但新政策以后，年檢費用基本上都是翻倍增長，山東地區(qū)最高漲到了350塊，重慶也漲到300了。

如果相關(guān)檢測項目不合格，復(fù)查的話，還需要再交錢。很多卡友都哭訴這就是“花錢買罪受”！

運價越來越低，年檢越來越嚴(yán)格，貨運行業(yè)太不容易了，看到轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多卡友知曉最新政策，提前做好準(zhǔn)備。（文/卡家號：錢老司）

【卡車之家客戶端下載】看最新卡車資訊，APP市場搜索“卡車之家”，客戶端閱讀體驗更好