在全球汽車市場(chǎng)中，皮卡以其獨(dú)特的實(shí)用性和多功能性占據(jù)了一席之地，特別是在北美地區(qū)，其市場(chǎng)地位無(wú)可撼動(dòng)。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，北美汽車市場(chǎng)前三暢銷車型清一色為皮卡車型。北美消費(fèi)者對(duì)皮卡的熱衷，源自其深厚的皮卡文化、對(duì)大馬力車輛的偏好以及對(duì)戶外生活方式的追求。皮卡在拉丁美洲和中東等地同樣表現(xiàn)出色，這些地區(qū)往往有著廣闊的地理空間、相對(duì)欠發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)設(shè)施以及對(duì)載重運(yùn)輸工具的強(qiáng)烈需求，使得皮卡成為理想的交通工具。

盡管中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)之一，皮卡卻長(zhǎng)期被視為一種“工具車”，其市場(chǎng)滲透率遠(yuǎn)低于轎車、SUV等主流車型。這種現(xiàn)象的形成，一方面源于早年間對(duì)皮卡入城限制、油耗高。另一方面，中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車觀念與北美存在較大差異，對(duì)于車輛的舒適性、豪華感及社會(huì)身份象征等方面更為看重，這在一定程度上削弱了皮卡作為家用或個(gè)人出行選擇的吸引力。

中國(guó)皮卡市場(chǎng)的用戶畫像

皮卡用戶群體的年齡分布呈現(xiàn)出明顯的集中趨勢(shì)，其中最為突出的是35至44歲這一年齡段的用戶，他們占據(jù)了整個(gè)皮卡用戶市場(chǎng)的35%份額。這一年齡段的消費(fèi)者通常處于事業(yè)穩(wěn)定期，具備一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，對(duì)車輛的選擇更傾向于兼顧實(shí)用性與品質(zhì)。對(duì)于皮卡而言，其強(qiáng)大的載物能力、出色的耐用性以及在特定場(chǎng)景下的多功能性恰好滿足了這一年齡段用戶的需求。他們可能包括個(gè)體工商戶、小型企業(yè)主、專業(yè)技術(shù)人員、農(nóng)場(chǎng)主或者戶外活動(dòng)愛(ài)好者等，這些人對(duì)車輛的商業(yè)用途、家庭生活支持以及個(gè)人興趣愛(ài)好方面的需求均能通過(guò)皮卡得到有效滿足。

面對(duì)全球汽車行業(yè)向新能源方向的大趨勢(shì)，國(guó)產(chǎn)皮卡制造商們也在近兩年加快了對(duì)新能源領(lǐng)域的布局。他們紛紛推出純電動(dòng)、插電混動(dòng)乃至氫燃料電池等不同類型的新能源皮卡產(chǎn)品，旨在順應(yīng)節(jié)能減排時(shí)代，同時(shí)捕捉綠色出行的新興市場(chǎng)需求。

中國(guó)皮卡廠商銷量TOP10

皮卡廠商銷量榜6-10名：江西五十鈴、北汽福田、長(zhǎng)安汽車、河北中興以及雷達(dá)新能源汽車。北汽福田排名第7，去年銷量為25061輛，同比增長(zhǎng)51.7%。是中國(guó)品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，推出的皮卡系列包括火星系列、大將軍系列和征服者系列。

皮卡廠商銷量榜1-5名：長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車、上汽大通、江淮汽車和鄭州日產(chǎn)。長(zhǎng)城已連續(xù)多年位居榜首，皮卡年銷量達(dá)到20.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。長(zhǎng)城汽車始于長(zhǎng)城皮卡，長(zhǎng)城皮卡源于長(zhǎng)城汽車，皮卡產(chǎn)品系列有山海炮、金剛炮、長(zhǎng)城炮以及風(fēng)駿系列，在國(guó)內(nèi)終端市占率近50%。二十多年來(lái)，長(zhǎng)城皮卡全球累計(jì)銷量超251萬(wàn)輛。

展望未來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡廠商將持續(xù)推出覆蓋不同價(jià)位、不同功能定位的皮卡車型，滿足消費(fèi)者多元化的需求。同時(shí)，高端化、乘用化的皮卡產(chǎn)品將更加豐富，以迎合消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，打破皮卡“工具車”的刻板印象。