經常有朋友問喵哥，一萬公里把輪胎對調一下，是不是能夠延長輪胎的壽命。

這一點呢確實沒有錯，但是只是說作為家用車，有沒有必要，今天我給大家聊一下，實在的一個觀點。

由于車子的前輪，它負責轉向，可能還要負責驅動。

再加上了發動機，基本上都處在前面，都是前置，所以前面的重量比較重，前輪的磨損比后輪來得更快一些，更厲害一些。

所以當前輪可能磨到一半的時候，后輪可能只磨了1/3。

這個時候會出現，在換輪胎的時候，前輪的情況已經很惡劣了，但是后輪它還只磨了一半，還挺好。

那么這個時候，就只要換前面兩個輪胎，但是就會出現，換輪胎不同步。

前面是新胎，后面是舊胎，所以為了避免這個情況，就是我們很多朋友咨詢的那樣，我們把輪胎跑一萬公里，把它對調一下。

把前面的換到后面，把后面的換到前面，這樣的話，讓前后輪交替磨損。

到下次換輪胎的時候，讓整個輪胎，它磨損都比較均勻。

那么我換的時候，四個輪胎就一次換，換完之后，4個輪胎全是新的，就不會前面兩個新的，后面兩個是舊的。

但是這種做法，是否真的有必要，一萬公里換一次這么勤呢？

這是我從后面換上的輪胎，這是我前面的輪胎，實際上這兩個輪胎，基本上都跑了一萬多公里了。

從現在的情況來看，輪胎的磨損情況呢，基本上看不出太多的磨損。

由于現在絕大多數家用車，基本上都跑鋪裝路面，而且現在路面的情況越來越好了。

跑的里程，1年基本上就是，一萬到一萬多一點點，而且很多可能，還不到一萬公里。

所以嚴格按照一萬公里，把輪胎去對調的話，你有這個條件，自己能夠換，或者說換上去，基本上不要花什么成本，這個沒問題。

但是如果沒有這個條件，我個人覺得，倒是沒有必要。

所以喵哥給大家，分享很實在的觀點就是，假如說就是普通家用車，而且一年的里程，也就是萬把公里左右。

跑的都是鋪裝路面，那么這種情況下，其實沒必要嚴格遵循一萬公里，就前后對調，或者左右對調。

因為對調一次，你要請別人給你干的話，像熱天給收個三十，五十的工時費很正常。

這個兩萬到三萬公里換一次，問題都不太大，甚至你要是覺得麻煩，你不換問題也不太大。

因為按照喵哥，所了解的情況，現在絕大多數家用車，基本上換輪胎的時候，不是因為磨損的不行了去換，而是年限到了。

說實話，從很實在的角度來說，就對于普通家用車，因為你跑的里程也不算長。

而且路況基本上都還算不錯了，所以大家根本沒有必要，嚴格遵循一萬公里去對調一次。

比較實在的建議就是，兩到三年，或者兩到三萬公里，去把前后對調一下，就差不多了。

當然對調的時候，注意檢查一下，有沒有個別輪胎，出現偏磨。

如果輪胎出現偏磨的情況，要么做一下四輪定位，要么把偏磨的輪胎，稍微斜角對調一下。

這樣的話，讓輪胎磨損得更均勻，因為對調的目的，也是讓輪胎的同步磨損，同步老化。