現(xiàn)在國內(nèi)想擁有一輛屬于自己汽車的消費者并不在少數(shù)，但是由于種種限購政策或是自身的預(yù)算，大多數(shù)人在買車時還是不能隨便任性，要考慮保值率、考慮保有量、考慮后續(xù)維修保養(yǎng)，考慮這考慮那，甚至還要考慮我買了這輛車別人會怎么看！

what？咋的？我買輛外國品牌的車，就能上升到愛國主義高度？這大帽子就咔咔往腦袋上扣？鍵盤俠們，該歇歇了！

今天我們要說的幾款車，就是大家平時不太看重的車型，它們的本身實力還算不錯，不過由于種種原因，并沒有成為大家眼中的“搶手貨”。

不過說實話，這些車型中的大多數(shù)所屬品牌，在國內(nèi)都算不上是大廠，不過不是大廠絕對不代表做得車就不好，就比如我們熟知的鈴木：

在經(jīng)歷了“小車熱”之后，那段時間的鈴木在國內(nèi)可謂是風(fēng)光無限，不過當熱潮退卻，消費者都向大車趨之若鶩之時，鈴木頭頂?shù)墓廨x就逐漸黯淡了下來。

去年，鈴木推出了小型SUV維特拉，不論是動力總成，還是車內(nèi)配置，我們都能看到鈴木的誠意，不過很可惜，它還是沒能成為鈴木在國內(nèi)的救命稻草。

你可以說它的品牌力度不足，溢價能力不夠；也可以說它不懂得國內(nèi)消費者的審美，也可以說它不懂得國內(nèi)消費者的喜好，都什么時候了，還推出小型SUV，我們要的是大！更大！

不過，單單從產(chǎn)品力層面考量它，它絕對算得上是一輛很不錯的車，只可惜，生不逢時。

和鈴木比較像的，還有馬自達，不過馬自達的情況要比鈴木好上太多了。

熟悉的人可能會知道，馬自達是個十分樂意鉆牛角尖的企業(yè)，它才不管空間如何，才不管你能不能體會到車內(nèi)的氛圍感啊，高級感什么的，它只知道，我要做出來的車，必須讓你開起來很爽。

就比如馬自達6 wagon，本質(zhì)上是一款非常不錯的車，我的同事也有幸在國外試駕過，讓我十分的羨慕。

優(yōu)雅的線條，實用的“大屁股”和車頂行李架，馬自達將這款旅行車做得真是相當?shù)轿涣耍贿^由于國內(nèi)消費者現(xiàn)階段對旅行車的熱度并不高，再加上馬自達6阿特茲本身在國內(nèi)的競爭力也不及邁騰帕薩特等車型，所以我認為至少現(xiàn)在來看，馬自達6 wagon沒有引入國內(nèi)銷售是個非常非常明智的決定。

從馬自達6 wagon，我們也可以引申到國內(nèi)的阿特茲，在這個渦輪橫行的年代，阿特茲還在堅持著自吸，堅持著它自身認可的駕駛樂趣，雖然它的空間在同級別中毫無優(yōu)勢，雖然它的內(nèi)飾不夠豪華，但是，開上它，真的能感受到不一樣的駕駛樂趣。

希望馬自達能夠?qū)⑦@股純粹的精神堅持下去，當然，也希望它可以不要餓到肚子，吃得飽些。

第三個品牌的車型，家銘在聊它的時候可能會被一些網(wǎng)友否定吧，因為它是現(xiàn)代汽車的——飛思Veloster。

如果你問我現(xiàn)階段哪款韓系車的駕控感受最好的話，那就是飛思了，現(xiàn)款飛思搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，放棄了之前的自吸發(fā)動機，但是動力和駕控感受也相應(yīng)的增強了。

由于現(xiàn)款飛思多年未換代，所以競爭力已經(jīng)大大降低，不過最近爆出了新款飛思的諜照，目測外觀線條會變得更凌厲，更重要的是新增了2.0T發(fā)動機，到時候會有怎樣的市場表現(xiàn)呢？拭目以待吧。