比亞迪漢（銷量227746）

比亞迪漢才是勇士啊，前有奔馳寶馬奧迪“34C”這樣的強敵，后有凱美瑞、雅閣等追兵，能斬獲20-30萬價位的銷冠，相當牛。當然了，比亞迪漢是“早起的鳥兒”，現在銀河E8、智界S7、極氪007都來了，蟲子不好吃了，就看今年比亞迪如何出招了。

奔馳C級（銷量157061）

C級去年剛換代不久，價格也沒3系、A4L給的到位，但銷量就是比你寶馬、奧迪高，怎么樣，大奔在中國市場的號召力牛吧。

特斯拉Model 3（銷量147270）

這年頭誰還沒Model 3，價格貴不說，還一堆事故信息像劍一樣懸在頭頂，真喜歡特斯拉，上Model Y就行了，反正東西都一樣，價格又差不多，空間還更大了。

寶馬3系（銷量146649）

痛失豪車銷冠，3系說實話并不冤，還有5萬多臺被i3背刺了啊，如果不是i3價格大放水，3系至少得多賣3萬臺吧，那還不是輕松把C級斬落馬下。

奧迪A4L（銷量134769）

A4L銷量再這樣下去，奔馳、寶馬都不愿帶奧迪玩了，價格都快壓到23萬了，銷量還是上不去，這就不是產品力的問題了，奧迪的品牌力是真的被玩壞了。

凱迪拉克CT5（銷量84456）

我是真沒想到，CT5竟然能賣到8.4萬輛，是“浴皇大帝”魅力不減，還是縱置后驅樂趣多多，或許都有吧。

寶馬i3（銷量53402）

i3的出現，讓年輕人20萬買“3系”不再是夢。反正3系和i3操控、動力體驗上都很接近，空間也很寬裕，便宜個6、7萬買個電動“3系”還是很香的。大膽預測一波，今年是不是能30萬買“5系”（i5）了？

小鵬P7（銷量45371）

說實話，年銷4.5萬對于小鵬P7來說還是落寞了，想當初小鵬P7可是能和比亞迪漢分庭抗禮的，現在銷量也就漢的零頭，新能源市場卷是一方面，小鵬也得價格上給出更大的誠意啊。