本文作者：汽車小小值

在今年1月份，汽車小小值發布了3篇關于中國汽車安全指數（C-IASI）的文章，雖然不是第一時間對《C-IASI中國安全指數2018年第一批車型測評結果》的解讀，但是有關汽車碰撞安全的問題依然在站內受到值友們的廣泛關注。

除了“保險汽車安全指數”之外，中國汽研指數平臺還有“汽車健康指數” 、“智能汽車指數” 、“消費者汽車駕乘指數”等項目，而今天要為大家解讀的就是中國汽車健康指數（C-AHI）。

2018年12月，中國汽車健康指數（C-AHI）首批測評結果發布，C-AHI首批測試車型共有8款，包含吉利博瑞GE、榮威RX8、現代領動、柯迪亞克、別克GL8、傳祺GS7、豐田奕澤、起亞智跑。和C-IASI測試一樣，這8款樣車均由中國汽研管理中心在重慶及周邊地區自行隨機購買，不存在汽車廠商特制車的情況。

需要指出的一個點是，此次測評結果顯示8款車的甲醛濃度均不盡如人意，至于具體表現如何，我們往下看。

一、什么是汽車健康指數（C-AHI）？

官方給出的解釋是：

中國汽車健康指數（C-AHI）是中國汽研在國際交通醫學會的指導下，結合汽車消費者實際用車需求，通過整合汽車、醫療、通信行業技術資源，開展的關于車內揮發性有機化合物（VOC）、氣味（VOI）、車內顆粒物（PM2.5）、電磁輻射（EMR）及車內致敏物質（VAR）對人體危害的體系評價體系。

換句話來講，就是C-AHI是基于國內外工況標準，結合前沿醫學研究，針對車內健康危害源展開系統測評。

其中，VOC的評價維度包括苯、醛等有機化合物的健康危害風險以及“五苯三醛”的綜合污染等級；

VOL則是以車內氣味強度等級為評價維度；

EMR以行駛系統、通信系統及充電系統等產生的磁場輻射強度為評價維度；

PM是以車輛密閉性和凈化效率為評價維度；

VAR是以鄰苯二甲酸酯、鉻、汞等致敏材料含量為評價維度。

但目前按照“成熟一個，發布一個”的原則，率先發布了車內VOC和VOI兩個維度的測試評價規程。

二、C-AHI的測試規程是什么？

VOC、VOI試驗分別模擬車輛在常濕、高溫、靜態和動態的工況，分為三個階段，對車內空氣中苯、甲醛、乙醛等致癌物以及車內氣味進行綜合測評。

具體而言，VOC測評中，健康危害評價總分為40分，綜合污染評價總分為30分；VOL測評，車內氣味強度評價總分為30分。滿分為100分，每款車會根據得分，獲得相應的星級。

健康危害是根據美國環保署（US EPA）頒布的“致癌物的風險評價導則”。通過估算第一類致癌物（苯、 甲醛）導致人體病變發生的機率，評價接觸苯、甲醛后，危害人體健康的風險。

綜合污染則監控甲醛、乙醛、、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯等8種有害物質，描述多種污染物對車內空氣的綜合污染程度。

VOI評價引入3名嗅辨員，并采用6級氣味評價法，通過對比標準氣味樣本，將車內氣味分為6級。

三、C-AHI2018年第一批車型測評結果解讀

上表顯示，8款車中只有1款車獲得5星評級，6款車獲得4星評級，剩下一款車獲得3星評級。

別克GL8在首批C-AHI測評中，是唯一一款獲得5星評價的車型。具體而言，別克GL8在健康危害指標得分36分，綜合污染指標得分30分滿分，車內氣味指標得分27分，總分93分；

傳祺GS7在健康危害指標得分35.5分，綜合污染指標得分30分滿分，車內氣味指標得分24分，總分89.5分，獲得4星評級；

斯柯達柯迪亞克在健康危害指標得分36分，綜合污染指標得分28分，車內氣味指標得分24分，總分88分，獲得4星評級；

豐田奕澤在健康危害指標得分36分，綜合污染指標得分28分，車內氣味指標得分24分，總分88分，獲得4星評級；

吉利博瑞GE在健康危害指標得分為35分，綜合污染指標得分28分，車內氣味指標得分24分，總分87分，獲得4星評級；

榮威RX8在健康危害指標得分36分，綜合污染指標得分29分，車內氣味指標得分22分，總分87分，獲得4星評級；

現代領動在健康危害指標得分36分，綜合污染指標得分28分，車內氣味指標得分22分，總分86分，獲得4星評級；

起亞智跑在健康危害指標得分31.5分，綜合污染指標得分28分，車內氣味指標得分21分，總分80.5分，成為唯一被評為3星的車型。

在此次測評中，8款樣車在常溫、高溫、通風階段，苯健康危害風險均可接受，苯健康危害指標得分均很高。只有榮威RX8、斯柯達柯迪亞克和起亞智跑3款車因為常溫情況下危害值較高失掉1分，其余5款車載該項測評均獲得20分滿分。

而在甲醛健康危害評價中，常溫、通風狀態，各樣車的甲醛健康危害風險均可接受；但高溫下，各樣車的甲醛健康危害風險大。并且常溫狀態下，甲醛健康危害指標優良率較低，高溫和通風階段也沒有滿分車型。

8款車內“五苯三醛”綜合污染指標在各工況下均取得高分，但常溫和高溫階段的滿分率不高。在常溫和高溫階段的首要污染物主要有甲醛、乙醛和甲苯，其中吉利博瑞GE是首次出現甲苯為首要污染物的車型；而通風階段的首要污染物都為甲醛。

大部分樣車常溫階段車內氣味強度在3~3.5之間，高溫階段車內氣味強度普遍較常溫高0.5級，和其他指標相比，車內氣味強度指標的優秀率較低。

另外在此次測評中，還發現高溫下，樣車的甲醛散發量是常溫狀態下散發量的4.4~10.7倍，乙醛散發量是常溫狀態下散發量的2.2~3.1倍，這對測評結果的影響較大。起亞智跑在高溫階段采樣溫度不高，但氣味強度最大，或由于其常溫階段車內甲醛含量較其他車型更高所致。

而在常溫狀態下醛類物質的濃度排行為：

甲醛 ：起亞智跑＞吉利博瑞＞現代領動=傳祺GS7＞豐田奕澤 ＞柯迪亞克＞榮威RX8＞別克GL8；

乙醛：豐田奕澤＞柯迪亞克＞起亞智跑＞傳祺GS7=榮威RX8＞吉利博瑞＞現代領動＞別克GL8。

此外，車內甲醛乙醛的去除率對于通風階段的得分影響較大。比如，甲醛去除率較低的別克GL8和吉利博瑞GE，在通風階段得分叫其他車型更低一些，起亞智跑雖然常溫和高溫階段甲醛含量較高，但是通風階段去除效果好，所以通風階段得分較高。

總結

綜上所述，健康車有以下幾個特點：

1，健康危害風險小，苯、甲醛等第Ⅰ類致癌物在常溫、高溫、通風狀態下對人體健康危害風險小；

2，綜合污染程度低，“五苯三醛”在各階段的檢測濃度平均值不超過標準值的10%，且污染程度最高的有機物濃度不超過標準值的40%；

3，車內VOC種類少含量低，在氣相色譜圖上能被識別的有機化合物種類少，峰面積相對不大；

4，無低嗅辨閥物質，檢測物以烷烴為主，無無低嗅辨閥值揮發性有機化合物。

在以往，我們多數人對于一款車內飾的健康程度，多用“新車味道大”、“味道嗆人”、“臭”等主觀形容來評判，這種方法不能說錯誤，但確實有些片面。甲醛本身具有致癌性，是白血病等疾病的主要誘因，不管是房屋還是汽車內飾，都是重要的污染物，但是車內有無“味道”并不絕對等同于甲醛含量高低。

C-AHI用數據來量化一款車的健康指數，對于消費者購車具有重要的參考價值。同時也提醒大家，車內常備活性炭等用以祛除有害物質，高溫條件下要注意車內通風等等。同時，如果有更多的祛甲醛方法，歡迎大家在評論區踴躍交流。

本文為汽車小小值編輯小帥的原創文章