近年來我國汽車產業高速發展，自2009年起汽車產銷量已連續11年位居全球第一，坐實了世界汽車大國的地位。隨著我國汽車產銷量的逐年增長，汽車保有量和報廢量也呈現攀升趨勢。019年我國汽車保有量達到2.6億輛、報廢量約為456萬輛.報廢汽車資源綜合利用市場規模超過100億元。

汽車產業是資源密集型產業，每年用于汽車制造的金屬、塑料、橡膠等材料超過6000萬噸。如果汽車報廢后材料能夠得到有效的再利用,將成為城市礦產的重要組成部分。預計到2025年,報廢汽車拆解后的鋼鐵可達2684萬噸、有色金屬212萬噸、廢塑料528萬噸、廢橡膠172萬噸，可以部分緩解我國的資源緊缺壓力。

二十世紀以來歐盟等汽車工業發達國家和地區逐漸重視汽車資源綜合利用領域的引導和管理。2000年9月，歐盟議會和歐盟理事會發布2000/53/EC《關于報廢汽車的指令》(以下簡稱「ELV」)，要求成員國采取必要措施確保報廢汽車資源綜合利用過程中，在2006年1月1日前，所有報廢車輛每車每年平均回收利用重量至少達到85%，每車每年平均再利用重量至少達到80% ; 2015年1月1日前，所有報廢車輛每車每年平均回收利用重量至少達到95%，每車每年平均再利用重量至少達到85%。隨著歐盟ELV管理的不斷深入，各國報廢汽車資源綜合利用水平不斷提高,雖然個別國家尚未達到目標要求。但已經為緩解資源壓力做出巨大貢獻。

當下，我國逐漸重視汽車資源綜合利用管理工作。2021年財政部、商務部四部門聯合印發《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》，其中明確：到2023年報廢汽車再生資源利用水平穩步提升，資源綜合利用率達到75%。汽車綠色供應鏈體系構建完備，汽車可回收利用率達到95%，重點部件的再生原料利用比例不低于5%。這些信息都表明，未來5-10年將是報廢汽車回收拆解行業高速發展的時期。

【推薦閱讀】