近日，有汽車博主在微博上曝料稱：車fans已確認，小米汽車鎖單破10萬。

一經上市，急速出圈

小米SU7在2024年3月28日正式發布并同一時間開售，SU7總共推出三款配置，分別為標準版21.59萬元，Pro版24.59萬元，Max版29.99萬元。但是，截至目前（2024年5月11日），小米汽車官方尚未公布任何信息，若數據準確，預計小米汽車很快會發文公告。

在2024年北京車展上，小米作為總部和汽車工廠都在北京本土的企業，也是小米自2021年宣布造車后的第三個年頭，小米首次帶著自己的產品參加車展，盡管目前小米只有SU7一款產品，但由于其配色較多，在展臺中也有足夠的看頭，開展第一天，小米汽車的展臺就已人山人海。雷軍在北京車展的演講會上表示，截止至4月24日，小米SU7的鎖單量已經超過75723輛。

根據小米汽車APP的預估，目前下單購買小米SU7和SU7 Pro的交付周期為30-33周，SU7 Max的較為周期為34-37周。經過換算，現在鎖單小米汽車，預估的交付時間已經排到了明年。雷軍曾表示，小米汽車今年的銷售量目標為10萬輛，而上市僅僅過42天就已經完成了今年設下的鎖單目標。根據蔚小理以往的數據，蔚來和小鵬汽車完成10萬輛車的交付都用了34個月，理想汽車交付速度相對而言較快，但也耗時24個月才完成10萬輛的交付指標，若小米汽車在2024年可以有10萬輛車交付的成績，算是開創了汽車行業的“小米速度”。

提高產能，減少問題

就目前來說，小米汽車最大的問題已經不是訂單數量能不能達到目標，而是工廠的產能遠遠不能滿足日益增長的訂單數量，產能問題限制了小米汽車的銷量增長，許多準備購車的車主在看到漫長的交付周期后，都可能會轉投其他品牌。按照小米汽車公布的計劃，小米汽車工廠分兩期建設年產量30萬輛車的超級工廠，一期工廠年產能15萬輛，目前已投入使用，正在爬坡產能；二期工廠計劃在今年動工，并于2025年完工。

目前小米汽車也早就意識到了目前產能問題拖累了小米汽車的銷量，并且會消磨部分已經鎖單車主的耐心，畢竟在提車之前，車主就要先背負著貸款。因此雷軍也在個人賬號上發布視頻表示，如果有車主的用車需求比較著急的情況下，可以考慮理想、蔚來、問界等品牌的產品，以減輕小米汽車的壓力。

滔天的流量讓小米汽車在極短的時間內獲得了大量的鎖單，這的確也是階段性的成功，但巨大的流量也會讓小米汽車的問題頻繁地出現在大眾的視野中。比如在小米汽車發售初期，小米汽車承諾在大定后有一段冷靜期，可以退單，但是經過一系列的烏龍后，不能退單的消息沖上了熱搜，也有不少網友嘲諷小米汽車可以退大定為“字研大定”；并且在小米汽車首批交付的互動上，僅僅是雷軍坐的車掉了一顆螺絲下來，也能被網友發現并被頻頻質疑；剎車片面積、未交付就掉漆、保費堪比50萬油車各種問題接踵而至，雷軍在小米內部的演講會中也坦言“小米汽車火得讓自己提心吊膽，幾乎每一個細節都被網友拿放大鏡看”。

小米不得不造車，小米想要成為一家偉大的公司，就必須獲得流量，而汽車行業現在就在風口上，風口上的車就能獲得足夠的流量，這也是雷軍表示小米造車的理由。不得不承認，在經過雷軍的一系列如“為中國汽車工業崛起而努力”、直播購買理想L6的操作，的確讓小米汽車火遍了中國的大江南北，但作為汽車行業中的新人，強如豐田、本田等傳統強勢車企都在汽車市場栽過跟頭，小米想成為新能源汽車行業中的常青樹，還需要面對許多困難。

對此，大家對小米汽車鎖單數量快速增長有什么看法，歡迎留言評論。