在10月下旬的秋季，我深度試駕了心心念念的瑞虎9。作為曾經的瑞虎3車主，我對瑞虎一直有著深厚的感情，真希望它能夠繼續像當年瑞虎3一樣，成為一款上百萬的車型。

瑞虎9是奇瑞號稱的超舒適旗艦型SUV。那么具體體現在哪些地方，這段時間我試駕的時候，給大家聊聊它的優點和缺點。

首先說說缺點吧，坐上車后，我第一感覺就是坐墊太短了，加個腿托就好了。

副駕駛座椅可以搞個女王座椅，加個腿托，搞得這么舒服，讓我躺平都不想起來。主駕駛座椅我天天開車，你好歹把腿給我搞長一點吧，我感覺開時間長了，腿前面這部分就懸空了。

第二個缺點是在內飾設計方面，整個內飾還是這種亮亮的東西太多了。我不太喜歡這種鋼琴烤漆的東西，容易刮花，后續使用起來會難受。

另外，在涉及一些便利方面，比如50瓦的無線快充，應該配兩個才對，而且雖然放了出風口，但這個出風口的位置感覺做的凹槽不夠，手機充電還是容易發熱。

所以在這些小細節方面，尤其涉及到舒適性和便利性方面，還有待提升。

除此之外，我覺得整個車的大小還是小了點，旗艦車干到5米不香嗎？7座車5米才有可用性。

沒有5米的話，7座車確實后面就不太好用了。除此之外，在智能化方面還是不夠，尤其是在駕駛輔助方面，跟車剎車沒問題，但是在車道保持方面略微弱了一些。

然后講一下優點，優點主要集中在機械層面。

這款車的底盤，號稱是超舒適的CDC磁懸浮底盤，這個底盤對于細小的振動抑制得比較好，大的路感也保留得比較好。

而且高速過彎時，作為一臺SUV它也不飄，所以整個來說，奇瑞在機械層面上，真的是沒話說。

除了這點之外，車子的動力系統也是亮點。2.0T的自研發動機再加8AT變速箱，這套動力組合在燃油車里面開起來真的是很爽啊。

低速時你只要油門一踩下去，你想要的動力基本上就有了，雖然說AT變速箱有輕微的延遲，但是響應還是比較積極的。

到了速度起來之后，換擋比較迅速，而且比較平順，關鍵是發動機老感覺有使不完的勁。所以在機械層面上來說，這臺車的駕駛性、指向性以及整個車的質感都是值得豎大拇指的。

在這個價位上能夠把車的機械水平做到這個樣子，我覺得奇瑞這些年的正向研發沒白干。如果你更喜歡機械的東西，那么這款車真值得擁有。

總結

有一說一，雖然有缺點，但是優點也很明顯，尤其這個底盤，真的讓我覺得奇瑞這些年的正向研發，一些成果得到了體現。

只不過說奇瑞還是那個死腦筋的理工男，他只研究車，他就不研究你，你說這氣人不氣人。