【卡車之家 原創】常年在卡車之家官網上混跡的卡友可能會聽到這樣一個名詞：標定。一些見多識廣的卡友更是經常聽說整車標定、發動機標定這類的字眼。那標定到底是個什么玩意？

對于每天經常接觸標定的標定工程師或汽車工程師來說，這類名詞在他們眼里就是稀松平常，但對行外人來說，小編很想引用周董的一句歌詞：小朋友，你是否有很多問號？

先來說標定，汽車標定是指在發動機、整車、控制策略、外圍器件等玩意確定以后，為了得到滿意的整車性能，滿足客戶要求和國家標準，對軟件數據進行優化的過程。

再來說說整車標定和發動機標定。

整車標定是在發動機裝車后，進行發動機與整車的匹配工作，主要是對整車駕駛性、整車排放、整車油耗、整車動力性、環境適應性等進行調整，包括排放標定、駕駛性標定、三高（高溫、高寒、高原）標定和子控制系統標定等，其主要任務是讓車輛滿足排放法規、提高駕駛舒適性、平順性等。

發動機標定則是整車標定中最重要的部分，因為幾乎所有車輛的信息源都來自于發動機。發動機標定，是指在發動機臺架實驗中對發動機工作的全部工況的控制參數進行標定。用人話說就是通過一系列實驗來確定發動機在某個狀態（轉速、負荷、溫度、壓力等）下該怎么干活。

拿人體來比喻，發動機的各個硬件相當于人體的骨骼、肌肉、血管等結構，ECU（發動機控制單元）等控制系統相當于人體的神經網絡，而標定工作則是將兩者聯系起來，賦予發動機靈魂，讓它活過來，告訴發動機什么時候該做哪些動作該動多少，以此來實現發動機在最佳狀態下工作。有句行話這樣說：設計決定車輛性能上限，但標定決定車輛性能表現。

汽車行業中，標定工程師需要每年像候鳥一樣隨時節變化而遷徙，但他們的遷徙路線與候鳥相反：在最炎熱的夏季，他們要奔赴中國陸地最低點艾丁湖（位于吐魯番盆地，極端高溫達48℃，地表溫度超80℃）；在最寒冷的冬季，他們要奔赴東北邊陲的黑河（最低溫度-45℃）；在春秋季節，他們則前往“世界屋脊”青藏高原（平均海拔4000米以上）。他們終年跟隨極端的氣候環境，進行一系列的標定實驗。

工程師所有的努力都是為了能最大程度發揮發動機的性能。順帶說句悄悄話，標定工程師也是內燃機行業中待遇最可觀的崗位之一。

發動機標定的工作內容主要分為兩大類：臺架標定和整車標定。

臺架標定過程中，主要工作內容為：1.性能、油耗、排放等所需的硬件參數選定；2.定工況標定：對發動機的點火正時、氣門正時、噴射量、噴射時期、EGR（廢氣再循環系統）、空燃比等進行標定；3.KCS標定：爆震控制系統的標定；4.臺架過渡工況標定：包括空氣模型、濕壁補正、模擬排溫等標定。

整車標定的主要工作內容為：1.常規標定：包括EMS（在汽車上專指發動機管理系統，千萬別當成中國郵政）系統常規標定和OBD（車載故障診斷系統）常規標定；2.道路環境試驗：包括EMS高原試驗、EMS高溫試驗、EMS高寒試驗和OBD道路環境試驗。

● 編后語

綜合以上介紹，標定工作在整車及發動機標定過程中的重要性不言而喻。隨著發動機功能不斷強大，其控制復雜程度不斷提高，標定工時相比以往更是呈現指數級的增長；同時在發展中國家，受油品、空氣質量、交通狀況等復雜的市場環境影響，如何保證標定的魯棒性也是一個宏大的課題。（文/姚祺瑾 圖/卡車之家）