原子灰的刮涂

原子灰的刮涂及打磨是最重要的環節之一，他直接影響到接下來面漆噴涂的質量。因此，此道工序也是最體驗噴漆工人的。刮涂原子灰要用到兩把刮刀。先是調制原子灰，用其中一把刮刀把原子灰從罐中取出，放入到調和板上，然后劑入適量的固化劑（原子灰與固化劑一般以100∶2～100∶3的比例拌和）。再用刮刀的尖端舀起固化劑，將其均勻散布在原子灰基料的整個表面上，然后提起刮刀端頭，將它滑入原子灰下面，再將它向調和板的左端提起；在刮刀舀起大約1/3原子灰后，利用刮刀右邊為支點，將刮刀翻轉；將刮刀基本上于調和板持平，并將它向下壓。一定要將刮刀在調和板上刮削，不要讓原子灰留在刮刀上，重復此步驟，知道原子灰充分混合。原子灰有時間限制，一般在幾分鐘之內，因此在調和時速度要快，動作要熟練。調好原子灰后便是刮涂了，因為是汽車后翼子板，存在著弧度，刮涂時因從上往下刮。

用拇指與中指等握住刮刀，食指壓在刮刀的一面，原子灰打在托板上，刮刀將原子灰刮涂于物面，從上往下刮，依次進行，最后將多余原子灰刮回到托板上。刮涂原子灰一般要3遍，頭一遍刮涂干燥后就可以進行另一遍刮涂。第一遍刮的原子灰主要是填較大的凹坑，刮涂時鏟刀盡量壓實，以提高其附著力，此次只求刮平不求光滑；第二遍刮原子灰依然是以填凹坑為主，厚度應比第一次小。為減少刮涂接口，刮涂時應盡可能拉長一點，原子灰中不要混入空氣，否則會產生氣孔和開裂；第三遍刮涂主要是刮涂前一次刮涂留下來的孔隙，砂紙印及較小的凹坑。涂刮施工時要求達到光滑平整，涂刮時施應加一定的壓力，使原子灰光滑少孔。

原子灰的打磨

原子灰刮涂好后可以讓它自然干燥或是用紅外線烤燈烘干，原子灰干燥后就可以開始打磨了。打磨有兩種方式打干磨和濕磨。因翼子板只是局部修補，所以選擇手工濕磨。

首先是粗磨原子灰，用120#砂紙進行打磨，打磨時應隨時注意原子灰的平整度，隨時觀察涂層邊是否磨平，邊打磨邊用手來回感觸，用120#第一遍干磨，打磨到涂層平整度達80—90即可；然后使用手磨板，用320#砂紙來進行修整，打磨時因順著翼子板的弧度，從上倒下有點傾斜度進行打磨，確保涂層平面弧度平滑，此次打磨無需磨的太狠，只需把上一次打磨留下的痕跡磨光即可；然后再用600#砂紙進行打磨，打磨時沿著原子灰涂層表面依次磨一遍，不可有遺漏，以達到清洗砂痕的目的；翼子板雖然只是局部受損，但為了避免出現顏色的差異噴面漆時必須噴涂整個翼子板。所以，在刮涂原子灰部位打磨好后，還需用1500#的砂紙整個翼子板打磨，與C柱相接處，打磨C柱的1/3就可以了，此次打磨只需將舊漆層打磨無光澤即可。

原子灰打磨完后，檢查原子灰層，如有砂眼或砂痕，就需要刮涂填眼灰，填眼灰使用紅灰，刮涂時用刮刀取少量的填眼灰針對砂眼部分壓入，一次性不能填太厚，因為不容易干，砂眼大應做多次填補，填眼灰干燥后方可打磨，打磨使用600#砂紙和軟磨板將砂眼處的眼灰全部打磨干凈，只留孔內的填眼灰

訂閱更多汽車噴漆話題請關注微信公眾號“汽車噴漆貼吧”