[XCAR 試駕 原創(chuàng)]

當有志者們開始厭倦都市的喧鬧，當擁堵的公路網(wǎng)遍布城市內外，這些因素漸漸地成為了人們的“心頭之恨”。汽車發(fā)明以來經(jīng)歷了從交通工具到文化的轉變，人們不能眼睜睜地看著他們再次向著淪為工具之路進發(fā)。對于那些愿與汽車經(jīng)歷故事的人來說，越野帶給他們的感覺是無法替代的。今天，作為北京(BJ)系列的代表之作——北京(BJ)40家族推出了柴油版車型，此“柴”如“飴”，它到來的時機恰到好處。

2016年，雙門版的北京(BJ)40迎來了改款，換裝了2.0T、2.3T發(fā)動機，除了動力方面的提升之外，四門版本的北京(BJ)40L的加入也成功地“俘獲”了那些潛在消費人群。今年的1月21日，這款主打越野性能的SUV在兩款汽油發(fā)動機的基礎之上增加了搭載2.0T柴油發(fā)動機的車型，進一步增強了北京(BJ)40車系的競爭力，畢竟柴油發(fā)動機本身就具備良好的“抗造性”和出色的經(jīng)濟性，也更符合車型的硬派定位。

外觀與汽油版相當

對于北汽幾款主打越野性能的SUV車型而言，它們之中蘊含了一種濃濃的上世紀由212吉普車留下來的情結。從外觀以及內在的設計方面考慮，這些車型又要添加一些與時俱進的“粗獷審美”。柴油版本的北京（BJ）40L沿用了汽油版車型的設計，將棱角和圓形相互碰撞與疊加，至少在視覺效果上來看，它并沒有粗糙的痕跡，反而大部分實用甚至是跨級別的配置你都能找到。

雖然在材料的選擇上為大面積的硬塑料，但從務實的角度出發(fā)，這樣做完全沒有問題。

一輛主打硬派越野的SUV車型雖然在內飾選材方面沒有那么考究，但不得不承認的是，這或許才是它最正確的打開方式。令人驚喜的是，北京（BJ）40車系內在的儲物空間的確做到了令人滿意，要知道，對于野外作業(yè)的愛好者來講，恰到好處的儲物空間絕對是在實用性方面最大的加分項。

內飾風格沿用現(xiàn)款車型

前文中有說到，這臺裝配有柴油發(fā)動機的北京（BJ）40L就好比是整個車系中一塊兒福利“飴糖”，相信有很多越野愛好者在聽說北京（BJ）40車系將推出柴油版后都按耐不住興奮的心情，那么柴油版本的車型究竟值得那些少數(shù)人們期待的到底是什么呢？

北京（BJ）40L采用了非承載式的車身結構，前雙橫臂獨立懸掛后五連桿整體橋懸掛保證了車輛越野時的通過性。分時四驅系統(tǒng)在4H以及4L模式下，車輛前后軸為硬連接，電子穩(wěn)定程序失效。此外，車輛在4L模式時，低速擋齒比為2.48:1，相當于扭矩放大了2.48倍，此時各個擋位的車速降低，以此來保證扭矩盡可能得到利用。

由于注重低扭的柴油發(fā)動機在高轉速時的動力輸出明顯要比汽油車薄弱，所以柴油版車型要比汽油版升擋節(jié)奏來得更早一些，以此來保證動力的持續(xù)性。在換擋間隙，發(fā)動機“掉轉兒快”的現(xiàn)象也是柴油車型的“通病”，駕駛者需要拿出一定的時間來適應。

編輯點評：北京（BJ）40車系因為它的非承載式車身、分時四驅性能以及不俗的接近角、離去角、離地間隙而在越野圈中得到了不低的關注度。如今，車系增添了柴油版本車型以后，40家族的定位也逐漸完善，隨著硬派越野車的小眾市場持續(xù)升溫，如約而至的它將成為越野愛好者不可忽視的一個選擇。

驚喜在于柴油發(fā)動機