“人紅是非多”這個(gè)定律在汽車市場似乎同樣有效，像SUV市場的途觀、哈弗H6、寶駿560、吉利博越，轎車市場的朗逸、卡羅拉等等，都是經(jīng)常被各大品牌新車“吊打”的對象。再比如寶駿510，作為小型SUV市場的當(dāng)紅炸子雞，名符其實(shí)的網(wǎng)紅車型，各種非議和自上市以來就從不間斷，有說寶駿510碰撞四顆星安全性差的，也有報(bào)道說寶駿510故障率高，掛擋掛不上、電子電器失靈等等。

那么，這些究竟是確有其事還是競爭對手惡意抹黑，寶駿510到底還值不值得買呢？我們今天用數(shù)據(jù)來說話。

寶駿510真的不安全嗎？

“寶駿510不安全”這個(gè)說法確實(shí)是有出處的，根據(jù)2017年第二批C-NCAP測試結(jié)果，寶駿510 2017款1.5L手動(dòng)豪華型綜合評分為四顆星。同批車型表現(xiàn)如下。

乍看之下，寶駿510（下文均簡寫，不帶具體車款）的表現(xiàn)并不突出，52.3分位列同期第7，僅比獵豹CS10高。但需要注意的是，與寶駿同批碰撞的車型指導(dǎo)價(jià)都要比寶駿高很多，甚至是兩倍三倍。舉例來說，同為四顆星的馭勝S330指導(dǎo)價(jià)為寶駿510的2倍，但得分僅高出了0.3分。長安CS95以2.43倍的指導(dǎo)價(jià)，得分也不過比寶駿510高1.8分。

那么寶駿510為什么只得了四星呢？

從碰撞結(jié)果看，寶駿510在碰撞后并沒有給假人帶來傷害，并且能夠順利脫困。其失分的主要原因是安全配置加分項(xiàng)不夠多，比如因?yàn)闆]有側(cè)面安全氣囊及氣簾讓它少得了1分，而同期考核車型除了寶駿510與墊底的獵豹CS10外，都拿到了3分。所以如果加上這1分的話，寶駿510僅僅就落后長安CS95 0.8分、途觀L 1.3分。

而且C-NCAP本期的選取名單也有問題，明顯對寶駿510不利，其結(jié)果很容易被有心人士拿來做文章。事實(shí)也確實(shí)如此，網(wǎng)上有不少借機(jī)炒作的報(bào)道，比如“銷量王寶駿510安全差到要命！不安全的車為何能碾壓哈弗登頂銷冠？”、“謹(jǐn)慎購買：榮威i6、寶駿510、獵豹CS10 C-NCAP成績不理想”等等。

事實(shí)上，寶駿510的正碰、40%偏置碰和側(cè)碰成績并不差，我們知道這三個(gè)選項(xiàng)才是評定一款車夠不夠安全的決定因素，特別是非極端車禍下，這些碰撞才是決定駕乘者安全的重要考量因素。所以如果僅考核這三個(gè)分?jǐn)?shù)那會(huì)是怎么呢？天涯君將他們重新做了一次編排，結(jié)果如下。

可以看到寶駿510又上升了一個(gè)名次，而且作為一款尺寸最小的SUV車型，實(shí)際表現(xiàn)與長安CS95非常接近。

雖然這次碰撞測試說是考核熱銷車型，但唯獨(dú)挑了寶駿510一款7萬元以下的車型，其他車型都是11.88萬以上，對寶駿510來說確實(shí)非常不公平。雖然安全第一，但除了確實(shí)必要的安全配置之外，大部分車企對一些可選的安全配置都是從成本的角度去衡量。

實(shí)際上和同級別車型相比，寶駿510的配置是遙遙領(lǐng)先的，像胎壓監(jiān)測、剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、多功能方向盤、定速巡航、后駐車?yán)走_(dá)、GPS導(dǎo)航、日間行車燈等實(shí)用性配置都有。而這些電子輔助安全設(shè)備帶來的幫助，在C-NCAP中也是體現(xiàn)不出來的。

寶駿故障率真的高嗎？

根據(jù)國家質(zhì)檢總局汽車缺陷信息采集系統(tǒng)（我國目前唯一的官方汽車投訴平臺(tái)）公布的汽車投訴信息。

天涯君做了一番統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)在可被查詢的1175條缺陷記錄中（2018.05.21~2018.07.03），寶駿510未出現(xiàn)一例。

從榜單看，長安CS75（發(fā)動(dòng)機(jī)）、日產(chǎn)全新勁客（電氣設(shè)備）、本田CR-V/CIVIC（發(fā)動(dòng)機(jī)）、標(biāo)致308（發(fā)動(dòng)機(jī)）投訴最多。而與它價(jià)位相接近的車型，比如奇瑞瑞虎3（電氣設(shè)備）、中華V3（發(fā)動(dòng)機(jī)）、海馬福美來（電氣設(shè)備）、哈弗H2（附加設(shè)備）、本田飛度（發(fā)動(dòng)機(jī)）、東風(fēng)風(fēng)神A30（轉(zhuǎn)向系）等都有著不少的投訴。

另外，網(wǎng)上還有人拿上汽通用五菱向國家質(zhì)檢總局就汽車油管長時(shí)間使用后可能老化開裂問題備案說事，借此說寶駿510是“快餐式造車”，這種說法純粹就是偏見了。相比國外花樣眾多的召回案，國內(nèi)出現(xiàn)的召回案例多見于三大件，而且效果還不一定好，譬如本田到現(xiàn)在也沒說召回CR-V以外的1.5T車型。像“油管老化開裂”這類不直接觸及到用戶痛點(diǎn)的問題能拖就拖。上汽通用五菱敢擔(dān)責(zé)任，從另一個(gè)角度來說也是一種進(jìn)步。

所以，從很大程度上來說，關(guān)于寶駿510質(zhì)量問題投訴多的言論更多有道聽途說，以訛傳訛之嫌。

寶駿510到底實(shí)力如何

寶駿510的顏值已經(jīng)是無庸置疑的了，是名符其實(shí)的SUV市場的偶像派。那么他實(shí)力到底如何呢？

先說底盤調(diào)校這一點(diǎn)，雖說前麥弗遜后扭力梁是這個(gè)價(jià)位最常見的一種設(shè)計(jì)，但寶駿還是盡可能做到最好。比如前懸架的下擺臂采用的是雙層沖壓結(jié)構(gòu)，保證了足夠的強(qiáng)度；而其與下控制臂采用的一體式球頭設(shè)計(jì)，則能達(dá)到消除間隙增加強(qiáng)度的作用。后懸架部分，變截面后扭力梁的設(shè)計(jì)能夠更好的更加剛度，提高舒適性。除此外，它還在底盤下方還設(shè)計(jì)了兩塊大面積的塑料板進(jìn)行覆蓋，能減少底盤的亂流，起到一定降噪和提高車輛穩(wěn)定性的作用，這在同價(jià)位的車型已屬少見。

在性價(jià)比上，寶駿510則直接秒殺一眾對手。

從以上對比圖可以看出，寶駿510在價(jià)格便宜2萬以上的情況下，配置還多了前排側(cè)氣囊、全景天窗、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、方向盤換擋、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED日行燈、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、第二排靠背角度調(diào)節(jié)等實(shí)用配置，性價(jià)比方面要遠(yuǎn)超對手。

總結(jié)

不難發(fā)現(xiàn)，跟同級別車型相比，寶駿510不僅安全性和故障率表現(xiàn)都不錯(cuò)，而且配置還遙遙領(lǐng)先，產(chǎn)品力優(yōu)勢明顯，這是其能夠迅速在小型SUV市場成為爆款的原因，或許也成了一些對手攻擊抹黑的動(dòng)機(jī)所在吧。

誠然，作為一款入門級的SUV車型，寶駿510必然還存在這樣或那樣需要提升的地方，但買車永遠(yuǎn)是合適最重要，對于預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，寶駿510無疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果非要以一輛緊湊型SUV甚至中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)要求一輛小型SUV，那就只能增加預(yù)算了。