?銷量之王—1700萬銷量

?鉑金動(dòng)力、炫目外觀

?極智駕享、全面安全

每一款能歷久彌新的好車都有自己的價(jià)值觀。凱美瑞是其中之一。

“為可能，盡所能”就是凱美瑞的進(jìn)化論。歷經(jīng)七代演變之后，“全球中高級(jí)車之王”迎來最新一次的革新，推出全新凱美瑞。這不是一般意義上的車型升級(jí)，而是一次自內(nèi)而外完整的變革。

全新凱美瑞裝上了豐田全球首發(fā)的2.0 L雙噴射系統(tǒng)直噴引擎，也大膽突破此前偏穩(wěn)重、低調(diào)的風(fēng)格，呈現(xiàn)更為時(shí)尚大氣的全新造型。這還是那款極致均衡的凱美瑞，仍然忠實(shí)于融合感性和理性的信念。但它無疑是更吸引人，能吸引更多人的一款凱美瑞。

“MY CAR”，全新凱美瑞以這個(gè)極具穿透力的品牌口號(hào)，引領(lǐng)中高級(jí)車個(gè)性體驗(yàn)的“我時(shí)代”。

“怦然心動(dòng)”超越經(jīng)典

全新凱美瑞俘獲了更多人群的一見鐘情，包括一向是鐵桿粉絲的智富精英，也包括新銳進(jìn)取的80后新生代。

初見，是在大梅沙的海邊。南中國(guó)柔軟的冬陽，揮灑而下，在全新的“Keen Look”家族前臉折射，車身更加大氣流暢，低重心強(qiáng)化了動(dòng)感，是一種超越經(jīng)典的“怦然心動(dòng)”。是的，凱美瑞大膽突破了一向的穩(wěn)重、低調(diào)，契合新銳時(shí)代美學(xué)。設(shè)計(jì)師大膽地將車頭設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在下格柵，梯形開口更富立體感，透露彷如雷克 薩斯紡錘形設(shè)計(jì)的靈感，時(shí)尚而有沖擊力，極具穿透力的LED日間行車燈流露前衛(wèi)的未來感。微風(fēng)和煦，流過風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28的優(yōu)美身段，流暢線條光影靈動(dòng)，后保險(xiǎn)杠下部增加了肌肉感更強(qiáng)的弧形線條設(shè)計(jì)，雖然并不鋒利，卻更富動(dòng)感氣息。

全新凱美瑞的設(shè)計(jì)師深思熟慮，決心在造型設(shè)計(jì)上取得突破，緊跟市場(chǎng)的腳步。歷經(jīng)七代車型精進(jìn)演變，凱美瑞全能、均衡的名號(hào)已經(jīng)非常響亮了。進(jìn)化到現(xiàn)在的全新凱美瑞，帶來時(shí)尚而大氣的設(shè)計(jì)，變得更加年輕，也更富魅力。現(xiàn)在，全新凱美瑞除了深藏在內(nèi)的高品質(zhì)、高耐用性、高可靠性基因外，也是一款更時(shí)尚大氣、更好看的凱美瑞。這種在造型設(shè)計(jì)上的感性加分，將使凱美瑞更好平衡個(gè)人與商務(wù)駕乘需求。

最強(qiáng)2.0L鉑金動(dòng)力組合

云淡風(fēng)輕。我悄然啟動(dòng)了全新凱美瑞，開上大梅沙沿線風(fēng)景秀美的公路。它的起步反應(yīng)非常輕松，并不會(huì)給人感覺到沉重的惰性。只需小油門，便能暢快地小跑起來。繼續(xù)小幅壓下油門，帶動(dòng)兩套噴射系統(tǒng)同時(shí)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上有明顯的動(dòng)力輸出，沒有絲毫遲滯，也沒有渦輪機(jī)油門踩下去一兩秒才反應(yīng)過來的突兀。

啟用豐田全球最新的2.0L雙噴射系統(tǒng)直噴引擎和全新優(yōu)化升級(jí)的6AT變速箱組成的鉑金動(dòng)力組合，是全新凱美瑞的最大亮點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了此前僅在雷克 薩斯以及豐田跑車上搭載的D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)，比普通直噴發(fā)動(dòng)機(jī)多一套噴射系統(tǒng)，可以根據(jù)行駛狀況靈活調(diào)配，在不同工況下實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。簡(jiǎn)單來說，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，采用進(jìn)氣歧管噴射；低中負(fù)荷時(shí)，采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負(fù)荷時(shí)，采用缸內(nèi)直噴，提升功率。

驅(qū)動(dòng)接近1.5噸的全新凱美瑞，這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)令人驚喜。駛?cè)敫咚俟泛螅S著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中高轉(zhuǎn)速，缸內(nèi)直噴系統(tǒng)開始工作，油門大開之后，動(dòng)力在3000轉(zhuǎn)以后會(huì)變得更澎湃有力，即使上升到5000轉(zhuǎn)之后，動(dòng)力延續(xù)感和加速力度依然很強(qiáng)，加速力度愈加勁道，提速超車毫不慌亂。

全新凱美瑞和同級(jí)主要2.0L車型相比，性能指標(biāo)優(yōu)勢(shì)明顯，提速流暢度也技高一籌。這也得益于全新優(yōu)化升級(jí)的6速手自一體變速箱。它在整個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，與不進(jìn)行齒輪變速的CVT車型相比，都發(fā)揮出了凌駕其上的平順加速感。此外，采用了VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，都有富足的動(dòng)力輸出，還能實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)效果。按照官方測(cè)試數(shù)據(jù)，全新凱美瑞達(dá)到綜合油耗7L/100km的高能效，試駕實(shí)測(cè)也能達(dá)到甚至低于這一水平，全面超越同級(jí)車。

此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)12.7：1的超高壓縮比，對(duì)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。全新凱美瑞將雙噴射直噴系統(tǒng)、水冷EGR(廢氣再循環(huán))等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)科技進(jìn)行融合，成功解決高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的問題，并且能夠使用低標(biāo)號(hào)的燃油。

總體而言，全新凱美瑞能在動(dòng)力、平順、節(jié)油三方面實(shí)現(xiàn)高度的平衡。它的鉑金動(dòng)力組合，具有問鼎同級(jí)別技術(shù)含量最高、實(shí)力最強(qiáng)的水平，整體操控體驗(yàn)也超越1.8T。

一如既往的駕乘舒適性

轉(zhuǎn)入大梅沙多彎道的山路，在連續(xù)的提速、剎車、過彎過程中，我能明顯感覺到全新凱美瑞剎車踏板反饋更加清晰。保持著高車速轉(zhuǎn)動(dòng)方向過彎，方向感很清晰，車頭轉(zhuǎn)向可以很快跟進(jìn)，車身姿態(tài)張弛有度，并不會(huì)因?yàn)檐嚿沓霈F(xiàn)側(cè)傾而延緩了動(dòng)態(tài)。而在高速公路上，在時(shí)速120km時(shí)，表現(xiàn)依然穩(wěn)健，幾乎不需要方向盤的修正，也沒有絲毫飄擺跡象。全新凱美瑞展現(xiàn)出比上一代車型更加平穩(wěn)而流暢、讓人著迷的操控感。

盡情表達(dá)自己的動(dòng)態(tài)性能，是全新凱美瑞展現(xiàn)出的激情澎湃一面，而它的靜謐與舒適也是有口皆碑。每次試駕凱美瑞，人性化乘坐空間從未讓我失望，全新凱美瑞更是如此。

走在坑洼不平的路面上，全新凱美瑞軟硬適中的懸掛，淡定自若，能夠快速實(shí)現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移，輕松從容隔絕了來自地面的沖擊力，優(yōu)雅而行。它還有一個(gè)媲美雷克 薩斯的靜謐車廂。通過360度全面降噪技術(shù)和特定頻率噪音源消除技術(shù)，全新凱美瑞的隔音技術(shù)上升了一個(gè)層次，有效降低了座艙中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，怠速時(shí)車廂內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。這是一種深層次產(chǎn)品品質(zhì)帶來的靜謐舒適，你只需要和它一起傾聽內(nèi)心的聲音。

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