第7章 汽車空調(diào)常規(guī)保養(yǎng)與檢測

7.3汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修技能

7.3.2空調(diào)檢修的基本操作

1.目視檢查

打開發(fā)動機(jī)罩并目視檢查暖風(fēng)和空調(diào)（A/C）系統(tǒng)以下方面：

①冷卻液儲液干燥器的冷卻液液位是否正確。

②加熱器軟管有無老化或連接松動。

③散熱器和冷凝器是否有異物或限制氣流損壞散熱片，是否有松動的固定或連接。

④附件驅(qū)動皮帶和冷卻風(fēng)扇是否磨損或?qū)嶓w損壞。首先檢查壓縮機(jī)傳動皮帶，要求松緊適宜。可用兩個(gè)手指壓皮帶中間位置，能壓下7~10mm為宜；然后檢查壓縮機(jī)皮帶輪是否端正而不歪斜。

⑤制冷劑管路和接頭是否實(shí)體損壞或連接松動。

⑥壓縮機(jī)是否有實(shí)體損壞或連接松動。

⑦儲液干燥器是否有實(shí)體損壞或連接松動。

⑧線束和接頭是否有過度磨損、松動或損壞的連接，或不正確的布線。

2.空調(diào)系統(tǒng)檢查

空調(diào)系統(tǒng)檢查步驟如下：

①給制冷系統(tǒng)連接一個(gè)歧管壓力表組件或帶壓力表的制冷劑維修中心。

②車輛處于空擋，施加駐車制動，在中央面板通風(fēng)口安裝一個(gè)溫度計(jì)，空調(diào)系統(tǒng)打開并設(shè)定到“MAXA/C”，啟動發(fā)動機(jī)。

③以1500~2000r/min轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)時(shí)，記錄空調(diào)制冷劑系統(tǒng)壓力，使發(fā)動機(jī)返回怠速。

④在所有控制位置操作鼓風(fēng)電機(jī)并檢查鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否正確改變。

⑤鼓風(fēng)電機(jī)在“M2”上時(shí)，在所有位置操作排氣模式選擇桿，檢查各個(gè)位置的氣流是否正確。

⑥在所有位置操作溫度混合選擇桿，檢查排氣溫度是否正確改變。選擇桿在最冷位置，空調(diào)打開并設(shè)置到“MAXA/C”時(shí)，檢查出風(fēng)口排氣溫度，以確定排氣溫度對于當(dāng)前環(huán)境空氣溫度來說是否可接受。

3.鉗工操作

⑴制冷劑管切割

使用制冷劑管割刀及修毛刺的刀片切割制冷劑管（銅管），如圖7-14所示。小割刀一般可切割直徑為3～25mm的銅管，切割時(shí)將管子放在兩個(gè)滾輪中間，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)柄使刀刃碰到管壁。用一手捏緊管子，另一手捏轉(zhuǎn)柄，使整個(gè)割刀繞管子旋轉(zhuǎn)。每轉(zhuǎn)一圈，順旋轉(zhuǎn)柄進(jìn)刀1/4圈。邊轉(zhuǎn)邊進(jìn)刀，直到管子被割斷。進(jìn)刀量不能過深，以免壓扁管子或使管口內(nèi)凹，在切割銅管之后，一定要用刀片除去管端的毛刺，如圖7-15所示。

⑵彎管

對于小管徑的銅管，一般用彎管器彎曲，如圖7-16所示。不同的管徑必須用不同規(guī)格的彎管模具進(jìn)行彎曲，管子的彎曲半徑應(yīng)大于管徑的5倍。對管徑小于8mm的銅管可以用彈簧管套入管內(nèi)徒手彎曲。過小的彎曲半徑可能會使管子壓扁、彎死、破裂。

⑶管的擴(kuò)口（喇叭口制作）

制冷劑管用接頭和接扣連接時(shí)，需用擴(kuò)口器擴(kuò)張喇叭口才能密封，圖7-17（a）所示為擴(kuò)口器。擴(kuò)孔前先將管端部退火（加熱，在空氣自然冷卻）。再將己退火的銅管插入固定架與此直徑相符的管孔里，以均勻的力量夾緊。銅管端部應(yīng)該從固定架管孔中稍微向上露出距工具平面1/3的距離，如圖7-17（b）所示，然后插入錐形擴(kuò)口工具，其拉腳卡在擴(kuò)口夾板內(nèi)，慢慢旋動螺桿使管端部擴(kuò)張成喇叭形，喇叭口應(yīng)當(dāng)圓整、平滑，不應(yīng)有裂口和麻點(diǎn)等缺陷。

如果發(fā)生以下3種情況，會造成的喇叭口有烈縫，應(yīng)予避免。

①管口伸出工具平面過高。

②擠壓時(shí)螺桿旋轉(zhuǎn)過斜。

③管子材質(zhì)太硬，沒有退火。

⑷氣焊

制冷循環(huán)系統(tǒng)的銅管需要用氣焊設(shè)備進(jìn)行氣焊。

①設(shè)備與焊料。

氣焊設(shè)備主要由乙炔氣瓶、氧氣瓶、焊槍（焊炬）、軟管、調(diào)壓閥和壓力表等組成。焊接紫銅管時(shí)，一般選用銅磷焊料或銀焊料，因?yàn)檫@些焊料均具有良好的漫流流動性填縫和潤濕性能。銅與鋼或鋼與鋼的釬焊，可選用銀銅焊料和適當(dāng)?shù)暮竸?/p>

②焊劑。

焊劑又稱為焊藥。在釬焊過程中，焊藥可以防止被焊物金屬及焊料的氧化，并有效地去除氧化物雜質(zhì)，使焊料能夠流動。與此同時(shí)，還可以減少已熔化了的焊料的表面張力，容易去除熔渣。焊劑的功能還可以將自身對被焊金屬及焊料的腐蝕作用限制在最小限度以內(nèi)。

③焊接技術(shù)。

一般而言，對用氣焊焊接的銅管釬焊有如下要求：插管釬焊時(shí)，兩管之間要有適當(dāng)?shù)那逗祥g隙；焊接金屬表面要潔凈，并去除油污；焊料、焊劑要適當(dāng)；火候要合適，技術(shù)要熟練。

注意

①制冷劑管與壓縮機(jī)的導(dǎo)管焊接時(shí)，制冷劑管插入導(dǎo)管的深度必須有10mm，若小于10mm，在加熱時(shí)插入管段易向外移動，導(dǎo)致焊料堵塞管口。

②毛細(xì)管與干燥過濾器焊接時(shí)，毛細(xì)管的插入深度為15mm，一般插入的毛細(xì)管端面距過濾網(wǎng)端面為6mm。若毛細(xì)管插入過深，會觸及濾網(wǎng)，造成制冷量不足；若毛細(xì)管插入過淺，焊接時(shí)，焊料會流進(jìn)毛細(xì)管端部，引起堵塞。

③用氣焊進(jìn)行釬焊應(yīng)采用中性焰，在焊接處的焊口周圍和全長上應(yīng)均勻加熱，對接的兩根銅管均要加熱。當(dāng)氣焊火焰將銅管烤成暗紅色或鮮紅色時(shí)，即可將焊料（焊條）和焊劑置于焊口處，焊口處金屬表面溫度即足以熔化焊料。溫度過高或過低均影響焊接強(qiáng)度。焊接加熱時(shí)間過長會導(dǎo)致接合部氧化。

無縫鋼管一般采用電弧焊，也可用氣焊。電焊時(shí)使用結(jié)422或結(jié)426焊條。氣焊時(shí)用08鋼氣焊條。無縫鋼管焊接時(shí)用對接方式，所焊管子端部應(yīng)加工成適當(dāng)坡口后再進(jìn)行焊接。

⑸接頭的連接

①金屬接頭的連接方法。

汽車空調(diào)系統(tǒng)一般使用專用密封圈接頭，不怕振動，密封可靠，如圖7-18所示。安裝接頭時(shí)，密封膠圈必須使用耐氟膠圈，且裝上的膠圈必須與接頭尺寸同一規(guī)格，且表面還需涂抹冷凍潤滑油。在擰緊螺母時(shí)，接頭不能轉(zhuǎn)動，用扳手輕輕擰緊，但又不能過緊，否則會造成泄漏。

②軟管和接頭的連接方法。

軟管和接頭連接需按相應(yīng)規(guī)格配合。6號軟管配3/8寸的接頭，8號軟管配1/2寸的接頭，10號軟管配5/8寸的接頭，12號軟管配3/4寸的接頭。

連接軟管時(shí)，一定要先將管側(cè)清理干凈，一般用高壓制冷劑噴入內(nèi)管2～3s。在內(nèi)孔表面涂抹冷凍潤滑油，在接頭配合處也需涂抹清潔的冷凍潤滑油。這時(shí)均勻用力將軟管套進(jìn)接頭上，并用管夾夾緊，如圖7-19所示。

4.制冷劑識別

回收或加注制冷劑系統(tǒng)之前，必須使用空調(diào)制冷劑分析儀，以識別直接從制冷系統(tǒng)或存儲容器中采集的氣體樣本。

①如果R134a的純度為98%或以上，綠色PASS（通過）發(fā)光二極管點(diǎn)亮。數(shù)字顯示屏上將顯示R134a，R12，R22、碳?xì)浠衔锖涂諝獾馁|(zhì)量濃度。

②如果制冷劑R134a的純度達(dá)不到98%，紅色FAIL（失敗）發(fā)光二極管將點(diǎn)亮，并發(fā)出聲音警告，通知用戶潛在的危險(xiǎn)。數(shù)字顯示屏上將顯示R134a，R12，R22和碳?xì)浠衔锏馁|(zhì)量濃度。

③如果碳?xì)浠衔餄舛葹?%或質(zhì)量較重，紅色FAIL發(fā)光二極管將點(diǎn)亮，數(shù)字顯示屏上將顯示Hydrocarbon High（碳?xì)浠衔锖扛撸?發(fā)出聲音警告，告知用戶潛在的危險(xiǎn)。數(shù)字顯示屏上也將顯示R134a，R12，R22和碳?xì)浠衔锏馁|(zhì)量濃度。

當(dāng)制冷劑分析儀確定制冷劑來源純凈后（R134a的重量比為98%或更高），并且空氣重量比為2%或以上，制冷劑分析儀將提示用戶需要進(jìn)行排除空氣。

如果檢測到制冷劑污染，應(yīng)重復(fù)制冷劑識別測試以驗(yàn)證制冷劑確實(shí)被污染。

5.系統(tǒng)排空、制冷劑回收

回收之前，必須驗(yàn)證制冷劑純度。

⑴排空制冷劑的方法

放空的制冷劑一定要排放在室外，絕不能排在室內(nèi)，以免污染工作環(huán)境。其操作過程如下：

①把歧管壓力表組和冷氣系統(tǒng)連接起來，把各個(gè)控制器調(diào)到冷氣最冷的位置。

②發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到1000~1200r/min，并運(yùn)行10~15min。

③使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，然后關(guān)閉發(fā)動機(jī)。按照圖7-20所示接好管道，注意高壓和低壓管連接方法。

④如果壓縮機(jī)上有檢修手柄閥，則應(yīng)先將手柄閥置于中間位置。

⑤慢慢打開低壓手動閥（不要讓其開得太快和太大，否則大量的冷凍潤滑油將隨著制冷劑流出）。在緩慢排空制冷劑時(shí)，將有少量冷凍機(jī)油隨制冷劑流出，應(yīng)將軟管開口端放置在帶刻度的容器內(nèi)，以便確定需補(bǔ)充新的冷凍機(jī)油的數(shù)量。

⑥當(dāng)?shù)蛪罕淼膲毫档?45kPa時(shí)，再慢慢打開高壓表閥，注意開度不要太大。如果此時(shí)冷凍潤滑油流出較多，說明放卸速度太快，應(yīng)關(guān)小高、低壓手動閥。

⑦當(dāng)壓力表下降到0時(shí)，排空便結(jié)束。

⑧當(dāng)制冷劑停止泄出時(shí)，關(guān)閉手動閥。

⑨冷氣系統(tǒng)已放凈制冷劑之后，就可以拆開進(jìn)行修理。要注意防止塵埃或其他雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)，各個(gè)軟管和開口的地方要蓋好。

⑵制冷劑的回收

制冷劑的回收有冷卻法、壓縮法和吸附脫離法3種。冷卻法使制冷劑蒸氣冷卻、液化后回收，此法適宜于干凈的制冷劑。圖7-21所示為冷卻回收裝置的示意圖，冷卻法有一套獨(dú)立的冷凍循環(huán)系統(tǒng)，回收容器中的制冷劑在蒸發(fā)器中冷凝成液體。從汽車空調(diào)系統(tǒng)排出的制冷劑通過過濾干燥器，除去水分和雜質(zhì)；通過分油器除去制冷劑中的潤滑油，進(jìn)入回收容器。對于制冷劑純度要求不太嚴(yán)格的場合，被回收的制冷劑可重新加到制冷系統(tǒng)。

壓縮法是用壓縮的方法將制冷劑蒸發(fā)變成液體，其工作原理如圖7-22所示。從空調(diào)系統(tǒng)排出的制冷劑通過過濾干燥器，除去水分和雜質(zhì)，部分液態(tài)制冷劑存留在儲液罐中，氣態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)被壓縮成高溫高壓氣體，通過分油器時(shí)，與制冷劑混合的冷凍潤滑油被分離出來，流回壓縮機(jī)。制冷劑則進(jìn)入冷凝器被冷卻，通過氣液分離器，被冷凝的液態(tài)制冷劑流到回收容器，回收容器中的部分氣態(tài)制冷劑會通過毛細(xì)管被壓縮機(jī)吸入。在制冷劑的回收過程中因操作不當(dāng)或管理不善會造成制冷劑質(zhì)量不純，因而最好對回收的制冷劑進(jìn)行再生處理，一般用蒸餾法和過濾吸附法進(jìn)行再生處理。

各種回收裝置的操作方法不完全相同，但基本方法如下：

①將歧管壓力表組接到回收機(jī)及汽車空調(diào)系統(tǒng)上，注意連接前必須使用空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑沖洗所有連接軟管，以排除軟管內(nèi)的空氣。

②將回收罐與回收機(jī)連接起來，同樣要排除軟管內(nèi)的空氣。

③接上電源，打開開關(guān)，按說明書進(jìn)行回收操作和停機(jī)。

④使用真空泵，進(jìn)行系統(tǒng)抽真空。

⑤將回收后經(jīng)過干燥、過濾、去油處理的制冷劑充裝到回收罐中。

⑥關(guān)機(jī)，切斷電源，使系統(tǒng)放置大約2min，觀察系統(tǒng)真空讀數(shù)。如果沒有喪失真空，卸下所有連接管，斷開回收設(shè)備；如果系統(tǒng)喪失真空，重復(fù)回收步驟，直到真空水平保持穩(wěn)定2min。最后卸下所有連接管。

6.檢漏

每當(dāng)拆裝或檢修汽車?yán)錃庀到y(tǒng)管道、更換零部件之后，都需在檢修拆裝部位進(jìn)行制冷劑的泄漏檢查。可以用以下方法檢查冷氣系統(tǒng)中制冷劑的泄漏情況。

⑴加壓試漏

在制冷系統(tǒng)充注制冷劑以前進(jìn)行。將歧管壓力表組的維修專用軟管（中央的綠色軟管）連接氮?dú)夤蓿瑢⒏叩蛪很浌埽t色軟管和藍(lán)色軟管）連接到壓縮機(jī)的高低壓檢修閥上。打開高、低壓檢修閥，向系統(tǒng)中充入干燥氮?dú)猓▔毫?.5MPa），24h內(nèi)壓力應(yīng)當(dāng)無明顯下降。用肥皂水在系統(tǒng)各處進(jìn)行檢漏，重點(diǎn)檢查壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥混入蒸發(fā)器進(jìn)出口處的接頭。

獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的檢漏，低壓部分和高壓部分應(yīng)當(dāng)分別進(jìn)行。低壓部分需加壓0.8MPa，高壓部分需加壓2～2.5MPa。

⑵充氟（制冷劑）試漏

使用歧管壓力表組向系統(tǒng)內(nèi)注入制冷劑，然后通過以下方法檢查制冷系統(tǒng)是否泄漏：

①檢查油跡。如果制冷劑漏出就會帶出一些冷凍潤滑油來，所以有泄漏地方便會形成油跡。

②皂泡法。在懷疑泄漏區(qū)域涂敷肥皂水，如有泄漏點(diǎn)，該處必然起肥皂泡。

③著色法。即用棉球蘸制冷劑著色劑檢測。當(dāng)這種著色劑一碰到制冷劑時(shí)，就會變成紅色。這種方法和肥皂液檢查一樣方便而且準(zhǔn)確，但價(jià)格相對而言較貴。

④用鹵素檢漏燈檢漏（只能用于R12制冷劑）。

⑤使用電子檢漏儀檢漏，如圖7-23所示。

⑥用一小罐將加有染料的制冷劑注入系統(tǒng)，如系統(tǒng)有泄漏的情況，由于有染料，泄漏點(diǎn)可以明顯地被發(fā)現(xiàn)。某些汽車的R134a空調(diào)系統(tǒng)出廠時(shí)已添加熒光制冷劑系統(tǒng)染料，來幫助紫外線燈對制冷劑系統(tǒng)進(jìn)行泄漏診斷。泄漏的位置可以通過紫外線燈下熒光染料的明亮黃綠色光定位，如圖7-24所示。

⑶真空試漏

系統(tǒng)抽真空時(shí)，若系統(tǒng)內(nèi)的氣體抽不完或無法達(dá)到真空度，說明仍有滲漏的現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)一步檢查。需要注意的是，在進(jìn)行空調(diào)泄漏測試的區(qū)域必須進(jìn)行良好的通風(fēng)。如果周圍的空氣被制冷劑氣體污染，任何時(shí)候泄漏檢測儀都將指示泄漏。其他化學(xué)物質(zhì)如防凍液、柴油、盤式制動器清潔劑或其他清潔溶液的氣味也會引起相同問題。進(jìn)行泄漏檢測步驟前，用風(fēng)扇對測試區(qū)域通風(fēng)，有助于清除空氣中的少量污染，但在實(shí)際測試過程中風(fēng)扇應(yīng)關(guān)閉。

7.充注制冷劑

⑴充注氣態(tài)制冷劑（適合給空的系統(tǒng)或部分空的系統(tǒng)補(bǔ)充加料）

通過歧管壓力表組的低壓側(cè)向冷氣系統(tǒng)注入氣態(tài)制冷劑。其程序如下：

①按圖7-25所示，把歧管壓力表組與壓縮機(jī)和制冷劑罐連接好。將注入閥連接到制冷劑罐上，將歧管壓力表組的中間軟管接在注入閥上。

②順時(shí)針擰動注入閥的手柄，使注入閥的頂針在制冷劑罐上打開一個(gè)孔，從而打開制冷劑罐。擰松中間注入軟管在歧管壓力表側(cè)的螺母，直到聽見制冷劑蒸氣有流動的聲音，看見白色氣體外溢，然后擰緊螺母。其目的是將注入軟管中的空氣趕走。

③打開低壓閥，讓制冷劑進(jìn)入系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的壓力值達(dá)到4.2×105Pa時(shí)，關(guān)閉低壓手動閥。

④啟動發(fā)動機(jī)，把空調(diào)開關(guān)接通，把風(fēng)機(jī)開關(guān)和溫度控制開關(guān)都開到最大。

⑤再打開低壓側(cè)手動閥，讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入冷氣系統(tǒng)，直到充注量達(dá)到規(guī)定值。加注制冷劑時(shí)，可以將制冷劑罐放在熱水里（最高溫度為52℃），以縮短充注時(shí)間。

⑥在向系統(tǒng)中充注規(guī)定量制冷劑之后，從檢視窗中觀察有沒有氣泡，等沒有氣泡了，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到2000r/min，風(fēng)機(jī)開到最高擋，在氣溫為30~35℃時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力為（1.5～1.9）×105Pa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為（13.7～16.7）×105Pa。充注時(shí)，一定要保持制冷劑瓶直立，以防液態(tài)制冷劑通過吸、排氣閥時(shí)產(chǎn)生液擊。

⑦充注完畢之后，關(guān)閉歧管壓力表組的低壓側(cè)手動閥，關(guān)閉裝在制冷劑罐上的注入閥，發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從壓縮機(jī)上迅速拆除制冷劑軟管接頭。此時(shí)要特別注意，高壓側(cè)管路里制冷劑處于高壓狀態(tài)，必須十分小心，防止損傷眼睛和皮膚。

⑵充注液態(tài)制冷劑（適合給新系統(tǒng)裝料）

系統(tǒng)抽真空之后，關(guān)閉歧管壓力表組的高、低壓兩側(cè)手動閥。將中央軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，如圖7-26所示。

①打開歧管壓力表組軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣趕走，然后再擰高壓側(cè)手動閥到全開的位置，把制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑。

②從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑兩罐以上，或按規(guī)定的量注入。特別要注意，從高壓側(cè)注入制冷劑時(shí)，千萬不能開動發(fā)動機(jī)，而且充注時(shí)不能擰開低壓側(cè)手動閥。

8.添加冷凍機(jī)油

添加時(shí)一定要保證是同一牌號的冷凍機(jī)油，因?yàn)椴煌铺柕睦鋬鰴C(jī)油會生成沉淀物。如果壓縮機(jī)里冷凍機(jī)油存油過少，壓縮機(jī)會過熱，甚至發(fā)生卡缸現(xiàn)象；如果系統(tǒng)內(nèi)冷凍機(jī)油存油過多，膨脹閥、蒸發(fā)器會發(fā)生故障。因此，壓縮機(jī)里必須保持正常的存油量。

⑴壓縮機(jī)冷凍油量的檢查

壓縮機(jī)冷凍機(jī)油量的檢查一般有兩種方法。

①觀察檢視鏡。通過壓縮機(jī)上安裝的視鏡玻璃，可觀察壓縮機(jī)油量。如壓縮機(jī)冷凍機(jī)油達(dá)到視鏡高度的80%位置，一般認(rèn)為是合適的。如果油面在此界限之上，應(yīng)引出多余的機(jī)油；如果油面在這界限之下，則應(yīng)添加冷凍機(jī)油。

②觀察量油尺。未裝檢視鏡的壓縮機(jī)，可用量油尺檢查其油量。這種壓縮機(jī)有的只有一個(gè)油塞，油塞下面有的裝有油尺；有的油塞沒有油尺，需另外用專用油尺插入檢查，觀察油面的位置是否在規(guī)定的上、下限之間。

⑵添加冷凍機(jī)油

添加冷凍機(jī)油可用兩種方法。

①直接加入法。將冷凍油按標(biāo)準(zhǔn)量稱好或用潔凈的量杯量好，直接倒入壓縮機(jī)內(nèi)，此方法只在更換蒸發(fā)器、冷凝器和儲液干燥器時(shí)可以采用。

②真空吸入法。真空吸入法是先將系統(tǒng)抽真空到98kPa，用帶有刻度的合適量杯，準(zhǔn)備比要補(bǔ)充量還要多一些的冷凍機(jī)油，然后開始加冷凍機(jī)油，如圖7-27所示。

添加冷凍機(jī)油的操作程序如下：

①關(guān)閉高壓側(cè)手動閥。

②關(guān)閉壓縮機(jī)上的檢修閥。

③把高壓側(cè)軟管從歧管壓力表組上卸下，插到冷凍機(jī)油的杯里。

④打開檢修閥，把冷凍機(jī)油從油杯吸入系統(tǒng)。

⑤吸油快完畢時(shí)，要注意立即關(guān)閉檢修閥，以免吸入空氣。

⑥把高壓側(cè)軟管接頭擰在歧管壓力表組上，打開高壓側(cè)手動閥，開動真空泵，先為高壓側(cè)軟管抽真空。然后再打開檢修閥，為系統(tǒng)抽真空，先抽到98 kPa，再加抽2kPa，以便排除進(jìn)入系統(tǒng)里的空氣。此時(shí)，冷凍機(jī)油在高壓側(cè)，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷凍機(jī)油就返回壓縮機(jī)。

表7-3列出了部分車型冷凍機(jī)油的加注量，表7-4列出了轎車（福特）更換不同部件時(shí)的冷凍機(jī)油添加量。

9.制冷系統(tǒng)濾清

制冷系統(tǒng)維修后，為清除系統(tǒng)中的雜質(zhì)，應(yīng)當(dāng)對制冷系統(tǒng)進(jìn)行清洗。清洗的步驟如下：

①調(diào)整濾清器進(jìn)口方向，使之朝向空調(diào)冷凝器芯，如圖7-28所示。

注意

扁平濾清器不是永久安裝的，在此步驟結(jié)束后就會被拆下。

②斷開冷凝器出口接頭并暫時(shí)在接頭的兩半部分之間安裝一個(gè)扁平濾清器，如圖7-29所示。

③使用破裂壓力為17.2MPa（2500psi）撓性制冷劑軟管。用空調(diào)測試接頭組件進(jìn)行連接。

④用正確量的清潔PAG油潤滑制冷劑系統(tǒng)。

⑤排空和加注制冷劑系統(tǒng)。

⑥檢查所有制冷劑系統(tǒng)軟管、管路和新安裝的濾清器，以確認(rèn)它們不與其他發(fā)動機(jī)艙部件互相干涉，必要時(shí)使用綁帶進(jìn)行調(diào)整。

⑦給車輛前部供給足夠的氣流（必要時(shí)使用風(fēng)扇）。選擇空調(diào)操作并將鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)置到最高。啟動發(fā)動機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)很短時(shí)間，確保空調(diào)系統(tǒng)正常工作。

⑧通過使發(fā)動機(jī)在較低轉(zhuǎn)速短時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)（首先在800 r/rain，然后在1 000 r/min），將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高到1200r/min。將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)置在1200r/min，在空調(diào)工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)1h。

⑨停止發(fā)動機(jī)。

⑩回收制冷劑。詳見本章中的空調(diào)（A/C）系統(tǒng)回收、排空和加注。

（11）拆下冷凝器和冷凝器到蒸發(fā)器的導(dǎo)管之間的接頭、柔性軟管和扁平濾清器。

（12）丟棄扁平濾清器（只能使用一次）。

（13）安裝新的扁平濾清器，重新連接柔性軟管和接頭。

（14）排空、加注和泄漏測試制冷劑系統(tǒng)。

10.制冷系統(tǒng)沖洗

①制冷系統(tǒng)沖洗注意事項(xiàng)。沖洗空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)拆下儲液干燥器、蒸發(fā)器芯節(jié)流孔管和帶消聲器的軟管。這些設(shè)備內(nèi)的管路使其無法完全清除殘余的沖洗溶劑。空調(diào)系統(tǒng)污染后，這些部件將被丟棄。沒有消聲器的軟管通常可以重新使用，除非它們已經(jīng)被異物堵塞。只允許使用包含空調(diào)沖洗和凈化機(jī)器、空調(diào)沖洗和凈化接頭組件、空調(diào)系統(tǒng)沖洗溶劑的空調(diào)沖洗和凈化機(jī)械套件。不允許使用其他沖洗器或溶劑來清洗熱交換器（空調(diào)冷凝器、空調(diào)蒸發(fā)器）。使用任何其他清洗器和溶劑都可能導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)或沖洗機(jī)損壞。

②要沖洗的污染的類型包括空調(diào)壓縮機(jī)或干燥器故障產(chǎn)生的微粒、空調(diào)壓縮機(jī)卡滯過程中由于制冷劑油過熱可能生成的黏性殘?jiān)?/p>

③溶劑。使溶劑通過熱交換器以與正常制冷劑流動相反的方向循環(huán)（逆向清洗）。沖洗過程中攜帶的微粒在溶劑返回儲液罐繼續(xù)循環(huán)前從回流溶劑中濾出。

④最少沖洗熱交換器l5min。沖洗溶劑可以用在空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)或兩個(gè)熱交換器上。但是，規(guī)定沖洗溶劑和沖洗機(jī)濾清器只能用于一輛車。

⑤回收制冷劑。

⑥從要沖洗的熱交換器上斷開制冷劑管路。將空調(diào)沖洗和凈化器接頭組件、空調(diào)沖洗和凈化設(shè)備連接到要清洗的熱交換器上，不要通過蒸發(fā)器芯節(jié)流孔管或軟管進(jìn)行沖洗。這些部件內(nèi)部的管路和結(jié)構(gòu)不能夠清除異物或殘留的沖洗溶劑。最少沖洗熱交換器15 min。

⑦給部件施加621~862kPa的壓縮空氣最少30min。需要30min凈化時(shí)間，以從空調(diào)系統(tǒng)部件中排出和蒸發(fā)所有殘留的溶劑。如果部件內(nèi)殘留的溶劑不能成功清除，重新連接和工作時(shí)會導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。根據(jù)環(huán)保法規(guī)處理使用過的沖洗溶劑。

⑧如果已經(jīng)進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)沖洗，則空調(diào)系統(tǒng)濾清可選擇進(jìn)行。如果污染面太大，沖洗后仍推薦使用濾清器套件。在任何維修過內(nèi)部空調(diào)壓縮機(jī)或干燥器故障的車輛上安裝新的空調(diào)蒸發(fā)器芯節(jié)流孔管。

⑨如果制冷劑軟管被異物堵塞，安裝新管。

⑩在任何維修過內(nèi)部空調(diào)壓縮機(jī)或干燥器故障的車輛上安裝新的儲液干燥器。

（11）重新連接維修的熱交換器。

（12）如果不安裝新壓縮機(jī)，可用正確量的PAG油潤滑制冷劑系統(tǒng)（詳見本章的添加冷凍油）。

（13）如果不安裝新空調(diào)壓縮機(jī)，可排空、進(jìn)行泄漏測試并加注空調(diào)系統(tǒng)。