汽車蓄電池性能好壞決定汽車是否能順利啟動，如果蓄電池性能下降太多那么就會有拋錨的危險，那么如何判斷汽車蓄電池剩余壽命呢？

任何零部件都有壽命，電瓶也不例外。汽車廠家建議電瓶每行駛10000km或者12個月檢查一次，如果性能下降太多則建議更換，也有的廠家/4s店建議2-3年更換一次蓄電池。

如何判斷汽車蓄電池是否損壞，我們要從蓄電池的原理說起

汽車用的電池是典型的鉛酸電池，結(jié)構(gòu)如下:

蓄電池工作的過程就是化學(xué)能與電能互相轉(zhuǎn)換的過程，蓄電池的正極極板涂有棕褐色的PbO2,負極極板則是海綿狀的金屬鉛， 兩極浸在H2SO4溶液中。

充電時極板的硫酸根離子進入電解液中與氫離子反應(yīng)生成硫酸，結(jié)果使得電解液的密度不斷升高。放電過程中，正極板上鉛離子并與硫酸根離子生成硫酸鉛回到正極板上。負極板上的鉛失去電子與硫酸根離子生成硫酸鉛，回到負極板上。

化學(xué)反應(yīng)不斷的進行，因此極板的壽命隨著使用時間的增加而縮減，因此電瓶壽命縮減最常見的原因的就是硫化:

極板表面不可逆的結(jié)晶過多，導(dǎo)致極板被覆蓋，化學(xué)反應(yīng)不完全、電瓶內(nèi)阻增加，啟動電流降低、容量降低，嚴重時就會導(dǎo)致汽車無法啟動。

當然為了判斷判斷電瓶剩余壽命，是否損壞，我們不可能把電瓶拆開直接檢查極板。實際操作中我們可以根據(jù)電瓶內(nèi)阻來判斷電瓶剩余壽命、性能，因為極板硫化后電瓶的內(nèi)阻就會增加，同樣的電壓內(nèi)阻增加后其輸出電流必然降低，因此有些電瓶用電壓表測量電壓是足夠的，＞12.5V，但是不能啟動汽車。這就是典型的內(nèi)阻變大的表現(xiàn)，如何測內(nèi)阻？需要內(nèi)阻檢測儀:

把檢測儀夾子夾在電瓶極柱上，紅色夾在電瓶正極極柱上、黑色夾子夾子負極極柱上，輸入電瓶容量（電瓶標簽上的xxAh）后就可以測出電瓶當前電壓、冷啟動電流，內(nèi)阻等，還會有直觀的壽命提示（供參考）。上圖中的電瓶內(nèi)阻5.86mΩ，啟動電流與電瓶標稱（450A）接近，電瓶性能參數(shù)合格不需要更換，可以正常使用。

我們在看一下電池壽命不足的數(shù)值:

內(nèi)阻已經(jīng)增加到9.88mΩ，最大啟動電流也下降到305A，各項參數(shù)已經(jīng)下降一半左右，這種電瓶雖然可以使用但是說不定那一天就徹底罷工，救援誤事。雖然保險公司有免費救援，但是耽誤的時間更寶貴，因此為了杜絕后患，這種電瓶應(yīng)該及時換掉。

有人說內(nèi)阻儀不常用，也沒有必要購買，沒有這種情況下怎么判斷電瓶剩余壽命呢？

現(xiàn)在電瓶商店/4s都有測試儀，大多數(shù)檢測都是免費的，而且檢測時間也很短只需要幾分鐘就可以完成。在沒有條件檢測的情況下，我們也可以根據(jù)平時一些表現(xiàn)來大體估算一下電瓶剩余壽命。如果電瓶使用超過4年，4年后出現(xiàn)過啟動無力、啟動失敗，那么就要注意了。

用了3-4年的電瓶，內(nèi)阻都會增加容量也會下降的，如果停車后在車內(nèi)聽歌開音響看視頻，車子無法啟動，需要搭電啟動那么就代表電池容量下降的嚴重。正常的電瓶，熄火后開音響至少兩個小時不會影響車輛啟動，如果小于兩個小時那么就說明電池容量下降了。電瓶容量下降的另外一個表現(xiàn)就是啟動無力，啟動次數(shù)減少。尤其在冬季，電瓶活性降低容量也會降低，有些車輛冬季如果第一次不能順利啟動那么第二次啟動時就會出現(xiàn)起動機運轉(zhuǎn)無力、發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低而導(dǎo)致啟動失敗，又或者啟動初期有力，1-2秒鐘后很快就無力，這種情況下就說明電瓶容量嚴重下降。

有的汽車在冬季最冷的那幾天就需要搭電啟動，而氣溫回升后就一切正常，其實這就是典型的壽命降低的表現(xiàn)。這種情況下雖然可以使用，但是一不小心就會拋錨。例如熄火后使用用電器后就有啟動失敗的風(fēng)險，短途行駛用電量過大（開大燈、空調(diào)、音響等導(dǎo)致電瓶充電不足），也會有啟動失敗的風(fēng)險。

偶爾一次啟動失敗不一定代表電瓶壞掉了，還要考慮發(fā)電機充電是否正常（儀表有提示），是否短途行駛放電量過大，一一排除后用充電器把電池充滿電再去檢查內(nèi)阻。