汽車空調電路系統是汽車空調系統內的主要組成部分，當汽車空調電路系統內部的熔絲，繼電器等出現故障之后，往往會導致系統出現壓力異常，汽車壓縮機不工作等故障。

汽車空調制冷系統由于各制造廠家的設計有所不同而存在著差異，因此其電路結構也不盡相同，但是基本的原理還是相同的。

一汽豐田花冠空調有手動和自動兩種類型。

本篇文章就是講述其手動空調電路。

該汽車空調電路有哪幾部分組成？

汽車空調電路出現故障后該如何進行故障診斷與排除？

通過文章的講述，你將會很快找到上述問題的答案。

如圖一所示的是汽車空調制冷系統的典型控制電路圖，汽車空調制冷系統的控制電路一般由以下幾大部分組成：

電源控制部分包括蓄電池、點火開關、熔斷器、繼電器、鼓風機的開關與電磁離合器等。

電源控制部分的功能是：

當點火開關在接通位置的時候，只要鼓風機開關進行閉合(即開關在高中低三個檔任一個位置上)，沖調就能夠投入到正常的工作中，也就是說電磁繼電器進行吸合，壓縮機進行工作，制冷劑開始進行循環制冷，同一時間，鼓風機開始旋轉，空氣通過蒸發器被吸收了一部分熱量從而變成冷氣吹入到汽車車廂內。

非獨立式汽車空調的壓縮機是由發動機來進行驅動的，當電磁離合器吸合之后壓縮機的主軸才能進行運轉。

當點火開關在接通位置，且鼓風機的電路才會接通，同時供給放大電路電流，放大電流后再使壓縮機電磁離合器接通。

電磁離合器通電之后是否受溫度檢測電路，發動機的轉速檢測電路和安全控制電路的控制。

熱敏電阻的電阻值隨著蒸發器出風口的溫度變化而變化，即溫度上升的時候電阻值下降，溫度下降的時候電阻值上升，具有明顯的電阻負感溫特性。

這種電阻值的變化轉換為電信號，傳動到怠速穩定放大器。

怠速穩定放大器如圖，它實際上就是控制速度和溫度的電路，相當于很多開關串聯在一起，只要有一個開關斷了，繼電器就會斷電，壓縮機就不會繼續進行運轉。

怠速穩定放大電路是由發動機的轉速檢測電路，溫度檢測電路和繼電器三大部分組成。

汽車電路發動機在怠速運轉的情況下，驅動汽車空調制冷系統，有的時候會出現發動機過熱，甚至是熄火的現象。

正因為如此，發動機的轉速很低達不到規定的標準怠速的速度時，就必須停止汽車空調制冷系統的工作。