本文作者：鐵頭321

1 前言

寫在前面:本文編寫期間很多變速箱技術也是查閱了大量資料，如有疏漏還望指出。本文不涉及雙離合和cvt變速箱。要說可靠性皮實耐用，雙離合和cvt還是比不過at的。

秋名山已被五菱宏光占領，作為一名手波的狂熱愛好者，我并不推薦大伙家用車購買手波。因為真的可能會遇到堵車給你左腳踩抽筋的時候，特別是離合重的車，要是再碰到堵在坡度大的立交或者車庫出口，老司機也可能會翻。

作為普通百姓，家用車還是老老實實買個自動擋，傻瓜式換擋，堵車也不怕。某些運動車型搭配換擋撥片，也有一定的樂趣。

本著皮實耐用，聰明可靠的原則，下面盤點一下非常適合我們普通老百姓購買的幾款at變速箱。

2 幾款皮實耐用的at自動擋變速箱推薦

全球的六大頂級變速箱品牌:采埃孚、愛信、加特可、派沃泰、DSI、格特拉克。其中加特可主打cvt，DSI被吉利收購后再次轉賣，老百姓接觸到的機會不多。格特拉克主打的也是雙離合，所以，市面上能供我們普通老百姓選擇的at自動擋車型并不多。

以下幾款都是經過市場口碑驗證，皮實可靠的at自動擋。

(1)愛信6at

雖然知名度排名排在采埃孚之后，但是我們普通老百姓接觸到最多的還是這款6at版本（采埃孚的8at后面會講到）。豐田控股的愛信精機出品，目前6at版本發展到第三代。可謂市面上口碑最好的6速自動擋變速箱。

相比第二代的愛信6at，三代采用2套行星齒輪，支持啟停功能，速比寬度增大(原來的6.01增大到6.6），并且液力變矩器鎖止轉速更低（原來1400rpm降低到1200rpm），機油泵升級為電控，再搭配適合低粘度的變速箱油，帶來更加省油平順的效果。

國內眾多的車企也以動力總成能搭載愛信6at作為賣點。可見這款變速箱的優秀程度。包括BBA里面的寶馬x1（1.5t版本），國內的大眾自吸系列全是采用的這款變速箱。法系標致雪鐵龍，都可見其身影。國產里面，調教的比較好的有長安的1.5t+6at系列。還有傳祺這幾年也在大量采購。以及國內不怎么出名的寶沃，都在使用愛信的產品。

作為家用買菜車自動擋首選愛信6at，皮實，耐用，省油，平順序也不錯（和發動機匹配調教也有關系），選它沒毛病。

推薦車型:大眾自吸全系，標致雪鐵龍，長安cs55，cs75等。

PS:愛信高端的8at系列也搭載在沃爾沃90，凱美瑞等車型上，并不比采埃孚的差。

(2)現代旗下派沃泰的6at

韓國車這兩年在國內有點不盡人意，都要靠降低身段和國產品牌拼價格了。但是，瘦死的駱駝比馬大，在自動擋變速箱領域，國產需要像棒子學習的還很多。

作為現代旗下的派沃泰，是韓國專門研發和生產變變速箱的一家巨頭。這是一款被低估卻實力不比愛信6at差的變速箱，在國內起亞和現代的車上都能看到其身影（比如賣的比較好的k3）。皮實耐用是其最好的代名詞。傳動效率，換擋邏輯，都是業內主流的存在。買了就等于買放心和耐用，非常適合我們老百姓。

國內也有不少廠商訂購其產品，比如吉利的博瑞。哈佛，比亞迪等等。在苦于受限愛信6at產能或者采購不到的情況下，很多車企轉投現代派沃泰的懷抱，沒毛病。

推薦車型:現代起亞大部分自吸版本，吉利博瑞，哈佛部分車型。

PS:派沃泰也是為數不多可以自主生產8at的變速箱企業，只不過只搭配在自家高端車型，幾乎不外賣。

(3)采埃孚的8at

作為排名第一的采埃孚，也是寶馬家多年御用的變速箱，8at+2.0t的組合深得人心。這款橫置8at無論齒比，換擋速度，傳動效率，都是業界數一數二的存在。但是，要體驗到這款變速箱，搭配的車型也基本到了25w以上的區間。對老百姓病并不是特別友好。

另外，奧迪的部分車型，捷豹路虎部分車型，國內哈佛的h8，也都采購采埃孚的8at變速箱。

總體來說，這是一款中高端8速自動擋變速箱最好的選擇之一。

推薦車型:寶馬的全系大部分車型

PS:采埃孚自家的9at也搭配了部分車型，但是口碑和可靠性并沒有8at好。

(4)通用的9at

首先，通用和福特最早也采購過愛信6at的變速箱，由于價格和產能供貨問題，最后這兩家私底下勾搭到一起開始自主研發at變速箱，于是就有了我們市面上口碑極差的通用第一代6at（沒錯，第一代真的爛，你可以試試老款科魯茲君威君越的6at）。

新君威的9at也是賣點之一

事物都是慢慢往美好方面發展的，到現在通用的6at版本已經改進到第三代，無論平順性還是可靠性都得到了很大提高，而最新的9at量產大量搭配通用和福特旗下車型，總算在這個領域贏得一場勝利。在8速自動擋很多都只有在高端車領域才能享受到的時候，通用的9at已經下放到邁銳寶君威這個級別，只需要20w不到的價格，你就能享受到。并且比起采埃孚的9at的第九個檔位幾乎擺設的雞肋功能，通用的9at在時速95碼便可掛到9檔。也算在變速箱領域扳回一城。

推薦車型:邁銳寶，君威，昂科威等

(5)馬自達的6at

汽車之家對馬自達6at的拆解

其實，這是一款愛信6at的升級版本，由馬自達和愛信共同研發，液力變矩器和離合器馬自達重新設計，最后出來這臺市面上口碑爆炸的人馬合一變速箱。沒錯，無論傳動效率或換擋速度，都比三代的愛信6at要好。液力變矩器更加寬廣的鎖止范圍（幾乎完成換擋就鎖止），帶來更高的傳動效率。而你只能在馬自達自家的車子中買到這款變速箱（搭配創馳藍天技術）。

阿特茲官宣圖

馬自達這款變速箱有多牛？豐田自家凱美瑞搭載最新燃比40%的2.5發動機+愛信8at的組合，油耗和阿特茲2.5+6at版本才能打個平手，這里面就有馬自達這款6at的功勞。

在未來三五年內，馬自達需要依靠這款6at去和很多8at，9at去抗衡，還是有一定實力的。雖然檔位多理論上平順性會更好，但是馬自達把這款6at做到登峰造極之后也是有一戰的能力。

推薦車型:馬自達國內全系自動擋車型

PS:馬自達的黑科技壓燃發動機傳言也是搭載這款變速箱。

3 小結

除去以上推薦的幾款at變速箱，還有本田的老款平衡軸5at也是經典的存在，只是隨著日系小排量近兩年集體倒向cvt之后，市場上新車已經很難看到其身影，而本田的10at在國內市場壓根就買不到，也是被吐槽了很久。

還有一些國產的的at雖然也有量產，但是可靠性和換擋邏輯和以上幾大品牌還有較大差距，希望國產也能早日迎頭趕上