[愛卡汽車 原創(chuàng) 試駕]

國內(nèi)新能源汽車?yán)夼_(tái)賽愈演愈烈，“卷”已經(jīng)成為一種常態(tài)化操作，新勢(shì)力造車更是紛紛拿出自己的殺手锏，樹立品牌標(biāo)簽，打造差異化產(chǎn)品，在消費(fèi)者心中留下印記。在這其中，智己品牌無疑是獨(dú)樹一幟的代表。如果說智己L7主打“駕控”體驗(yàn)，那么全新的LS7無疑是繼承優(yōu)秀駕控基因的基礎(chǔ)上，在智能化方面進(jìn)一步精進(jìn)的另一款旗艦車型。

在此之前，愛卡汽車已經(jīng)對(duì)智己LS7進(jìn)行了全面的動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)，出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和駕駛感受令人印象深刻。為此，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和駕控體驗(yàn)層面便不做過多贅述，直接進(jìn)入主題，讓我們來體驗(yàn)全新智己LS7全視野新駕艙在真實(shí)城市路況下的表現(xiàn)究竟如何？

坐標(biāo)上海大廈，這里也是本次試駕體驗(yàn)的起始點(diǎn)。我們將途徑外白渡橋-外灘沿線-延安高架-安福路等上海標(biāo)志性打卡點(diǎn)，最終到達(dá)目的地東郊賓館，全程56km左右的試駕線路，包含了上海經(jīng)典的特色路段，同時(shí)也可以更好的檢驗(yàn)智己LS7應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市道路下的駕駛表現(xiàn)的真實(shí)水平。

劃重點(diǎn)，不同于常規(guī)的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)，本次智己LS7著重“以智駕技術(shù)，賦能駕駛體驗(yàn)”為核心，利用智駕技術(shù)，解決人在駕駛時(shí)的痛點(diǎn)，從而讓駕駛更安心更輕松。不過由于本次試駕用車車機(jī)系統(tǒng)為內(nèi)部測(cè)試版本，試駕車型均為智己員工用車，部分功能體驗(yàn)并未達(dá)到最理想的狀態(tài)，最終正式版本會(huì)有更進(jìn)一步的優(yōu)化和升級(jí)，因此本次試駕體驗(yàn)僅供參考。

余光感知交互功能

全面進(jìn)入智能時(shí)代，汽車也在向智能化、科技化轉(zhuǎn)變。智能化座艙為用戶提供更為豐富可視化的感官體驗(yàn)。作為智己LS7的一大特色功能，“余光感知交互”由導(dǎo)航路口光效引導(dǎo)、A柱盲區(qū)影像/側(cè)盲區(qū)影像、BSD側(cè)盲區(qū)光效提醒三個(gè)部分組成。

基于SOC系統(tǒng)級(jí)芯片超強(qiáng)算力，以及全車11顆攝像頭，5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和2顆激光雷達(dá)的加持下，智己LS7可融合豐富的交互信息并顯示在巨幅智慧場景屏幕上。

光效提醒功能引導(dǎo)展示

光效提醒功能結(jié)合導(dǎo)航信息，全新設(shè)計(jì)導(dǎo)航路口光效引導(dǎo)功能，融合了導(dǎo)航的路口放大圖，導(dǎo)航轉(zhuǎn)向、GPS定位信號(hào)、車速信號(hào)等信息來實(shí)現(xiàn)，光效提醒將會(huì)配合地圖信息和語音一起，提醒駕駛者及時(shí)變道或轉(zhuǎn)向。以動(dòng)態(tài)光效，在導(dǎo)航靜音、復(fù)雜路口提供更直觀的路線，全方位提升駕駛安全。

光效引導(dǎo)功能視頻展示

而導(dǎo)航路口光效引導(dǎo)功能則更加人性化，當(dāng)車輛行至路口低速蠕行或紅綠燈待行時(shí)，儀表盤上方邊緣會(huì)顯示方向指引光效，且導(dǎo)航光效不會(huì)一直閃爍，而是會(huì)減緩并變淡，讓駕駛者可以直觀的感知到它的存在，又不會(huì)被打擾。

BSD側(cè)盲區(qū)光效提醒展示

相較于很多集成在外后視鏡上通過提示燈光來提醒駕駛者的車型不同，智己LS7的BSD側(cè)盲區(qū)光效提醒功能顯然更加直觀和人性化。在變道或轉(zhuǎn)向場景下，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到后方盲區(qū)可能有車輛逼近，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可觸發(fā)該功能，通過巨幅智慧場景屏兩側(cè)的呼吸律動(dòng)紅色警示光效提醒，以提示駕駛員注意后方來車。

A柱盲區(qū)影像&側(cè)盲區(qū)影像

在日常駕駛中，駕駛員左側(cè)A柱位置由于外后視鏡的遮擋，會(huì)出現(xiàn)一定的視覺盲區(qū)，存在一定的安全隱患。A柱盲區(qū)影像/側(cè)盲區(qū)影像作為智能安全輔助配置，尤其在城市復(fù)雜路況中低速行駛時(shí)，可以更好的起到輔助安全駕駛的作用。

A柱盲區(qū)影像視頻展示：

A柱盲區(qū)影像功能的實(shí)際體驗(yàn)也非常友好，在車輛低速行駛時(shí)打左轉(zhuǎn)向燈，儀表屏左側(cè)便會(huì)顯示左前方A柱盲區(qū)的實(shí)時(shí)影像，更便于駕駛者觀察左側(cè)的實(shí)時(shí)路況。

側(cè)盲區(qū)影像視頻展示：

此外，在城市道路右轉(zhuǎn)向或變道時(shí)，右側(cè)后視鏡的視野范圍也會(huì)受限。側(cè)盲區(qū)影像利用了右后攝像頭，在打右側(cè)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，將右后視鏡盲區(qū)顯示在主駕屏幕的右側(cè)位置，便于駕駛員觀察側(cè)后方電動(dòng)車或行人走向，有效避免剮蹭事故的發(fā)生。

智己LS7配備的巨幅智慧場景屏，將日常行駛中的盲區(qū)、導(dǎo)航信息提示，通過屏幕上方邊緣的動(dòng)態(tài)光效、實(shí)時(shí)畫面進(jìn)行提醒，以醒目的視覺效果覆蓋視野范圍，讓駕駛者可以更直觀的了解車輛行駛狀態(tài)和周邊環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)人車一體的全新操作感知體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)座艙直覺式交互的統(tǒng)一性布置，沉浸式的余光感知交互，讓駕駛變得更安心。

智己LS7全視野新駕艙

更接近人工駕駛的NOA系統(tǒng)

NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)，是在L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將導(dǎo)航與輔助駕駛相結(jié)合的更高階的駕駛輔助功能，使車輛可以在部分特殊路段行駛時(shí)，結(jié)合車載導(dǎo)航讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)進(jìn)出匝道等功能。

智己LS7的NOA系統(tǒng)上手非常簡單，撥動(dòng)方向盤右側(cè)的撥桿啟動(dòng)自動(dòng)巡航功能，此時(shí)雙手可以短暫脫離方向盤控制，基于高精地圖導(dǎo)航，高速高架領(lǐng)航輔助功能會(huì)在特定的路段自動(dòng)介入。高速高架NOA功能在ACC全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、打燈變道的基礎(chǔ)上，增加主動(dòng)變道超車、自動(dòng)上下匝道以及按導(dǎo)航路徑行駛功能，更加智能可靠，為駕駛者提供更為便捷且安全的駕駛輔助功能。

NOA-高架自主變道視頻演示：

在實(shí)際體驗(yàn)中，這套駕駛輔助系統(tǒng)有兩個(gè)特點(diǎn)讓我們印象深刻。首先是主動(dòng)變道超車功能，相較于很多同級(jí)別競品在NGP方面的保守設(shè)定不同，智己高速高架NOA體驗(yàn)十分果斷，當(dāng)車速大于30km/h時(shí)，系統(tǒng)便可介入操控車輛自行變道。當(dāng)車輛探測(cè)到前方左右兩側(cè)有足量空間時(shí)，即在安全的前提下超越慢車，智己LS7的超車并線動(dòng)作干凈利落，不會(huì)像很多友商車型猶豫不決從而錯(cuò)失最佳的并線時(shí)機(jī)。

NOA-高架橋加塞應(yīng)對(duì)視頻演示：

另一個(gè)高頻使用場景是智己LS7面對(duì)前方車輛加塞時(shí)的處理能力，更加接近于人工駕駛習(xí)慣。當(dāng)前方等速或高速目標(biāo)車切入時(shí)，智己LS7不會(huì)隨意減速讓車，而是在車道上正常行駛，盡可能防止來車惡意加塞。當(dāng)車輛在擁堵路況行駛時(shí)，前方車輛低速切入，車輛可實(shí)現(xiàn)舒適減速讓行。在應(yīng)對(duì)近距離加塞時(shí)，智己LS7則會(huì)選擇及時(shí)減速，并可在車道內(nèi)小幅橫向避讓加塞車輛，不過該功需通過OTA升級(jí)逐步開放。因此，未來隨著更加智能化的駕駛機(jī)制的應(yīng)用，可以在更多的用車場景中有效降低人工接管的頻率，讓出行變得更加輕松愜意。

智己LS7 Urban Fit都市系列亮相

試駕活動(dòng)當(dāng)天除了體驗(yàn)智己全視野新駕艙外，我們還體驗(yàn)了全新智己LS7 Urban Fit都市版車型，新車在外觀方面與現(xiàn)款智己LS7保持一致，只是在內(nèi)部功能配置以及電池包容量方面有所不同。

在外觀方面，智己LS7 Urban Fit都市系列與在售車型保持一致，車頭采用封閉式前臉的設(shè)計(jì)，極具新能源車的設(shè)計(jì)元素。車頭L造型的大燈組看上去炯炯有神，搭配下方兩側(cè)獠牙造型的LED日間行車燈更具攻擊性。

智己LS7車側(cè)造型比較圓潤，雖然定位中大型SUV，但車身線條簡潔優(yōu)雅，并不會(huì)顯得臃腫，溜背式的車尾設(shè)計(jì)采用轎跑型SUV的造型風(fēng)格。車身尺寸方面，智己LS7的長寬高分別為5049/2002/1773mm，軸距達(dá)到3060mm，車身尺寸方面在同級(jí)別車型中占有一定優(yōu)勢(shì)。

車尾造型無疑是智己LS7最亮眼的部分，整體設(shè)計(jì)十分緊湊，上窄下寬的造型可以很好的降低視覺重心，搭配貫穿式尾燈設(shè)計(jì)將科技感進(jìn)一步拉滿。值得一提的是，夸張的后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)十分犀利與車頭的獠牙造型相呼應(yīng)，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

在電池配置方面，智己LS7 Urban Fit都市系列將搭載77kWh三元鋰電池，相較于此前推出的90kWh以及100kWh車型，新車的CLTC續(xù)航里程可達(dá)510km，也可以滿足大部分消費(fèi)者一周城市出行的用電需要。

內(nèi)飾方面，智己LS7采用極致簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，由106°前穹頂、半幅方向盤以及巨幅場景屏幕三部分組成的全視野新駕艙極具未來科技感，整體視覺效果令人賞心悅目。在舒適性配置方面，智己LS7 Urban Fit都市版取消了副駕駛位的零重力座椅，更加偏重普通消費(fèi)者日常實(shí)用性的用車需要。

值得一提的是，應(yīng)對(duì)續(xù)航焦慮問題，新車還提供了Super ECO超級(jí)節(jié)能模式，在低電量狀態(tài)報(bào)警時(shí)可進(jìn)入Super Eco模式，通過對(duì)熱管理系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、智艙及智駕等系統(tǒng)的低功耗優(yōu)化，可立即節(jié)省約250w的低壓功耗。當(dāng)續(xù)航低于50km時(shí)，車輛可以80kph/60kph速度行駛，對(duì)應(yīng)可行駛距離分別為65.7km/82km，相較Normal模式提升31.4%/64%的續(xù)航。保證車輛安全抵達(dá)充電樁，從而盡可能減少用戶續(xù)航焦慮情緒。

相較于在售車型，智己LS7 Urban Fit都市系列的后排座椅支持一鍵電動(dòng)放倒及復(fù)位，并且放倒后地臺(tái)接近純平狀態(tài)。行李廂容積從733L可擴(kuò)展至1731L，空間利用更加靈活多變，更加注重日常的實(shí)用性和功能性。除此之外，該車還可選裝空氣懸掛，支持車身高度主動(dòng)隨速調(diào)節(jié)，提升行駛舒適性、安全性以及經(jīng)濟(jì)型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

即便只是短暫的城市道路試駕，智己LS7的智能座艙還是給我們不小的驚喜。事實(shí)上，通過一系列創(chuàng)新技術(shù)，智己在不斷為用戶提供更出色的出行體驗(yàn)而努力。創(chuàng)新不只是科技配置的疊加，而是將技術(shù)與實(shí)際生活場景相結(jié)合，以用戶思維為導(dǎo)向，想用戶之所想，進(jìn)一步優(yōu)化功能的合理性和易用性，從而盡可能提升駕乘體驗(yàn)，讓用戶可以更加輕松愉悅的駕駛車輛，享受科技為出行帶來的便利。我想這才是當(dāng)今智能電動(dòng)新能源汽車該有的樣子吧。

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