作為曾經(jīng)運(yùn)動(dòng)家轎市場的“開創(chuàng)者”，東風(fēng)本田第十一代思域開始向舒適性靠攏，從設(shè)計(jì)到動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都產(chǎn)生了很大變化。相對于思域，廣汽本田型格的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則很好地延續(xù)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

那么，二者目前在市場中現(xiàn)車與優(yōu)惠的情況如何呢？

價(jià)格配置相似但風(fēng)格不同

作為姊妹車型，思域與型格的廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間分別為11.99-16.99萬元及12.99-16.69萬元。其中，思域提供低功率1.5T車型，型格則提供高功率手動(dòng)擋版本，二者主銷的高功率1.5T+CVT版本的起售價(jià)皆為14.29萬元。

設(shè)計(jì)上，兩臺(tái)車均提供偏向運(yùn)動(dòng)化的版本，其中思域?yàn)槿紕?dòng)版與燃擎版，型格為幻夜版車型，加入了黑化套件與小鴨翼。

進(jìn)入車內(nèi)，思域與型格的中控設(shè)計(jì)基本一致，貫穿式設(shè)計(jì)搭配10.2英寸液晶儀表與9英寸懸浮式中控屏，整體質(zhì)感也有所提升。

動(dòng)力上，兩款車均提供240TURBO版本，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率182Ps，最大扭矩240N·m。思域還提供180TURBO版本，低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率129Ps，最大扭矩180N·m。

新思域，有優(yōu)惠了！

從去年9月24日上市，第十一代思域已經(jīng)歷一個(gè)季度的市場考驗(yàn)，10-12月平均月銷量在2萬輛以上。

相比第十代思域上市后，長期無優(yōu)惠的銷售狀態(tài)，第十一代思域的價(jià)格似乎就沒這么“堅(jiān)挺”了，北京地區(qū)經(jīng)銷商已經(jīng)可以給出5000元左右的優(yōu)惠力度。

由于“不愁賣”，燃動(dòng)版等熱銷配置并沒有優(yōu)惠。同時(shí)，頂配的燃擎版因?yàn)檐囋刺僖矝]有優(yōu)惠。

當(dāng)然，第十一代思域并非孤身作戰(zhàn)，第十代思域與思域HATCHBACK依然與其同堂銷售，并且有著高達(dá)8000元的優(yōu)惠幅度。

銷售小哥表示，第十代思域停產(chǎn)在即，店里也僅有幾臺(tái)現(xiàn)車。不過，思域HATCHBACK依然不會(huì)停產(chǎn)，部分店中有少量現(xiàn)車同時(shí)可以接受預(yù)定，對于熱愛運(yùn)動(dòng)車型的本田粉來說無疑是好事一件。

在型格這邊，作為一款全新車型自然占據(jù)了展廳的C位。一旁放置的廣告板很有意思，著重展現(xiàn)了INTEGRA的“榮譽(yù)”，將《頭文字D》、INTEGRA Type R與賽事成績統(tǒng)統(tǒng)搬了上來。

目前型格剛剛上市不久，一名銷售小哥表示，店內(nèi)熱銷配置的現(xiàn)車資源基本已被售出，非熱門配置的現(xiàn)車顏色也不是很齊全，預(yù)定需要等待1個(gè)月以上的時(shí)間。

寫在最后

作為東風(fēng)本田的“扛把子”產(chǎn)品，第十一代思域依然是其最暢銷的車型之一。雖然發(fā)布之初有所爭議，但偏向舒適性的改變似乎并沒有影響到其銷量表現(xiàn)，隨著產(chǎn)能的逐步提升，現(xiàn)車不足的問題相比此前也有了大幅改善。

雖然沒有提供手動(dòng)擋車型，但180TURBO版本無疑降低了思域的入門門檻，取消了此前的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓不注重動(dòng)力的消費(fèi)者也有了“購買理由”。

同堂銷售的第十代思域HATCHBACK則可以滿足追求運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的消費(fèi)者，高配手動(dòng)擋也更符合其目標(biāo)用戶的需求。

對于希望喜提新車準(zhǔn)備過年的小伙伴而言，型格目前仍然受到產(chǎn)能影響，考慮到隔壁思域已有優(yōu)惠力度，相信在產(chǎn)能提升后型格的價(jià)格不會(huì)堅(jiān)挺太久，喜歡這款車的小伙伴或許可以選擇繼續(xù)等待一下。

那么，對于屏幕前的你來說，在思域與型格之間會(huì)如何選擇呢？隨著二者市場優(yōu)惠力度的加大，面對影豹、MG6等車型你又會(huì)選擇誰呢？評論區(qū)聊聊吧~