【卡車之家 原創】卡友們在路上一定遇到過拖著橋梁、大罐這樣超大大體積貨物的運輸車，這可不是普通的牽引車，它叫做大件運輸車。隨著我國基礎設施建設速度的加快，大件運輸市場需求越來越強烈。如今，在我國曼、奔馳、沃爾沃等大件車品牌都有一批自己的忠實客戶。

作為最早將大件運輸車引入中國的企業，MAN共有三款大件車車型，分別為TGA、TGX、TGS。8月12日，在曼恩大件車客戶交流會上，MAN展出了其中的兩臺大件車，分別是TGX41.680和TGS33.540。

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從這巨無霸一樣的身軀就可以看出，TGX41.680是曼恩打造出的一款能夠完成艱巨運輸任務的高性能大件車。該車采用曼恩LX駕駛室，配置680馬力發動機和12檔手自一體變速箱，采用8×6的驅動形式，汽車列車總質量可以達到250噸。

● 動力性 任何困難都能輕松應對

能夠驅動250噸的龐然大物，TGX的動力性可以看出有多么強悍。它身上MAN D28 V8發動機的功率能夠達到驚人的680馬力，在1000-1730轉時，發動機可一直保持最大扭矩2700N·m，如此寬廣的范圍，使得該車可以在保持非常穩定的驅動力的同時，有效地降低油耗。

ZF12檔手自一體變速箱與WSK440液力變矩器的搭配是大件運輸的最佳選擇。12檔變速箱采用TipMatic策略，市場保有量較大，經濟可靠。檔位旋鈕可以根據不同載荷進行選擇，非常實用。

WSK系統包含機械式離合器、液力變矩器、離合器鎖止器等結構。機械式離合器傳動效率高，但是在起步、載荷較大的情況下磨損較為嚴重；液力變矩器能夠很大程度地提高扭矩，減小磨損，使用壽命高，但傳動效率相對較低。

WSK可以通過控制可以使傳動系統在機械、液力之間自由切換，以充分結合兩者的優點。它的液力變矩器具有1.58的超高扭矩放大系數，可以將發動機扭矩從2700N·m提升到4300N·m。

當車輛起步時，WSK系統會采用液力傳動方式，有以下幾方面的優點：

1.避免了離合器的摩擦、發熱等不良現象；

2.由于液力變矩器較高的扭矩放大系數，發動機可以在更低的轉速下實現起步，磨損更低；

3.扭矩放大功能可以幫助車輛在重載等困難條件下起步，速度更快，工作時間更短，對散熱要求更低，降低油耗。

當車輛快速行駛，對轉矩要求不高時，又會快速轉入機械傳動模式，提高傳動效率，有效降低油耗。行駛中遇坡道可以臨時轉換為液力傳動，提供高扭矩，減小迫不得已的降檔行為，更加安全。

這輛車采用8×6的驅動方式，配備軸間差速鎖、輪間差速鎖。驅動橋為輪減橋，承載能力達16噸；采用兩級減速設計，保持較高減速比的同時，可以只在輪輞出產生最大扭矩，配上免維護的車輪軸承組，更加安全可靠。

為了適應不同的拖掛條件，該車的鞍座可前后移動，鞍座可以承受260kN的力量。

除此之外，車輛的前后都安裝了高度可調的掛接裝置，并加強了后梁，拖掛運輸能力非常強悍。

● 舒適性 比普通牽引車還舒服

猛獸般的680馬力發動機打著之后，聲音卻十分輕柔，甚至比國產輕卡還要安靜。坐在曼恩寬敞的XL駕駛室中，你感覺不到任何壓力。

TGX的電動車窗配備一鍵升降功能，可加熱電動調節后視鏡為司機提供更佳的視野和更高的安全性。

兩個座椅都配備氣囊減震，具備腰部支撐，肩部調節，能夠非常有效地減少顛簸路面給駕駛員帶來的疲憊。

配備多功能方向盤，行駛過程中操作多媒體系統、接打電話非常方便。定速巡航和手自一體變速箱有效地解放了司機的右手和雙腳，駕駛過程非常輕松。

方向盤右側的操縱桿可以實現手動干預換擋，滿足特殊情況下的換擋需求，適應性更強。

● 安全性 拉得動還要停的穩

從前大燈的防護網就可以看出，這臺車對安全性的要求可以說是武裝到了“牙齒”。前保險杠、后大梁都被特殊加固。

TGX配備了MAN BreakMatic電子制動系統。該系統可以協調各個制動系統的作用，集中管理了EBS系統（集成ABS和ASR），液力緩速器，發動機排氣制動，掛接力控制系統（防折疊制動）等。其中發動機制動最大輸出350千瓦，無磨損，制動非常可靠。

此外TGX還配備BA系統，當系統根據踏板動作判斷為緊急制動是，可以快速增加制動作用，縮短制動距離、避免或者減輕碰撞事故。

TGX具有獨立的冷卻系統，及時在滿負荷、苛刻的運輸條件下，也能夠充分散熱，保證發動機在正常的工作溫度中運行。配備的中央液壓系統可以使牽引車與掛車所用的液壓油相互獨立，拖掛更加安全。

● 高性價比的TGS 配置雖低性能不差

當面對并不是非常艱巨的大件運輸任務時，TGX就有些大材小用了，此時就需要這臺性價比更高的大件車——TGS33.540。

相比于身邊的“大哥”，同樣采用LX駕駛室的TGS，在去除了前后的掛接裝置以及車燈的安全網之后，霸氣感減弱了許多。它配備了MAN D26LF發動機，最大功率為540馬力，最大扭矩為2500N·m。

變速箱為ZF的16檔手動變速箱，檔位數多，能夠適應更多路況。曼并沒有為它配備WSK系統，驅動能力大打折扣。

舒適性方面，TGS要強于它的大哥，除了雙氣囊座椅、電動車窗、多功能方向盤等功能外，還配備了車載冰箱，車內的舒適性的檔次感一下就提升了一個層次。

在安全性上，由于工作情況并不像TGX一樣嚴格，它并沒有配備獨立冷卻系統和中央液壓系統。但MAN BreakMatic電子制動系統依然出現在這臺車上，保證著它的行駛安全。

為了保障復雜路面的運輸能力，TGS采用了6×6全驅的驅動形式，采用二級減速橋、輪減橋的設計。配備輪間差速器鎖、軸間差速器鎖。

● 編后語：

大件運輸是物流運輸行業中要求非常苛刻的一種業務，不僅貨物體積大質量重價值高，還經常會面臨復雜的地形。因此大件運輸車絕不僅僅是把動力做大那么簡單。MAN的TGX在動力性、安全性甚至舒適性上都非常出色，是一臺能夠很好完成艱巨任務的高性能車輛，TGS雖然配置有所降低，但依然能能夠在大件運輸過程中保證安全。