【卡車之家 原創】液力緩速器，卡車圈兒俗稱“液緩”，是加裝在變速箱后部的一個硬件裝備（就是車輛變速箱后部或位于大梁上加裝的一坨“零件”）。因其在長下坡過程中使用可以有效調節車速，同時也可以大幅減少剎車損耗，大大提升行車安全性的特性，被譽為卡車安全駕駛之“神器”。

之前的文章中，小編向大家普及了液緩的原理、操作方式以及注意事項之后，有不少卡友私信小編問到液緩都有哪些分類？怎么樣去選擇合適的液緩等問題，今天小編就帶著大家了解一下液緩的分類有哪些？每種液緩都的特性都是什么？希望能對各位卡友在選車或者后期加裝液力緩速器時，能夠有所幫助。

首先，我們先來看，根據介質不同，液力緩速器可分為油介質液力緩速器和水介質液力緩速器。

水介質緩速器參考售價：3-5萬元左右。

油介質緩速器參考售價：1.5-3萬元左右

油介質緩速器，是目前市面上最為常見的液力緩速器產品，它的產品特性是以油為介質。水介質緩速器這一概念首先由德國福伊特公司提出，有著自重小，響應速度快，扭矩大，耗電低，可持續制動，安裝方式靈活（掛車也可以安裝），后期維護方便（工作介質是水）等特點。

但是諸如水介質的潤滑性不如油介質、水介質高溫易蒸發等許多難點還需攻克。雖然市面上有相應的產品，但是因為目前價格過高和諸多因素使之并沒有廣泛的應用。所以，目前來說，以油為介質的液力緩速器還是市面上的主流產品。

根據安裝方式的不同，我們可以將液力緩速器分為：串聯式液緩、并聯式液緩、獨立式液緩三大類。

液力緩速器之所以要推出串聯、并聯、獨立式三種類型，主要還是要兼顧到卡車及客車、輕中卡、專用車等多個領域。

● 串聯液力緩速器：顧名思義就是安裝在變速箱尾部，傳動軸穿過緩速器中心，緩速器整體和變速箱在一條軸線上。由于安裝位置處于變速箱后端，直接作用于傳動軸，所以遇到加裝及改裝情況時變速箱改動較小。

但是，串聯式液力緩速器等于在變速箱尾部又增加了一截，需要變速箱尾端安裝平面距離變速箱后方的橫梁有足夠的空間，適合于車身空間較為寬松的車輛使用。值得一提的是，串聯式緩速器無法加裝后取力器，所以一些工程專用車輛并不適配串聯式液力緩速器。

● 并聯液力緩速器：顧名思義它的安裝形式是與傳動軸并聯。并聯式液緩有著結構緊湊，重量輕，安裝方便等優點，適合于車身空間較為緊張的車輛使用，以客車、中輕卡和專用車輛為主。

并聯液力緩速器雖然小巧，但是也相應的犧牲了一些性能。而且，并聯式液力緩速器基本都是根據不同的變速箱特點進行定制的，所以并聯式緩速器并不是所有車型都可以安裝，改裝時需要對變速箱進行改造（變速箱是否有預留緩速器接口，如果沒有接口可能要更換整個變速箱副箱才可實現安裝）。

● 獨立式液力緩速器：獨立式液力緩速器，安裝于大梁中間，與變速箱和驅動橋都不直接相連，對于載貨車來說布置安裝自由度更高，無論是那種變速箱，只要有傳動軸就能安裝。

獨立式液力緩速器與串聯液力緩速器結構大同小異，區別在于安裝方式和與傳動軸連接的方式。

看完了液力緩速器的分類之后，相信各位卡友對于這個裝置也有了一個簡單的了解，那么，我們應該怎么樣去選擇液力緩速器呢？如果您購買的是新車，那么您就不需要操心，您只需跟經銷商確認您訂購的車輛是否配備了液力緩速器，并且明確了液力緩速器的操作方法即可。

如果您想要后期加裝液力緩速器，還得看您的車型來選擇，簡單來說，如果您的車型是以重卡為主的底盤空間比較充裕的產品車型，小編建議您選擇串聯式的液力緩速器，畢竟這種緩速器僅僅只有安裝空間的要求，直接在變速箱尾部加裝轉換支架，即可實現安裝。

如果您是輕卡、中卡車主，小編建議您選擇并聯式或者獨立式的液力緩速器，首先，輕中卡的車型底盤布局比較緊湊，可能無法支持串聯式的液化和安裝。需要注意的是，安裝并聯式的液緩可能會對車輛變速箱進行改裝，會增加一部分的成本，介意的卡友可以選擇獨立式液力緩速器產品。

對于一些需要安裝取力器的工程專用車輛來說，您需要考慮的問題就是取力器的安裝問題。串聯緩速器會影響后置取力器的安裝，前置及側置取力器是照常可以安裝的。并聯緩速器則不影響取力裝置。所以，后置取力器車輛是無法安裝串聯式液緩的，只能選擇并聯式和獨立式液緩，如果是側置和前置取力器車輛基本上三種液緩都可以選擇。

需要注意的是，液力緩速器的制動力矩高于發動機缸內制動以及排氣制動。在極端惡劣的天氣下，是不能突然進入全開狀態的，突然的過度降速容易引發車輛側翻或推頭等現象，雖然目前車輛會聯動ABS或AEB系統，檢測到車輛打滑現象，行車電腦會予以解除液力緩速器工作指令，但是以備萬一，在濕滑路面還是要慎用液力緩速器，在冰雪路面尤其是暗冰路面，同樣也是禁止使用緩速器裝置的。

另外，根據緩速器對于發動機轉速的要求，使用恒速擋時，一般需要將發動機轉速保持在1500轉以上，發動機轉速越高，水循環越快，就不容易高溫，能夠使緩速器發揮更大的作用。如果車輛下坡時重力太大，使用恒速擋時車速仍不斷加快，此時應踩下剎車踏板，輔助車輛減速，而不是直接將緩速器手柄撥到最大擋。

● 編后語

看完了這篇文章，相信各位卡友對于液力緩速器的分類也有了一個初步的認識，各位卡友盡可能地選擇出廠帶液緩的車輛，相比后裝配來說，原廠帶有液緩的車輛在適配度方面會更高。（文/張夼源 圖/卡車之家）