最近幾年國內(nèi)汽車市場得到了快速發(fā)展，新品牌、新車型層出不窮，讓想要買車的消費者也挑花了眼。特別是對于女性消費者來講，她們更喜歡容易把控的小型車，顏值需要美感靈動，空間無所謂夠用就行，關鍵好開好停車。今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的上汽大眾Polo，看看它的產(chǎn)品力和性價比又將如何，是否值得購買。

售價方面，定位為小型轎車的上汽大眾Polo的售價區(qū)間為9.09-12.49萬元，并且全系車型均采用了穩(wěn)定性不錯的1.5L自然吸氣發(fā)動機，因為種種因素導致上汽大眾Polo在終端市場中有著1-2萬的優(yōu)惠力度。Polo 2023款 改款 Plus 1.5L 自動潮酷智尊版，官方指導價為12.49萬元，優(yōu)惠之后裸車價格為10.97萬元。

外觀設計方面，中網(wǎng)看上去非常的修長，橫向設計的單根鍍鉻亮條向兩側延伸進入大燈內(nèi)部，這也是大眾目前慣用的前臉設計手法。大燈內(nèi)部增加了Y字型鍍鉻與前格柵一字型鍍鉻飾條連成一體，雖然是頂配車型，但是它遠近燈光源均采用了鹵素光源，而日間行車燈則使用了LED燈源，并且提供了自動頭燈、轉向輔助燈、大燈延時關閉等功能。

車側的線條流暢且舒展，“立體折面”設計下的大眾Polo看上去有著很強的運動范兒，符合當下消費者的審美需求，并且搭載了16英寸的雙色運動鋁合金輪轂，輪胎尺寸為195/55 R16的前后輪胎規(guī)格。除此之外，車輛尾部設計簡練大方，尾燈采用LED光源，鍍鉻的雙出排氣裝飾帶來十足的運動感。

底盤方面，采用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的結構組合，實車體驗大眾Polo的底盤調(diào)校偏向舒適，懸掛阻尼非常柔軟，通過顛簸路面能夠感到車輛晃動，舒適度的提升非常明顯，整個底盤雖偏向柔軟，但高速行車中它的底盤卻可以穩(wěn)如磐石。

另外，轉向手感確有些奇怪，指中時有少許虛位，但轉出虛位后卻變得非常“賊”，轉彎半徑非常小，方向盤阻尼又沒有明顯隨速遞增，想要兼顧輕盈與運動，卻又不倫不類。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距達到2564mm，身高為175cm的空間體驗者將座椅調(diào)整到最低，頭部還有兩拳的余量。后排的空間只能算同級中規(guī)中矩了，比較驚喜的依舊是頭部表現(xiàn)（頭部兩拳空間）而腿部則擁有4指的空間。作為一款城市通勤代步車來講，上汽大眾Polo的空間可是可以的。

座椅方面，大眾Polo全系都采用一體包裹式“ZOOM”運動風格織物座椅，但根據(jù)不同的車身顏色，三條彩色裝飾會有變化。此外，座椅擁有良好的包裹性和舒適性。

內(nèi)飾方面，中控臺采用了經(jīng)典的T字型設計語言，儀表盤與中控屏放在了一個觀察軸上，方向盤采用平底運動風格的設計，擁有同級少有的四向調(diào)節(jié)，定速巡航功能移至多功能方向盤，操作更便捷。至于用料方面因為受限成本控制，采用了硬質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹，細節(jié)上加入高亮黑烤漆進行點綴。

配置方面，提供了主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、駕駛模式切換、發(fā)動機啟停技術、能量回收系統(tǒng)、上坡輔助、前/后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、藍牙/車載電話、支持CarPlay、支持CarLife、原廠互聯(lián)/映射、多媒體系統(tǒng)、電話、車聯(lián)網(wǎng)、Wi-Fi熱點等科技配置。

動力方面，搭載了型號為EA211-DRZ的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為110Ps、最大功率為81kW、最大扭矩為141N·m，與之匹配的則是6擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗為5.9L/100km。

從1.5L+6AT的動力組合我們就能發(fā)現(xiàn)，大眾Polo將重心放在了舒適平順方面，在D擋下，變速箱升擋較為積極且平順，油門響應較為平緩，起步升擋輕柔舒緩完全不似大眾的風格。如果將擋位切至S擋后，整個車的性格完全變樣了，深踩油門之后它的變速箱能夠直降三擋，瞬間從6到3，并且在松開油門后還會自動補油。

全文總結：以上就是我們對上汽大眾Polo的全面解析，相信大家對其應該有所了解。時尚且運動的外觀符合主流消費者的審美，而車內(nèi)空間同樣可以滿足日常通勤需求，動態(tài)方面也表現(xiàn)的非常舒適并且具有一定的高級感，關鍵還有著較高的燃油經(jīng)濟性，所以我們覺得大眾Polo這款車還是值得購買的。