梅賽德斯-奔馳最近召回實在有點頻繁，甚至被國家市場監督管理總局主管的中國質量報點到了名！

據相關報道顯示，從2023年至今，奔馳已累計召回1391215輛汽車，其中去年召回汽車的總和為655873輛，而今年則更加厲害，光是第一季度就召回了642798輛汽車，再加上4月12日最新公布召回的92544輛汽車，奔馳今年召回的汽車數量已經超過了去年，達到了735342輛。

到目前為止，奔馳今年已經召回了6次，最近一次召回，也就是4月12日公布的召回，還同時存在多個問題，包括蓄電池接地線的接地端固定螺栓可能未被正確緊固、油門踏板模塊支架與車身焊接不牢固、可能沒有加注指定的空調制冷劑等等。總之，各種問題層出不窮，就怕用戶突然收到這波“意外驚喜”。

不過，這次召回還真的算是小兒科，在今年2月2日，奔馳一下子又召回了283060輛汽車，牽涉到的車型包括國產和進口的C級、E級、GLC SUV，以及G級、S級、CLS、AMG GT、GLE SUV、GLS SUV等進口車型。

此次召回的相關問題，出在燃油泵上面，部分車輛因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發生摩擦，阻力增大，可能造成燃油泵停止工作導致車輛行駛中熄火。假如在高速公路出現這種狀況，同時駕駛員在慌亂中出力不當，有可能會引發交通事故，危險系數還是比較大的。

其實早在2023年8月18日，奔馳就已經針對相同的問題實施召回行動，當時召回汽車數量就已經達到231249輛。奔馳今年2月2日的召回，進一步擴大了召回的范圍，并包含一些2023年期間生產的部分車型。

在一些社交平臺上面，有部分奔馳用戶曾經遇到過行駛過程中熄火的故障，問題同樣在于燃油泵上面，并引起用戶的不滿。而在某汽車質量投訴網站上面，與奔馳燃油泵故障相關的投訴雖然并不算特別多，但出現這種問題，對用戶來說肯定是十分糟心的經歷。

近年，純電動車型開著開著突然失去動力趴窩的新聞數不勝數，誰又會想到奔馳的傳統燃油車，也會讓用戶產生同樣的擔憂。某些產品缺陷或故障看似小問題，可一旦影響到用戶的用車體驗，甚至危及到駕駛安全，再小的問題也必須得到重視。

汽車網評：綜合來看，奔馳近年的召回既有軟件方的問題，也有硬件方面的問題，也涉及到車輛設計、制造等多個環節。奔馳能及時發現問題，并且及時作出召回的決定，固然是好事，但同時也反映出奔馳在研發、生產過程中，確實也有一些疏漏。作為一個百年汽車品牌，過往的輝煌固然可以為品牌象征加分，但如果對質量缺乏足夠重視，必定會對品牌造成負面形象。