現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的需求也在日益增多，漸漸的出現(xiàn)了更多的品牌。SWM品牌于1971年在意大利米蘭創(chuàng)立，在上世紀(jì)70-80年代風(fēng)靡歐美，是意大利制造業(yè)符號(hào)標(biāo)簽。 2014年，東方鑫源集團(tuán)全資收購(gòu)意大利SWM品牌，同時(shí)在意大利米蘭成立SWM斯威汽車設(shè)計(jì)中心。2016年，SWM斯威推出了其首款產(chǎn)品SWM斯威X7，同時(shí)SWM斯威也進(jìn)入國(guó)產(chǎn)汽車領(lǐng)域。

斯威品牌原本是意大利的一個(gè)摩托車品牌，由于該品牌經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致破產(chǎn)。2014年被東方鑫源集團(tuán)收購(gòu)并發(fā)展成了汽車公司。造車并不像造摩托這么簡(jiǎn)單，斯威汽車的技術(shù)研發(fā)能力不足，產(chǎn)品營(yíng)銷能力也遠(yuǎn)低于汽車行業(yè)內(nèi)其他品牌。斯威汽車名氣并不高，SWM斯威對(duì)于更多的人對(duì)來說都是一個(gè)陌生品牌，雖然這個(gè)名字聽著略像進(jìn)口汽車，但是看到旗下車型外觀之后就妥妥的覺得是個(gè)國(guó)產(chǎn)小眾品牌。

SWM斯威汽車在國(guó)內(nèi)的4S店非常少，更多的都是二級(jí)經(jīng)銷商，導(dǎo)致消費(fèi)者即使有了購(gòu)車的想法，也不知道4S店在哪，對(duì)于二級(jí)經(jīng)銷商更多的人也不太放心。除了購(gòu)車時(shí)需要去4S店，后期車輛的售后保養(yǎng)也需要消費(fèi)者再次前往4S店，4S店數(shù)量過少也導(dǎo)致了前期購(gòu)車不知去哪和后期維護(hù)不太方便的問題，損失了很大一部分的潛在用戶。

SWM斯威汽車的銷量并不太好看，月銷量基本沒有超過4000臺(tái)，對(duì)于主流車型來說4000臺(tái)只是單一車型一個(gè)月的銷量，這樣的問題也形成了一個(gè)惡性循環(huán)，銷量越低越?jīng)]有能力投資銷售售后門店，長(zhǎng)此以往SWM斯威汽車的表現(xiàn)只會(huì)越來越差。

SWM斯威X7憑借著中型SUV的定位和8.59萬元的起售價(jià)，在當(dāng)時(shí)成功拿下不少訂單，但是之后的銷量呈現(xiàn)出了斷崖式的下滑，和網(wǎng)紅產(chǎn)品類似，紅極一時(shí)卻不能紅極一世。初看外觀，SWM斯威X7是否和寶馬X5非常相似，SWM斯威汽車還在重走當(dāng)年國(guó)產(chǎn)汽車抄襲進(jìn)口車型外觀的老路，雖然當(dāng)時(shí)可以深受大家的喜愛，之后無疑被大家嘲諷和排斥，國(guó)產(chǎn)典型例子太多，不明白SWM斯威汽車為何還會(huì)這樣做，帶來的只有消費(fèi)者的視覺疲勞。

汽車品質(zhì)永遠(yuǎn)是衡量一款車輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量的好壞直接影響到車主實(shí)際的用車體驗(yàn)。雖然SWM斯威汽車采用德系標(biāo)準(zhǔn)管理生產(chǎn)，對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，但旗下車型依舊質(zhì)量問題頻發(fā)。SWM斯威X7的制動(dòng)系統(tǒng)故障率相當(dāng)高，無論是2016款還是2017款斯威X7，其制動(dòng)系統(tǒng)故障占比都在14%左右，這說明制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題并非個(gè)例，很可能是制動(dòng)零部件存在批次性缺陷，導(dǎo)致剎車問題頻發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)問題在近期的投訴榜單中也是居高不下，發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙的問題也不算是個(gè)例，大面積出現(xiàn)更像是發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷。

消費(fèi)者選車無疑就是看重整車的三大件，SWM斯威X7的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都存在設(shè)計(jì)上的缺陷，這樣的產(chǎn)品再低的價(jià)格也無法得到大家的認(rèn)可。制動(dòng)系統(tǒng)故障也給駕乘人員無形中帶來生命財(cái)產(chǎn)安全，這樣的產(chǎn)品更像是工業(yè)垃圾。

雖然SWM斯威的歐洲造型設(shè)計(jì)中心由兩個(gè)地方中心構(gòu)成，但是根據(jù)官方說明設(shè)計(jì)人員一共只有21人。雖然有著科沃和弗朗茲·高爾曼這兩位大師，即使兩位大師再優(yōu)秀，也很難承擔(dān)起SWM斯威三大整車平臺(tái)共計(jì)11款產(chǎn)品的規(guī)劃。這21個(gè)人主要負(fù)責(zé)SWM斯威汽車內(nèi)外前沿設(shè)計(jì)、汽車造型、汽車新技術(shù)研究和吸收、新能源前瞻和未來設(shè)計(jì)、衍生附屬品設(shè)計(jì)等五大方面。這樣的技術(shù)投入也很難讓大家看到SWM斯威上出現(xiàn)的革新技術(shù)。

汽車網(wǎng)評(píng)：SWM斯威汽車更像是一種跨界造車的企業(yè)，幻想著能和寶馬有著一樣的結(jié)果，雖然寶馬的第一款發(fā)動(dòng)機(jī)也是搭載在摩托車上的，但是寶馬的研發(fā)能力并不是SWM斯威汽車所能比擬的。如果只是靠著低價(jià)走量來換取企業(yè)的生存發(fā)展，SWM斯威汽車在這個(gè)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天可謂寸步難行，將來的日子可能不太好過。