[愛卡汽車 用車課原創]

汽車后視鏡是駕車過程中獲取路況信息的重要途徑，也是汽車重要的主動安全配置之一，從誕生起沿用至今，已有近百年歷史。經過不斷的發展，如今后視鏡再也不是當初那個單純的反光鏡，而是集多種功能于一身，成為汽車不可或缺的重要部分。

汽車后視鏡的由來

后視鏡在大多數人的認知里，這就是汽車與生俱來的，不過事實卻并不是這樣。

后視鏡的過去

車內后視鏡往往被忽視

一套打破常規的后視鏡調節規則真的有用嗎？

車內中央后視鏡容易被忽視

后視鏡的飛速發展

隨著科技不斷的發展，傳統后視鏡已經不能滿足廣大車主需求，后視鏡被賦予了更多的功能。

外后視鏡展示

后視鏡的發展

當然這些功能的升級也是基于傳統內后視鏡造型的基礎上，外觀上并沒有太大改變。盡管很多功能并沒有什么實際存在感，但電子狗、行車記錄儀等這種非常實用型功能的確讓它有了脫胎換骨的變化。

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從后視鏡誕生至今已近百年的歷史，顯然已經成為汽車上的標志之一。但是近年來，隨著科技不斷的進步，汽車也在不斷升級，智能科技更是突飛猛進，很多影像技術代替后視鏡技術已經翻來覆去地用在概念車上，后視鏡真的會被科技取代嗎？

總結：

無論是概念車型還是實車，傳統后視鏡被影像技術取代確實是個趨勢，日本會不會成為繼印度之后第二個允許取消后視鏡的國家很難有結論，但是后視鏡的發展的確遇到了瓶頸，過多的科技配置堆積其實并沒有帶來相應的市場反響。

而且就目前市場來看，外后視鏡被取締的議論最大，畢竟影像技術已經越來越成熟。而更多的電動折疊、加熱、自動調節、等功能的疊加下成本并不低。關鍵的因素在于技術的完善以及合法化。內后視鏡情況比較復雜，電子狗、行車記錄儀等剛需功能的確吸人。另一方面智能網聯汽車的出現，能否達到理想化的人車智能交互，這也需要時間和技術做依托。所以，智能數字化的影像技術，在短時間內不會取締傳統后視鏡，不過當自動駕駛和車聯網真正普及之后，傳統后視鏡可能就是個裝飾品了吧？

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