現(xiàn)在自動(dòng)駕駛發(fā)展的是越來(lái)越快了，尤其是喵哥在長(zhǎng)沙居住的片區(qū)是自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)區(qū)，所以每天開(kāi)車(chē)上下班的時(shí)候，都會(huì)看到不少自動(dòng)駕駛汽車(chē)在那里開(kāi)來(lái)開(kāi)去。由于長(zhǎng)沙今年已經(jīng)在試行無(wú)人駕駛汽車(chē)載客運(yùn)行，所以前段時(shí)間就有學(xué)生問(wèn)我，說(shuō)老師現(xiàn)在考還有必要嗎？所以今天喵哥也跟大家聊下這個(gè)話(huà)題。

考確實(shí)是很多人經(jīng)歷過(guò)的一件很不太愉快的考試，甚至有些人說(shuō)感覺(jué)比高考還難，當(dāng)年考個(gè)985大學(xué)都沒(méi)這么難考。所以考的時(shí)候我都想過(guò)想過(guò)，哪一天真的無(wú)人駕駛普及了，滿(mǎn)大街的車(chē)子都不用人開(kāi)了，我還考什么嘛！但實(shí)際上是不是這樣的呢？就目前無(wú)人駕駛發(fā)展情況來(lái)看，百度的阿波羅無(wú)人駕駛做了這么些年了，到目前也只是在國(guó)內(nèi)少量幾個(gè)城市在小范圍試點(diǎn)，真正無(wú)人駕駛需要大面積的普及，還面臨著很長(zhǎng)的路要走，很多問(wèn)題需要克服。

第一個(gè)，技術(shù)問(wèn)題。雖然說(shuō)人工智能這些年發(fā)展的很快，畢竟人工智能的發(fā)展目前還處在一個(gè)比較初級(jí)的階段，現(xiàn)階段真的想要人工智能代替人駕駛，尤其是面對(duì)城市堵車(chē)這種比較復(fù)雜的路況，難度還是比較大的。即使現(xiàn)在正在測(cè)試的無(wú)人駕駛，也是在一些特定的路段，而且這些路段的硬件設(shè)施通訊設(shè)施都經(jīng)過(guò)了一系列的升級(jí)改造，所以在技術(shù)上這個(gè)路還是比較長(zhǎng)。

第二個(gè)，成本問(wèn)題。由于目前自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所需要的硬件成本是比較高的，尤其是目前雷達(dá)系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)在國(guó)外，價(jià)格是遲遲下不來(lái)。這也是目前制約自動(dòng)駕駛發(fā)展的一個(gè)很大的瓶頸。但是硬件的問(wèn)題遲早會(huì)解決，只不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題，而且以咱們國(guó)家目前硬件制造能力這個(gè)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。

第三個(gè)，法律法規(guī)以及道德問(wèn)題。由于無(wú)人駕駛沒(méi)有駕駛員，所有的駕駛行為都是系統(tǒng)硬件這一系列東西在支撐，所以一旦出現(xiàn)交通事故，所涉及到的法律法規(guī)，處理就不能沿用目前的這種法律法規(guī)，需要重新進(jìn)行修訂和修改，這個(gè)時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)。

由于要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛不僅要對(duì)車(chē)輛改變，還要對(duì)外部的通訊環(huán)境以及交通環(huán)境進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化，所以無(wú)人駕駛真正要全面推開(kāi)時(shí)間必然不會(huì)太短，至少以目前的發(fā)展來(lái)看，10年之內(nèi)做不到全面鋪開(kāi)。即使在我們生活當(dāng)中出現(xiàn)了更廣泛的應(yīng)用，也會(huì)優(yōu)先應(yīng)用在商業(yè)領(lǐng)域，比如物流、出租車(chē)之類(lèi)的，至于說(shuō)普及到私家車(chē)，后面的路就更長(zhǎng)更長(zhǎng)了。

所以綜合來(lái)看，喵哥建議大家考其實(shí)還是很有必要的，即使有一天無(wú)人駕駛真的普及了，你要是想開(kāi)車(chē)出去自駕游，尤其是走非標(biāo)準(zhǔn)化的鋪裝路段，還是需要司機(jī)干預(yù)的。而且考了，哪天要是想享受駕駛樂(lè)趣的時(shí)候，自己還可以開(kāi)車(chē)享受駕駛樂(lè)趣。現(xiàn)階段你要是指望著無(wú)人駕駛就能把考給免了，還是不太現(xiàn)實(shí)的。