現(xiàn)在夏天開(kāi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)開(kāi)空調(diào)，而車(chē)載空調(diào)一開(kāi)很大程度上就會(huì)增加車(chē)子負(fù)荷，導(dǎo)致上坡無(wú)力超車(chē)無(wú)力，更關(guān)鍵是空調(diào)一開(kāi)油耗就會(huì)上升很多，對(duì)于這種情況有些車(chē)友就會(huì)把空調(diào)的溫度調(diào)低，這樣會(huì)更節(jié)油，那么事實(shí)真的是這樣嗎？今天阿喵汽車(chē)的喵哥就從此給大家講講，看看空調(diào)調(diào)低一點(diǎn)是不是會(huì)更節(jié)油。

這里有一點(diǎn)需要弄清楚，如果車(chē)子空調(diào)是定排空調(diào)，不是自動(dòng)而是手動(dòng)空調(diào)，那么空調(diào)的輸出功率是一定，車(chē)子空調(diào)吹出來(lái)的溫度高低就會(huì)是依靠風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)冷熱風(fēng)的混合比例，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于溫度的控制，這種情況無(wú)論空調(diào)溫度開(kāi)高開(kāi)低，它的輸出功率都不會(huì)變，只要開(kāi)空調(diào)打開(kāi)壓縮機(jī)，空調(diào)的做工就會(huì)恒定，所以對(duì)于這種手動(dòng)的定牌空調(diào)可以不用測(cè)試。

但是車(chē)子是自動(dòng)空調(diào)，也就是很多人所說(shuō)的變頻空調(diào)，這幾年新出的車(chē)子很多都是變頻的自動(dòng)空調(diào)，同時(shí)只有自動(dòng)空調(diào)才會(huì)具備調(diào)節(jié)空調(diào)輸出功率大小的功能，由于空調(diào)主要的消耗就是壓縮機(jī)做工，而空調(diào)壓縮機(jī)就是由發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行做工，所以理論上空調(diào)設(shè)置溫度變化之后，壓縮機(jī)的皮帶輪，轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間次數(shù)比較短，那就說(shuō)明的確可以降低空調(diào)消耗，能夠節(jié)油。

當(dāng)時(shí)喵哥為了驗(yàn)證這個(gè)事情，為了更具有準(zhǔn)確性就做了一個(gè)類(lèi)比測(cè)試，喵哥可以給大家大致講講過(guò)程，先停車(chē)把車(chē)子怠速開(kāi)著，同時(shí)開(kāi)啟自動(dòng)空調(diào)溫度設(shè)置為24度，此時(shí)打開(kāi)引擎蓋用秒表記錄皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間，在空調(diào)24度的時(shí)候皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)大概有十來(lái)秒然后停了大概在二十秒后壓縮機(jī)的皮帶輪再次啟動(dòng)，之后一直都是這樣循環(huán)往復(fù)。試驗(yàn)進(jìn)行到這里之后，就是進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，停車(chē)怠速把空調(diào)調(diào)到27度，這時(shí)候再看壓縮機(jī)的皮帶輪。

喵哥用秒表記錄的時(shí)間顯示，皮帶輪同樣工作了大概10來(lái)秒鐘然后停止，但是中間的停頓時(shí)間有20幾秒，比空調(diào)24度的時(shí)候停止時(shí)間要多出幾秒鐘，這也就意味著長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)，對(duì)于自動(dòng)空調(diào)來(lái)說(shuō)空調(diào)溫度設(shè)置的越高，空調(diào)壓縮機(jī)工作的時(shí)間就會(huì)越短，是啊，也就意味著空調(diào)消耗越小，的確能夠節(jié)油，當(dāng)然變化不是特別的大，不過(guò)長(zhǎng)久下來(lái)還是可以看到效果，不知道喵哥的這個(gè)小試驗(yàn)，有沒(méi)有解決大家心中的疑惑，以上就是阿喵汽車(chē)的喵哥給大家分享的空調(diào)調(diào)高溫度能否節(jié)油？希望能夠?qū)?chē)友們有所幫助。