手機(jī)我們每天都在用的，但有些小技巧、好用的小功能，有可能等到換手機(jī)的時(shí)候，還沒研究明白，車上開空調(diào)也是差不多的道理。

第1個(gè)誤區(qū)，一上車覺得熱，想要涼快點(diǎn)，直接就是A/C內(nèi)循環(huán)全部都搞起來了。

吉林大學(xué)張莉有篇碩士論文的，《自然曝曬狀態(tài)下車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物及醛酮類物質(zhì)檢測技術(shù)》，上面講。

對一臺黑色高級轎車做過暴曬測試，環(huán)境溫度34℃的情況下，車內(nèi)暴曬之后，空氣溫度達(dá)到了72.9℃。

如果一上車就打開了A/C、打開了內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)悶熱的空氣就換不出去，而且僅僅依靠A/C制冷的量，也很難快速把溫度降下來。

好比蒸桑拿的房間，在里面吹冷空調(diào)，就算冷空調(diào)功率再大，也是很難把溫度降下來的，幾乎有點(diǎn)杯水車薪的味道了。

相對比較合理的做法，之前我們也講過：先把車窗都降下來，空調(diào)風(fēng)開到最大，外循環(huán)打開，把車內(nèi)的空氣先給它排掉。

等溫度降的和車外差不多了，窗戶一關(guān)，打開A/C和內(nèi)循環(huán)來制冷。

第2個(gè)誤區(qū)，就是不少朋友覺得空調(diào)風(fēng)開的越大，吹出來的風(fēng)越?jīng)隹臁?/p>

這就和有些朋友吹電風(fēng)扇的習(xí)慣差不多的，覺得越來越熱，電風(fēng)扇越開越大，是不是？

其實(shí)車子的空調(diào)這么操作，制冷效果不一定是最好的。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)這些東西來組成的。

里面用于制冷做功的核心部件，叫做“壓縮機(jī)”，鼓風(fēng)機(jī)就是負(fù)責(zé)把冷風(fēng)吹到車子里面。

所以說：調(diào)節(jié)風(fēng)力的大小，相當(dāng)于在調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)功率的大小，而不是壓縮機(jī)的功率大小。

打個(gè)比方：壓縮機(jī)就好比飯店里的廚師，菜就是他燒的，鼓風(fēng)機(jī)就是負(fù)責(zé)傳菜的服務(wù)員，菜好不好吃，或者說風(fēng)冷不冷，和傳菜的服務(wù)員是沒關(guān)系的。

不會說傳菜傳的快，菜就變得好吃了、更好吃了、越快越好吃，沒這個(gè)事情。

如果說風(fēng)力開的特別大，有可能反而吹出來的風(fēng)就沒有那么涼了。

重慶理工大學(xué)黃文姣有篇碩士論文，《某混合動力汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷性能研究》。

上面按照QC/T 658-2000標(biāo)準(zhǔn)，在40km/h的工況下，對一臺車子進(jìn)行測試。

發(fā)現(xiàn)風(fēng)的流量從500m3/h提升到600m3/h，基本上就是風(fēng)力開最大的情況了，出風(fēng)口的溫度反而提高了0.5℃。

簡單講：就是風(fēng)開了太大，冷氣被稀釋掉了，吹出來的風(fēng)反而不夠涼了。

就好比是一大碗湯只加了一小勺鹽，喝起來肯定也是沒有什么味道了，道理都是一樣的。

第3個(gè)誤區(qū)，就是開空調(diào)的時(shí)候只用內(nèi)循環(huán)。夏天開空調(diào)用內(nèi)循環(huán)制冷效果確實(shí)更好，而且還能省點(diǎn)油，但卻不一定安全。

長時(shí)間內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)的二氧化碳濃度會過高，就容易讓人產(chǎn)生頭暈、焦慮等等不舒服的癥狀了。

重慶大學(xué)張英杰有篇碩士論文的，《狹小空間內(nèi)溫度和二氧化碳對人體舒適性影響實(shí)驗(yàn)研究》，上面講。

根據(jù)國標(biāo)GB 9673-1996《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。

旅客車車廂、輪船客艙、飛機(jī)客艙等場所的二氧化碳濃度，是不能超過1500ppm的，就是“百萬分比濃度”。

國際自動機(jī)工程師學(xué)會進(jìn)行的一個(gè)測試發(fā)現(xiàn)：當(dāng)轎車?yán)锩孀?個(gè)人，只要半個(gè)小時(shí)，車上的二氧化碳的濃度就達(dá)到3000ppm了，遠(yuǎn)超剛才說的標(biāo)準(zhǔn)的。

所以說：每次內(nèi)循環(huán)開了半小時(shí)之后，記得切換到外循環(huán)透透氣，對于我們的行車安全也是有幫助的。

接著我們來講第4個(gè)誤區(qū)，熄火之前一定要關(guān)閉空調(diào)。很多朋友都是在這么說，網(wǎng)上講的人也不少。

“要是到目的地之前不把這些A/C關(guān)掉的話，空調(diào)管路里就水汽凝結(jié)了，時(shí)間長了發(fā)霉的，提前把A/C按鈕關(guān)掉，讓鼓風(fēng)機(jī)稍微吹一會，管路不就干燥了嗎？”

聽起來有道理吧？有道理。但效果有沒有？有。有多少？有限。

上海交通大學(xué)祁照崗有篇博士論文，《汽車空調(diào)部件及系統(tǒng)性能優(yōu)化研究》，上面有個(gè)數(shù)據(jù)：蒸發(fā)器的正常工作溫度一般在4℃到6℃。

4到6℃什么概念？就和冰箱冷藏的溫度是差不多的。

那么低的溫度，提早關(guān)閉A/C制冷，即使停車確實(shí)把管路吹干了，但過一段時(shí)間，空調(diào)里面還是會有冷凝水出來的了。

就好比你夏天把飲料從冰箱里拿出來了，就算拿紙巾把瓶身邊上的水擦了擦，是不是？給它擦擦“汗”，過幾分鐘那聽可樂，不是照樣有水珠會掛下來的嗎？

夏天去修理店做過保養(yǎng)的朋友，有可能也是有印象的。

車子都熄火了10多分鐘了，舉升機(jī)舉起來，壓縮機(jī)邊上還有水不斷的在里面滴下來了，下次做保養(yǎng)自己也可以看一下。

所以熄火前提前關(guān)閉A/C，其實(shí)起到的幫助真的不是很大，如果真的擔(dān)心空調(diào)有霉味，平時(shí)按時(shí)更換空調(diào)濾芯，相對來說是更實(shí)在的選擇。

總結(jié)一下，一上車就開A/C和內(nèi)循環(huán)；為了涼快把風(fēng)開的特別大；開空調(diào)只用內(nèi)循環(huán)；熄火前幾分鐘提前關(guān)閉A/C按鈕，這些都是不合理的，或者說是沒有必要的。

夏天用車除了開空調(diào)，還有不少朋友會擔(dān)心，露天這么曬著，暴曬是不是？會不會曬壞掉的？

曬的厲害，打火機(jī)爆掉，要把打火機(jī)藏好的，除了打火機(jī)，其他什么東西也是不能放的？

氣溫這么高，車子開了2、3個(gè)小時(shí)會不會出問題？要不停下來給汽車散散熱？

夏天相關(guān)的問題，現(xiàn)在后臺留言真是幾十萬幾十萬條的來，全部統(tǒng)一好了。

• 關(guān)鍵詞：夏天

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參考文獻(xiàn)

[1] 張莉.自然曝曬狀態(tài)下車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物及醛酮類物質(zhì)檢測技術(shù)[D].吉林大學(xué),2015.

[2] 黃文姣.某混合動力汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷性能研究[D].重慶理工大學(xué),2020.

[3] 張英杰.狹小空間內(nèi)溫度和二氧化碳對人體舒適性影響實(shí)驗(yàn)研究[D].重慶大學(xué),2018.

[4] 祁照崗.汽車空調(diào)部件及系統(tǒng)性能優(yōu)化研究[D].上海交通大學(xué),2008.