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2023年，中國汽車實現了許多值得大書特書的突破：中國成為世界第一大汽車出口國；中國自主品牌市場的占有率首次超過50%；中國新能源市場滲透率超過30%……

2024年，將是中國車企的決戰之年。2024年，市場競爭將會更白熱化，會決出誰才是未來十年、二十年中國品牌的旗手，代表中國汽車迎戰2025年到來的全球車企新一代新能源產品。

今天我們就盤點下，2024年五大自主品牌準備用哪些產品應戰。

比亞迪

比亞迪已經完成了自己四大品牌的布局，在實現連續兩年的高速增長之后，比亞迪還需要解決的問題是從數量到質量。

一方面是提升品牌的價值，仰望和騰勢兩大高端品牌要持續發力。另一方面則是加速車型的更新換代，強化自己的護城河。

高端求突破

作為比亞迪的最高端品牌，仰望的純電動超級跑車U9有望在今年內上市。這臺車搭載了比亞迪一系列新技術，是這一批中國新能源跑車中最有可能挑戰傳統超跑品牌的產品。據說性能參數上還留有驚喜空間。

仰望U7是最新發布的大型四門轎跑車，根據目前透露出的指標，車身長度為5265mm，軸距則達到了3160mm，是標準的大型車體量，將直接挑戰BBA的旗艦車型。

騰勢今年規劃了兩款新車，一款是已經進入路試階段的獵裝轎跑車，將對保時捷帕拉梅拉發起挑戰，還有一款是全新的旗艦級大型SUV，可能會命名為N9。

騰勢已有的產品，也會在智能化方面進行升級。值得一提的是，騰勢前不久曝光了改款騰勢N7，此前過于夸張的龍須設計取消，整體設計更為簡潔。前兩年比亞迪的高端品牌較多因過度設計被批評，今年在比亞迪多款車型上都可以看到設計向更簡潔化發展的趨勢。

新款N7

老款N7

方程豹有可能在今年推出豹3和豹8兩款車型，分別向下和向上擴展方程豹產品陣容。比亞迪還要推出自己的首款皮卡產品，也有可能會放在方程豹品牌下。

比亞迪品牌換新

除了三大沖高品牌，比亞迪本品牌今年也要有大動作，主要是產品擴容。王朝網最新的重點車型將是秦L，一款定位高于秦Plus的全新車型，將填充秦和漢之間過大的產品區隔。設計上明顯參考了漢的設計。

元UP則是一員新兵，定位小型新能源SUV，造型設計更為年輕時尚，更有國際范。它既面向中國年輕消費者，也很有可能成為比亞迪出海征戰的實力選手。

今年還有望迎來換代的比亞迪唐。如今的唐雖然銷量依舊可觀，但在同級別中產品力已經不太突出。作為比亞迪歷次產品品質躍遷的代表車型，新一代唐可能會帶給消費者新驚喜。

海洋網的車型會在2024年更豐富，將推出海獅07等新車型，這款車型是比亞迪品牌第一臺搭載“天神之眼”高階智能駕駛系統的車型，定位、實力向著新勢力產品進一步靠攏。

比亞迪品牌車型新品的統一趨勢是內飾設計有變化。此前比亞迪內飾也是在出海過程中槽點較多的點。尤其是海洋系列，過于復雜的造型同如今新能源汽車主流簡約審美背道而馳。從最近曝光的幾款新車諜照中，我們可以明顯看到比亞迪新車內飾變得更為大氣，更符合國際產品全球車的審美需要。

吉利

吉利在2024年的第一個月反超了比亞迪，坐上了中國自主一哥的位置。吉利在新能源的投入已經得到了回報，銀河系列、極氪品牌都在新能源賽道取得了成功，領克也在逐漸向著新能源轉型。

極氪

極氪在2023年已經發布了007這一重磅產品，將在2023年正式量產交付。此前蔚來ET5T的成功，據說也讓007有了推出旅行版的可能。

極氪更有新意的產品，將是兩款MPV產品。不同于極氪009，這兩款新MPV將主要面向家用，有著無B柱、3+3座椅布局等新穎設計。這款產品可能會是對目前家用MPV的降維打擊。

極氪的元老產品001也將在2024年迎來中期改款大升級，據說將在平臺底層進行大更新，外觀也可能向著007開創的全新設計語言靠攏。

領克

開年伊始，領克就發布了今年最重磅產品——07。使用全面升級的CMA evo平臺，可以看作是03全面升級的換代車型。和03一起構成領克在主流轎車市場的雙壁。這一車型主推EM-P混動版本。

領克07

今年領克另一款產品也在前幾日浮出水面——代號E371的新能源中大型運動轎車，平臺使用PMA，和路特斯繁花等車型同源。這臺車定位更高，將強化領克“高端運動”的品牌定位。

吉利銀河

吉利銀河已經推出多款產品，尤其是銀河E8推出后，讓這個系列的關注度飆升。在今年吉利銀河還規劃有三款車型。有可能是今年二季度發布銀河L5，新車定位低于銀河L7，是一款小型SUV，第二款和第三款車型應該是銀河E6、E7，分別對應L6和L7的純電動版本。

奇瑞汽車

奇瑞這兩年堪稱“王者歸來”，作為昔日自主品牌一哥，經過了幾年蹉跎后再度殺回了市場的主流，2023年更是殺回自主品牌第二。

風云浩蕩，全面開花

奇瑞汽車去年推出了自己的新能源產品序列——風云，對標吉利銀河。這一系列除了預告了兩款旗艦T11與A9外，還陸續預告了十余款產品。這些產品都有可能在今年內落地，這倒不是奇瑞開掛，而是這些車型都是奇瑞現有產品新能源化的產物。

奇瑞旗下兩個品牌星途與捷途也復刻了奇瑞的路線，其中星途的星紀元系列ES、ET兩款產品都代表奇瑞再次沖高。而捷途的山海系列將是奇瑞新能源的性價比平替。奇瑞和華為的合作雖然沸沸揚揚，但第二款產品已經在路上。此前已經曝光了華為智選智界S9，是一款大尺寸的轎跑SUV。

墻內開花墻外香

奇瑞能王者歸來，海外市場是主要助力。在國內推出一系列新能源產品時，奇瑞也會將更多的新能源產品帶到海外。星紀元系列據說要在中東市場定價百萬級。而星紀元ET也有增程版流出，想要在俄羅斯市場有所作為。星途品牌自身已經沖到了俄羅斯市場銷量第六名。

奇瑞還在海外推出了不同于國內的產品，如國內存在感不強的歐萌達，在海外已經是一個獨立的全新品牌。2024年歐萌達會在海外推出更多的新能源產品。

長安汽車

長安汽車的發展，從來都是“厚積薄發”，先不盲目加入戰局，而是積累產品，在市場相對成熟后再快速出手，新能源時代同樣如此。

2023年推出的長安啟源，同樣是一個對標吉利銀河的全新新能源序列，一經出售就快速推出了4款車型。2024年，會有更多的長安新能源車型加入這一序列。這一序列也會迎來一款頗有特色的產品——啟源E07，這款產品是一款SUV和皮卡的跨界車型，有著皮卡的功能但按照乘用車申報，不會有限行。個性的外觀更有Cybertruck的感覺。

2024年，長安另一新能源品牌深藍，將帶來G318純電動硬派越野車，這款產品已經經過預告，希望能夠保持此前深藍車型高性價比的特點。還將有一款全新的緊湊型SUV，目前還沒透露出太多消息。

長安的高端新能源品牌阿維塔將在2024年推出E15、E16兩款新車，定位低于阿維塔11和12，對標特斯拉Model 3和Model Y。阿維塔這兩年設計不斷給消費者帶來驚喜，這兩臺車或許將拉高這一級別顏值。

長城汽車

長城在新能源時代的最初幾年中，走了一些彎路，推出的新能源產品銷量都不是很理想。

2024年長城的產品主要還是糾偏，新一代哈弗H9、坦克300等產品都將在2024年推出新能源版本，梟龍MAX、拿鐵等車型將進行改款。

新款哈弗H9

全新產品方面，魏牌有望推出尺寸更大的全新旗艦SUV，還有可能推出一個全新的轎車子品牌。平心而論，長城的新能源產品還是有一些過人之處，Hi4-T技術就是長城的殺手锏，希望長城能在2024年再度抬頭。

寫在最后

如上只是簡單盤點了一些國內五大自主品牌的新能源產品規劃，可見各家都希望在2024年的競爭中有所作為。合資品牌也加大了在新能源產品上的投入力度，將從2024年開始逐漸展開反擊，今年的車市或將是一片腥風血雨。

不過，打鐵還需自身硬，這些年來中國品牌的進步有目共睹，海外巨頭也不得不和中國企業深度合作。一直雷聲大雨點小的極星，被搭載吉利技術的極星4逐漸盤活，MINI、smart分別和長城、吉利合作，甚至馬自達、福特都要用長安的平臺推出新能源產品。

或許2024年還會有更多的驚喜。