“拋開部分人對這臺車外觀先入為主的態(tài)度，它真的是輛出色的汽車。”

一流的動力總成，精準的操控感受，外觀和內(nèi)飾細節(jié)也無疑在時刻向我展示它的獨特魅力，既有小眾風味，又是別人眼中值得羨慕的選擇，寶馬4系在用實力證明，它不僅是3系的拉風版本而已。

您可能會覺得，它變得不再穩(wěn)妥，富有爭議的車頭中網(wǎng)，世人對其褒貶不一，但不可否認的是，現(xiàn)在坐在4系駕駛位，可以充分感受回頭率所帶來的快感。

為何大變？原因很簡單，寶馬通過全新4系以示世人，它是一個獨立的車系，并且不想與3系沾上關(guān)系。嗯，事實的確如此，G底盤的3系與4系已不再親密無間。

Driving

請大家隨我快速直奔主題，這臺430i搭載與330i相同的動力總成，高功率B48可產(chǎn)生258馬力的最大功率，最大扭矩為400牛·米，我們實測0-100km/h加速時間為5.75秒，極速被電子限速控制在250km/h，這樣的動力閣下滿意嗎？

相同的動力總成并未帶來熟悉的駕駛質(zhì)感，4系比3系開起來更加運動，究竟體現(xiàn)在哪些方面呢？首先打開車門進入車內(nèi)，駕駛位明顯更低矮，這將幫助您更加清晰的感受車輛重心，慶幸的是，駕駛視野卻未因此受到影響。

相信您若購買4系，未必會經(jīng)常游走于山路，2.0T高功率發(fā)動機低扭充沛，輕點油門便可完成超車，動力輸出過程線性，采埃孚8AT變速箱在城市中的表現(xiàn)，實在讓人滿意，即便在擁堵路況下，也并未出現(xiàn)任何明顯頓挫，對升降擋邏輯判斷準確，簡直就是駕駛員肚子里的蛔蟲。

懸架確實比3系更加硬朗，路面起伏信息會清晰的傳遞至駕駛艙，它依然十分富有韌勁，并不會帶來任何不適感。提高車速，4系車內(nèi)會傳來一些風噪，要知道它的老大哥8系同為無框車門，但在風噪抑制方面的表現(xiàn)要強上許多，不過介于制造成本和定位的原因，這樣的表現(xiàn)也可以接受。

進入山區(qū)，好戲剛剛開始，犀利的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會果斷帶領(lǐng)車頭指向每個彎角，每一個細微動作，車頭都會做出相應(yīng)調(diào)整，聽話程度會讓您愛不釋手。4系在保留底盤高級質(zhì)感同時，自然會犧牲一部分路感傳遞，這也是轉(zhuǎn)向方面的遺憾之處，但相比作為四門轎車的3系而言，的確強了不少。

改進后的懸架幾何和防傾桿在此得到驗證，車身不僅輕盈，整體性也很強，會讓人不自覺的認為它與轎車無關(guān)，更像是在駕駛一輛GT跑車，輕松自在穿梭于山路。M高性能卡鉗線性有力，沒有“上腳難度”，駕駛員可以很快了解剎車力度，對入彎時機進行掌控。

深踩油門，4缸發(fā)動機聲浪不算澎湃，但仍然是一臺精力充沛的家伙，動力隨油門力度逐漸打開，具備渦輪和自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)點，線性有力。雖然國內(nèi)未來或許沒有搭載3.0T直列六缸的440i可以選擇，但這臺430i已完全能夠滿足多數(shù)人，特別是它的重量，會為車頭帶來靈動的動態(tài)表現(xiàn)。

Inside

如果您是全新寶馬8系的車主，請?zhí)^這一篇章，因為花費前者一半的價錢，便可以得到80%相似的整體內(nèi)飾，除了一些昂貴的材料外，設(shè)計方便的確過于相似。不過從另一方面講，對于4系潛在買家來說是個好消息。

12.3英寸全液晶儀表和3系上面的款式一致，自然顯示信息大同小異。10.25英寸中央多媒體觸控屏采用成熟好用的iDrive7系統(tǒng)，無線CarPlay功能著實可以為日常提供諸多便利。

另外，車內(nèi)舒適配置也格外貼心，例如安全帶推送裝置，會在進入車內(nèi)后自動推出，大幅減少伸手扭腰的幅度。哈曼卡頓音響系統(tǒng)在430i上面作為標配，12個揚聲器會在高速巡航時幫助掩蓋令人尷尬的風噪。

全新4系軸距比大師兄8系還要長，還要長！僅限雙門車型，所以后排乘坐空間得以保障，親自感受得到結(jié)論，與標準軸距3系表現(xiàn)相似，所以朋友們，不要以不實用作為否定4系的判斷標準。

車內(nèi)每一個座位都可以提供相當不錯的舒適性，座椅軟硬適中，支撐到位，M運動型座椅并非必要之物。后排另有獨立空調(diào)系統(tǒng)，可見4系對后排空間表現(xiàn)的自信。

Overview

還在為碩大鼻孔犯愁？這輛黑色運動耀夜版就是解決方案，全新中網(wǎng)配以保險杠組合設(shè)計，增添許多兇猛氣質(zhì)。全系耀夜版車型均標配激光遠光輔助燈，經(jīng)常在城市通勤開啟機會不高，更加實際的作用是那一抹騷氣藍色。

車身長寬高分別為4773/1852/1395mm，軸距為2851mm，尺寸控制的剛剛好。修長的車門比例協(xié)調(diào)，考慮到實用性，車尾稍稍有些拖沓（稍長），當然，也不能以跑車般的緊湊來要求4系。

肥碩的車尾性感迷人，視覺上延展車寬，并且?guī)椭档鸵曈X重心，頗具轎跑的風尚氣質(zhì)。雙邊共雙出的圓形排氣尾喉，可在運動模式下提高音調(diào)，個人感覺比3系上的方形排氣更加能夠彰顯運動感。

Conclusion

到此不知道您還是否在意全新的雙腎中網(wǎng)設(shè)計，倘若可以接受，我為您提供一個堅定立場的理由：寶馬設(shè)計總監(jiān)Domagoj Dukec說，早期寶馬車型的雙腎都是垂直的，我們僅僅是還原車輛的原始樣貌。怎么樣？別人心里會為您的汽車文化加分的。

全新4系是一臺懂得平衡之道的選手，從舒適與運動、實用與拉風、性能與經(jīng)濟性之間找到了恰到好處的位置，這也是我們以為寶馬品牌險些遺失的美好個性。還在叫它3系的雙門版本嗎？不如改為“小8系”，是不是聽上去更有性價比？