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4月13日，《廣東省推動大規模設備更新和消費品以舊換新的實施方案》發布，為推動汽車以舊換新，將在廣州、深圳進一步放寬小汽車上牌指標限制。這是否意味著兩地購車政策有所調整，對車市將產生哪些影響？

記者來到廣東深圳一家新能源汽車門店，看到不少顧客正在看車。區域負責人表示，公司現有用戶中，有超過50%的用戶為增換購用戶，其中以舊換新用戶占比高達30%。從4月初公司就推出10億元油車置換補貼，油車置換最高可獲得15000元的選裝基金和相關優惠。推出后，門店和線上的咨詢量有了明顯的提高。

某新能源車企深圳區域總經理 劉曉亮：不管是線上的咨詢量，還是線下門店的人流量、試駕量都有非常明顯的增加。

廣東最新發布的推動大規模設備更新和消費品以舊換新的實施方案中提到，強化政策引導，組織開展汽車以舊換新活動。記者在采訪中了解到，政策一出，已有不少消費者考慮加快買車或換車速度。

廣東深圳市民：價格方面如果有刺激，當然就會考慮，就能省多少是多少，我家自己可以裝充電樁，所以買電車就很方便。

據了解，廣州從2012年開始實施汽車限購，深圳從2014年開始汽車限購，廣深居民都需通過搖號和競價等方式獲得購車指標。對此，專家表示，對于一些購買意愿不強或用車頻次不高的消費者，新政策可以有效拉動他們的購車需求。

中國汽車流通協會乘聯會秘書長 崔東樹：目前來看，廣州、深圳的汽車保有總量，尤其小客車保有總量是偏低的，在前年沒有突破400萬的規模，與成都、重慶、上海、蘇州、北京等相比，廣州、深圳的保有量指標明顯少了近200萬的規模，所以廣州、深圳有進一步提升小客車上車牌指標的空間，有很好的促消費作用。