說起比亞迪唐，你會怎么評價它？有人說，這是一款帶有“傳奇”色彩的車型，作為“542”產(chǎn)品戰(zhàn)略的第一款車，插混版唐不到5秒的百公里加速與激進(jìn)的外觀設(shè)計收獲了一大批簇?fù)碚撸?/p>

現(xiàn)在，這款“傳奇”車型在插混版基礎(chǔ)之上，還推出了純?nèi)加秃图冸妰蓚€版本，以后“全新一代唐”的稱呼便特指燃油版車型，“全新一代唐EV”是純電動車型，而大家所熟知的插電式混動車型則叫做“全新一代唐DM”。這次，我有幸來到深圳七星灣，親自體驗(yàn)全新一代比亞迪唐純?nèi)加桶妫ㄒ韵潞喎Q全新一代唐），看看它的競爭力究竟如何！

一、顏值高

現(xiàn)在這個時代，我們都習(xí)慣“看人先看臉”，顏值的重要性肯定是毋庸置疑了；而恰恰在外觀這方面，唐絕對可以拿一個高分。新車的外觀由前奧迪設(shè)計總監(jiān)Wolfgang Egger（沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格）率隊設(shè)計，造型極富動感與年輕化，識別度很高。

前臉Dragon Face的家族化設(shè)計融合了西方的藝術(shù)感與中方的設(shè)計智慧，帶來很強(qiáng)的視覺沖擊力；橫貫兩側(cè)的鍍鉻條與頭燈巧妙相連，看上去頗為精神。

試駕的頂配版車型配備了全LED線互車燈，龍眼式的設(shè)計很吸睛，除了自動大燈、遠(yuǎn)近光自動切換（60km/h以上）等功能，最內(nèi)側(cè)的小燈還可以在雨霧天或者轉(zhuǎn)向時進(jìn)行補(bǔ)光，大大增強(qiáng)了駕駛安全性。此外，流水式動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計也要給個好評。

尾燈則采用了無縫貫穿式的設(shè)計，從科技感以及立體感的營造來說都能令人滿意；車燈下方印有“Build Your Dreams”的英文表明身份，替代了原來的“唐”logo。另外，車尾上方突出的擾流板以及下方的銀色護(hù)板帶來了一定的運(yùn)動氣息，也讓車尾看著更加飽滿。

試駕車型配備了20英寸的雙五輻星耀式鋁合金輪圈，匹配245/45 R20的馬牌輪胎，實(shí)用的同時，也帶來了出色的視覺效果。

另外，全新一代唐在NVH方面也下了苦功夫，不僅有德國西門子公司提供整車NVH性能優(yōu)化，還有奧地利AVL、德國Hofer等公司提供發(fā)動機(jī)等噪音優(yōu)化；而我們顯而易見的，如前門玻璃的雙層隔音玻璃設(shè)計，在同價位車型中很少見。

二、配置多，科技感強(qiáng)

全新一代唐內(nèi)飾的變化可以說是翻天覆地的，大部分操作都被集成在了中控這塊12.8英寸高清智能電動旋轉(zhuǎn)屏幕上（一會兒細(xì)說），儀表盤也由一塊12.3英寸液晶儀表替代，實(shí)體按鍵很少，整體營造出了很強(qiáng)的科技感。

三輻式方向盤的握感不錯，具備四向調(diào)節(jié)功能；按鍵的阻尼反饋也很舒服，還是挺有質(zhì)感的。

中控面板大面積使用了軟質(zhì)材料包裹，座椅門板處則有皮革包裹，手感不錯；紅色的縫線獨(dú)具匠心，一定程度上提升了車內(nèi)的檔次感，也帶來了些許運(yùn)動范兒。（注：量產(chǎn)車將采用灰白色縫線）

下面咱就來好好看看這兩塊大屏幕。儀表盤由一塊12.3英寸的液晶屏替代，中間部位可以顯示胎壓、油量等重要信息，簡潔且直觀；兩側(cè)從左到右為轉(zhuǎn)速表和時速表，效果極具運(yùn)動感。另外，在切換為運(yùn)動模式時儀表盤的顏色還會變成橙色，很有科技感。

中間的這塊中控屏尺寸為12.8英寸，分辨率為1920*1080，顯示效果非常細(xì)膩，響應(yīng)速度也很快；而且它還能根據(jù)應(yīng)用自動或者手動調(diào)整方向，使用也是非常方便。

其實(shí)這塊中控屏就是一個“安卓平板電腦”，不僅可以自定義操作界面，還能通過應(yīng)用商店或者瀏覽器下載各種APP軟件以及游戲，結(jié)合屏幕自動旋轉(zhuǎn)的功能，使用起來非常順手。

比如下載了今日頭條或者抖音，屏幕會自動切換到豎屏狀態(tài)，嗯，還是大屏看著爽！

如果你想玩兒把吃雞，打開游戲后屏幕會自動切換成橫屏，操作什么的和平板電腦一模一樣，上手無難度。

與科大訊飛合作的語音系統(tǒng)在全新一代唐也有配備，而且識別精準(zhǔn)度與反應(yīng)速度都不錯，無聊的時候你甚至可以和它對話解解悶，也許還能有新的發(fā)現(xiàn)哦。

此外，全新一代唐還搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全面連接人-機(jī)-車-云，不僅功能豐富，拓展性也很強(qiáng)。比如，車主可以通過下載“比亞迪云服務(wù)”APP，就可以在APP上查看車輛相關(guān)信息，甚至是對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制以及位置服務(wù)；而開放式的后臺則可以將諸多傳感器與控制權(quán)對車主進(jìn)行開放，在不斷升級優(yōu)化中滿足迭代需求。

其他方面，國人喜聞樂見的全景天窗依舊沒有缺席，通透性不錯；新車的音響由瑞典的Dirac進(jìn)行調(diào)校，結(jié)合車輛的NVH表現(xiàn)，整體營造出不錯的音樂氛圍。

三、空間表現(xiàn)尚可

試駕車型的真皮座椅軟硬度適中，乘坐較為舒適；前排座椅配有電動調(diào)節(jié)以及座椅記憶，使用起來也非常方便。

身高為182cm的體驗(yàn)者坐到前排，在座椅調(diào)整至最低的情況下，頭部空間大概有三指，不算充裕；

體驗(yàn)者來到第二排，在第二排座椅調(diào)整至最后的情況下，頭部空間也有三指的距離，腿部空間則有兩拳多；另外，后排地板非常平整，坐在中間的乘客放腳會很舒服。

來到第三排，在第二排座椅往前挪動到大概一拳三指的位置時，體驗(yàn)者的膝蓋正好頂?shù)降诙诺囊伪常活^部空間則幾乎沒有剩余，偶爾應(yīng)急可以，長時間乘坐會有些難受。當(dāng)然，如果您身高不到180cm，而且身材偏瘦的話，坐在第三排對舒適性影響不是很大。

后備廂方面，把二三排座椅全部放倒之后空間還是比較充裕的，不過平整度稍差一點(diǎn)，座椅放倒后稍微有點(diǎn)角度，但日常使用足夠。

四、駕駛有質(zhì)感

動力方面，全新比亞迪唐采用了2.0T發(fā)動機(jī)+6AT變速箱的動力總成，最大功率205馬力，最大扭矩320牛·米，驅(qū)動方式目前只有前驅(qū)。開起來如何，我們一起來看看。

作為一款家用中型SUV，強(qiáng)勁的動力已不再是全新一代唐追求的目標(biāo)，平順、好開是它給我留下最深刻的印象。這臺2.0T的發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)的時候就能輸出最大扭矩，動力輸出雖然算不上猛烈，但日常駕駛超個車什么的還是比較輕松的。

得益于這臺6AT自動變速箱，全新一代唐的平順性表現(xiàn)非常不錯，在一下午的體驗(yàn)中幾乎沒有感覺到頓挫，乘坐的品質(zhì)感很強(qiáng)；哪怕是一腳地板油踩下去，你也不會感覺到什么突兀的推背感，動力會非常線性地輸出，整體來講還是很舒服的。

方向盤有舒適和運(yùn)動兩種模式供選擇，整體的調(diào)校都偏沉一些，如果是女孩子開的話可能得多使點(diǎn)勁兒；轉(zhuǎn)向時沒什么虛位，指向也較為精準(zhǔn)，電動助力可以模擬出多種路況，在高速行駛時助力會變得更沉，讓駕駛者心里更有把握。

在試駕過程中，D擋時油門的反應(yīng)會顯得不慌不忙，落地式腳踏板的反饋非常線性，適合不著急地開；如果您覺得慢，直接切到S擋就好，發(fā)動機(jī)以及變速箱的響應(yīng)會變得更加積極，推背感也會多一些，駕駛也會更有樂趣。但整體來講，D擋和S擋的差異不算太大，對于駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)的朋友來說，日常放在S擋或者手動模式就好。

新車的底盤由前奔馳工程師漢斯主導(dǎo)的團(tuán)隊調(diào)校，在快速過彎時，唐的懸架可以提供富有韌性的支撐，車輛不會出現(xiàn)明顯的俯仰以及側(cè)傾，駕駛起來非常靈活；此外，車輛對于大大小小的振動過濾的也比較到位，乘坐起來也挺有質(zhì)感。

在安全方面，全新一代唐也有配備如：ACC自適應(yīng)巡航、LDWS車道偏離預(yù)警、PCW預(yù)測性碰撞報警、AEB自動緊急制動等多項(xiàng)配置，基本可以應(yīng)對大多數(shù)駕駛情況。

總結(jié)：全新一代比亞迪唐的確沒有讓我們失望，Dragon Face的家族化前臉年輕時尚又動感，想必能吸引無數(shù)“顏值黨”；中控那塊如平板電腦一樣的12.8英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕帶來了很強(qiáng)的科技感，豐富的配置也為日常使用帶來諸多便利；7座的布局也讓空間得到了更充分的利用，全家出游不是夢；出色的動力與底盤調(diào)校也讓全新唐的駕駛頗具質(zhì)感。根據(jù)之前公布的消息，新車預(yù)售價為15-18萬，據(jù)說正式價格還會再低一些，無論從產(chǎn)品力還是售價來說，全新比亞迪唐的競爭力都不容小覷。