現在很多車子都帶有自動啟停功能，好像不帶啟停就顯得低端，帶了就顯得高大上。啟停系統的概念很簡單。當車輛靜止時，它會自動關閉發動機，以減少燃油消耗并消除怠速排放。當駕駛員松開剎車（或踩下離合器選擇1檔）重新啟動發動機。

發動機啟停

剛開始這項技術主要應用在混動車型上面，這樣可以進一步降低它的油耗，但是這些年來，很多傳統發動機都采用了這項技術，比如起亞K2，豐田威馳等售價10萬以內的車型，都用上了發動機啟停。

紅綠燈

那么，發動機啟停是如何運行的，它真的那么香嗎？啟機功能主要作用就是讓你在等紅綠燈的時候，關閉發動機省一點油，目前交通擁堵的路況，主要出現在一二線城市的中心城區，對于外圍城區和三四線城市，一個紅綠燈用不了多長時間，小排量發動機一小時的怠速油耗也就兩三升，對于不擁堵的地區，啟停技術省不了多少油。打一次火費的油，相當于怠速5秒消耗的燃油，要是紅綠燈只停十幾秒，那還不如不關發動機。并不是所有的紅綠燈，都是從頭等到尾的。

啟動機

為了實現啟停技術，發動機的一些零配件還需要做特別的調整。首先起動機必須夠耐用，本來上班路上打一次火就行，用了這個啟停，碰到停車就得打火一次，起動機必須壽命長，要是用普通汽車上面的起動機，過不了多久就會報廢。

發動機冷卻水泵

發動機停了，音響、風扇、照明、雨刷這些不能停，整個的電氣系統必須以不同的方式布置。普通汽車水泵與發動機相連。發動機關閉后，必須用電動泵保持發動機和變速箱潤滑，還有冷卻水循環，要不然老是點火關機，發動機吃不消。

發動機頻繁打火，停前之后車上電器的耗電，對于電瓶又有了更高的要求，這在你換電瓶的時候就會體現出來。普通電瓶12V45AH的在400左右，帶啟停的800-1000，多600塊錢，按現在的價格，可以買100L92號汽油，這得燒多久啊，按我的汽車來看，省著開能跑1500公里。而且啟停電瓶的壽命，比傳統電瓶要短，通常也就兩三年，普通電瓶可以用四到五年。

另外對于非常擁堵的路，十幾秒走一點的那種，啟停只會更費油，還會傷啟動機和電瓶，還得關掉，低速泊車的時候也得關。如果汽車涉水的話，沒有關自動啟停還有可能損壞發動機。只有在汽車等紅綠燈的時候才有點用，如果紅綠燈少，基本用不上。

對于交通不太擁堵的地區，省不了多少油，換電瓶還費錢，用起來也麻煩，所以很多車主干脆關掉，圖個省心，還能延長電瓶壽命。

對于非常擁堵的地區，只能在紅綠燈用到，要是走走停停，發動機一會熄火一會開啟，不見得省油，還煩心。

發動機啟停能省多少油，關鍵看汽車的排量和油耗水平，還有紅綠燈的數量，排量越大的車子，越費油的車子，發動機啟停能節約的油越多，但是可能車主不會在乎。排量小的車子，又省不出來多少油，能省多少油真不知道，但是換電瓶貴是讓車主見識到了，以后還有可能見識一下啟動機的價格。

現在的發動機啟停系統，就是一個傻瓜模式，要想真正起到作用，以后的發展方向應該是智能化，比如通過安裝一些傳感器，來判斷車子的狀態，如果緩慢移動，短時間停車的時候就不關機，如果涉水，也不關機等等

發動機啟停是和發動機連在一起的，是一個系統化的工程，不像音箱那樣可以選裝，就算一直關閉發動機啟停，換電瓶還是得多花一筆錢，對于作用不大的車主來說，比如主要在農村行駛紅綠燈少的車主，反而是一個負擔。