作為日系城市SUV的先驅，三菱歐藍德自第一代車型起便進入中國市場銷售，國內消費者對它的了解程度不亞于許多熱門SUV車型。

去年，廣汽三菱正式將這款換代后的車型進行了國產，國產后的歐藍德在原汁原味保留了進口品質的同時，憑借出色的“2047”營銷策略（20萬元區間、四驅、7座），國產藍德迅速得到了市場的認可，并且逐步憑借月均一萬+的銷量挺入合資SUV的第一陣營，甚至還被廣大網友奉上“性價比超高”的稱號。

不過從歐藍德具體車型售價上看，與同級的日系品牌SUV靠2.0L兩驅車型走量的情形不同，由于歐藍德在2.0L車型上只推出了一款售價15.98萬元兩驅5座風尚版車型，這導致國產歐藍德自上市以來，其銷量中的87.1%都為2.4L四驅版本所取得的，在2.0L與2.4L入門車型之間，存在著一個明顯的3萬元價格空檔，而這個空檔顯然需要一款配置更加豐富的2.0L車型來補充。

在6月20號的當天，在廣汽三菱歐藍德“全民K歌”總決賽激昂的歌聲中，歐藍德2.0L兩驅榮耀版在雄安新區迎來了首發，新車具體帶來了哪些革新呢？接下來小編就帶大家一見分曉。

16項主流裝備升級

對比原來僅有的一款2.0L兩驅風尚版車型，此次發布的廣汽三菱-歐藍德2.0L兩驅榮耀版將在風尚版車型的基礎上新增多達16項實用裝備。

這其中不僅包含有ASC車身穩定、7安全氣囊、自動防炫目后視鏡等安全配置，更含有大家平時常用的諸如8英寸智能導航系統、真皮+電動+電加熱座椅以及真皮方向盤，雙區獨立空調等實用性配置，這些升級將一改原有2.0L車型配置過低的情形，將三菱歐藍德2.0L車型的競爭力提升到同級主流的水準。

外觀整體變化不大 配置提升

外觀方面，作為一款新加入的車型，榮耀版外觀整體沒有明顯的變化，主要體現在部分配置的加入。相比原有的兩驅風尚版車型，此次榮耀版增加了前霧燈、車頂行李架、電動折疊/加熱外后視鏡等新配置，此外，新車還換裝了2.4L車型上采用的多幅18寸鋁合金輪圈，輪胎尺寸也由原來16寸“小腳”升級成型號225/55 R18的“大腳”。

車身尺寸方面，從國產歐藍德的車身尺寸來看，4705mm的長度及2670mm的軸距讓它的外觀更加修長得體，整車尺寸也略高于同級主流水準。

內飾質感提升明顯

相比外觀上的變化，歐藍德榮耀版在車內的變化要更明顯一些。從此次試駕的車型來看，歐藍德榮耀版全黑色的內飾在搭配真皮座椅之后，整車內飾質感要比采用織物座椅的風尚版車型要提升了一大截。同時，主駕駛座椅8向電動調節以及前排座椅加熱等“標配”功能同樣也沒有缺席。

其次，自動空調也由前排單區升級到主副駕駛雙溫度控制，并為多媒體系統增加了百度Car Life功能。此外，在安全性配置方面，歐藍德2.0L兩驅榮耀版車型還加入了頭部安全氣簾、前排側氣囊、膝部氣囊等7安全氣囊系統；此外電動天窗、一鍵啟動、內后視鏡自動防炫目、真皮方向盤等主流常見的舒適性配置也一應俱全。

空間表現 同級優秀

在空間表現上，全新歐藍德2.0L榮耀版的表現與同系車型如出一轍。身高170cm的體驗者在前排有大概一掌的頭部空間，在同級別車型里表現中規中矩，整體上看歐藍德的坐姿并不低。

后排在調整到最后時，腿部有超過兩拳的空間，頭部空間則同樣不錯，依然有超過一掌的表現。

△歐藍德的第二排座椅靠背角度有很大的調節范圍，這樣對于長途乘坐來說，舒適性要提升許多。

延續2.0L+CVT動力組合

動力方面，榮耀版延用了那臺代號4J11的MIVEC 2.0升自然吸氣發動機，額定功率達122kW/6000rpm，最大扭矩為201N·m/4200rpm，從紙面數據上看確實不錯，實際駕駛中，在與INVECS CVT無級變速箱的配合下，歐藍德2.0L榮耀版不像其它日系SUV那樣將油門踏板調校的異常靈敏，給人以一種向前竄的感覺，反而是一股沉穩范兒，前面會出現一點點虛位，后面表現的比較線性平順。

另外值得一提的是，雖然三菱發動機在國內有幾家合資工廠，但是歐藍德上的這臺4J11 2.0L 自然吸氣發動機卻采用了原裝日本進口，這也是同級別唯一原裝進口的發動機。

總結：

總的來說，作為對車系的補充，歐藍德2.0L兩驅榮耀版的推出可謂恰逢其時地解決了目前2.0L車型配置過低的局面。目前入門車型兩驅風尚版的配置確實有限脫離主流，LED大燈、電動天窗、ESP、無鑰匙啟動/進入、后駐車雷達、外后視鏡電動折疊等常見功能均沒有配備。此次，在配置上有所升級的兩驅榮耀版不僅能夠進一步豐富歐藍德車系陣容，同時也能改變2.0L車型配置過低，僅能依靠2.4L車型走量的局面。相信只要6月10日公布的正式售價合理，榮耀版就很有可能成為歐藍德系列的最熱門車型。