來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)科技報道 記者 王楠】在激烈競爭的新能源汽車市場中，蔚來從誕生伊始便在創(chuàng)始人李斌的帶領(lǐng)下，走出了一條不同尋常的發(fā)展道路。

“對于整個中國汽車產(chǎn)業(yè)來講，蔚來走了一條不一樣的路，比如說我們從高端開始；比如說我們堅持正向研發(fā)，全棧的技術(shù)布局；比如說我們在充換電基礎(chǔ)設(shè)施方面全力以赴地去建設(shè)，這些與常規(guī)的做法都有點不太一樣，感覺我們做很多事情都是沒有困難也要創(chuàng)造困難。”李斌在近日蔚來第50萬臺量產(chǎn)車下線的媒體溝通會上表示，過去十年內(nèi)，蔚來有過高光時刻，也體驗過至暗時刻，但不管怎樣，蔚來都會堅持做長期且有價值的事，堅持做用戶型企業(yè)，這種不取巧的投入，總會得到回報。

“第50萬輛新車下線，更像是蔚來的13歲生日，年產(chǎn)100萬輛才是真正意義上的18歲。”李斌感慨道。

在新能源汽車市場價格戰(zhàn)愈演愈烈的當下，13歲的蔚來能否迅速跨越到18歲，其難度不言而喻。正如李斌所言，2025年以后將是新能源汽車市場的決賽階段。在這個階段，車企間的競爭將更加激烈，市場格局也將更加明朗。然而，這場“決賽”并非一時的較量，而是一場“沒有盡頭的競爭”。

如何應戰(zhàn)？拿什么而戰(zhàn)？更是擺在了不少新能源車企面前的問題。

“想要加速實現(xiàn)量產(chǎn)100萬臺，僅靠蔚來品牌是不夠的，還需要第二品牌——樂道?！崩畋笾毖??！斑^去十年，蔚來基本完成了從0到1的發(fā)展階段，而樂道汽車的推出意味著蔚來從1到100的開始，將進入到一個更廣泛的大眾市場?！崩畋蟊硎?，樂道品牌首款車型樂道L60將對標特斯拉Model Y，主打25萬級家用智能純電SUV市場，并將于5月15日正式對外發(fā)布。

作為讓蔚來實現(xiàn)從0到1之后又從1到10甚至是1到100之間的跨越之作，樂道自誕生起就備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

作為蔚來公司旗下的全新品牌，從品牌發(fā)布之初，樂道便明確了其市場定位和發(fā)展方向。其定位更加貼近主流家庭市場，旨在為廣大消費者提供更加經(jīng)濟、實用且高品質(zhì)的電動汽車選擇。

而在當前競爭激烈的市場環(huán)境下，業(yè)界對樂道品牌的競爭力和其獨特優(yōu)勢尤為關(guān)注。對此，李斌給出了明確的回應。他指出，蔚來汽車自創(chuàng)立之初，便堅守著“敢為天下先”的戰(zhàn)略精神，致力于成為高端品牌的引領(lǐng)者，創(chuàng)新始終是其不可或缺的核心要素。而樂道品牌的誕生，正是蔚來為了進一步擴大市場影響力、滿足更廣泛用戶需求而邁出的重要一步。

“我們并不希望簡單地將樂道的競爭力歸結(jié)為性價比，”李斌強調(diào)，“但樂道確實具備更好的服務(wù)體系，更有競爭力的價格以及更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗?！彼M一步解釋說，樂道的這些優(yōu)勢，并非憑空而來，而是建立在蔚來多年累積的研發(fā)投入與公司整體體系能力的基礎(chǔ)之上。特別是蔚來所建立的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和充換電體系，為樂道的推出提供了得天獨厚的優(yōu)勢，使得樂道能夠迅速在市場中站穩(wěn)腳跟，并展現(xiàn)出強大的競爭力。

對此，李斌在接受記者采訪時提出了“后發(fā)制人”的策略，并坦言這種策略將讓樂道在未來的市場競爭中占據(jù)更有利的位置。

李斌解釋道，所謂“后發(fā)制人”，即先從高端市場入手，在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)體系能力等方面打下堅實的基礎(chǔ)，再逐步參與到更為殘酷的大眾市場競爭中。這種策略的優(yōu)勢在于，它能夠讓企業(yè)在高端市場中積累足夠的經(jīng)驗和資源，提升品牌影響力，同時避免在初創(chuàng)階段就與眾多企業(yè)進行激烈的競爭。“樂道的優(yōu)勢，是基于蔚來過去長期的研發(fā)投入和公司總體的體系能力共同支撐的?！?

“我們在3年前開始開發(fā)的樂道這款產(chǎn)品，并預計在2024年下半年合適的時機將其推向市場。整個來說，都是按照我們的路線在走，對此我們還是非常有信心的?！崩畋笙蛴浾弑硎尽?

在新能源汽車市場競爭日趨激烈的今天，李斌對于全新品牌的推出依然保持著堅定的信心。這份信心，或很大程度上來源于蔚來在智能汽車技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累。

公開數(shù)據(jù)顯示，自2016年起蔚來在研發(fā)上持續(xù)投入已超過430億元。其核心技術(shù)已覆蓋了智能電動汽車業(yè)務(wù)各版塊，建立了由芯片和車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數(shù)字運營等構(gòu)成的12項蔚來全棧技術(shù)布局。截至目前，蔚來在全球申請中及已授權(quán)專利總數(shù)超過8700件。

蔚來總裁秦力洪向記者透露，目前蔚來擁有全球先進的整車電子電氣架構(gòu)、行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)投入、整車研發(fā)團隊、專利數(shù)量；行業(yè)第一梯隊的智能駕駛研發(fā)能力、團隊能力和落地能力；行業(yè)領(lǐng)先的智能制造體系和質(zhì)量體系；全球領(lǐng)先的安全基因和基礎(chǔ)架構(gòu)等，這些優(yōu)勢也將被運用到樂道品牌上。

而在充換電體系上，蔚來擁有中國市場最完善的補能基礎(chǔ)設(shè)施，是中國建設(shè)充換電設(shè)施最多的汽車品牌，搭建了全球首創(chuàng)的“可充可換可升級”全場景能源服務(wù)體系。截至5月9日，蔚來已在全國布局了2456座換電站，充電站3844座，充電樁22338根。這一技術(shù)的領(lǐng)先地位，不僅提升了用戶體驗，也成為了蔚來技術(shù)護城河的重要組成部分。

值得一提的是，截至目前，蔚來已和長安汽車、吉利控股、江汽集團、奇瑞汽車、皖能集團、安徽交控集團、南網(wǎng)、路特斯、廣汽集團等達成換電相關(guān)合作。蔚來能源也與吉利控股、上汽通用、極越等達成充電互聯(lián)互通相關(guān)合作。

不難看出，蔚來的“后發(fā)制人”策略并非孤注一擲的冒險之舉。相反，它是在充分市場調(diào)研和戰(zhàn)略規(guī)劃的基礎(chǔ)上，做出的明智選擇。李斌深知，只有在技術(shù)和品牌上都達到了一定的積累，才能為“后發(fā)制人”策略的實施提供了有力的產(chǎn)品支撐。

對此，李斌表示，樂道品牌的正式“落子”，將會全面盤活蔚來長期投入的體系化建設(shè)，以更加高效的體系化能力面對中國新能源市場新階段的市場競爭。

回顧蔚來的發(fā)展歷程，這家車企始終堅持以技術(shù)創(chuàng)新為核心，以用戶需求為導向，通過正向研發(fā)、全棧技術(shù)布局和充換電基礎(chǔ)設(shè)施的全力建設(shè)，成功塑造了自身的技術(shù)護城河。這條護城河不僅保護了蔚來在激烈的市場競爭中穩(wěn)步前行，更為其未來的發(fā)展提供了源源不斷的動力。

“一個高端品牌的核心在于其技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和社區(qū)的綜合實力，以及持續(xù)的創(chuàng)新和超越用戶期待的能力。未來蔚來將繼續(xù)堅持做長期有價值的事情，堅持原創(chuàng)和用戶至上?！崩畋笳f。