汽車主動安全就是在事故發生前起作用，它的主要任務就是阻止事故發生。汽車被動安全就是在事故發生后起作用，發生事故后減少或避免人員傷害。

汽車ABS系統

主動安全性就是指能夠積極主動避免安全事故發生的性能。說白了，就是預防安全事故發生的能力。那么汽車上的哪些配置與主動安全性能有關呢?首先是汽車的制動系統，這也是我們最依賴的安全配置，它時時刻刻都在作為我們安全的保障；其次是汽車的操控性，或者說是靈活應變能力，如緊急躲避障礙物的能力；最后是汽車防止側滑甩尾失控的能力。它們一個是能讓汽車停得住，一個是能障雖然為讓汽車躲得起，一個能是讓汽車跑得穩。這些都是汽車主動安全性能的一部分。

汽車ESP系統

現在汽車制動系統上安置了許多電子輔助系統來幫助提高汽車的主動安全性，如我們熟知的防抱死制動系統ABS，制動力分配系統EBD，以及越來越普及的循跡控制(又稱防滑控制)TCS和電子穩定程序(又稱動態穩定控制或車身穩定控制)ESP等。主動安全配置只在事故發生前起作用，它的主要任務就是阻止事故發生，這么說來，像轉向燈、前照燈、制動燈等就都是主動安全配置。

汽車ABS系統示意簡圖

被動安全配置是當事故發生后為減少或避免人員傷害而設計安裝的配置，如車身、安全帶和安全氣囊等，它只是在事故發生后才起作用，因此它是被動的，或者說是一種補救措施 ，它不能主動地阻止事故的發生。

汽車安全氣囊

被動安全配置現在越來越多。過去的汽車設計師在考慮汽車安全時都是想法讓汽車如何“抗撞”，或者說被撞得不太爛、不太難看，這樣才是安全性高的車輛。然而，今天的情況變了，在設計概念、制造技術以及材質應用大幅進步的今天，汽車的被動安全性事實上已和車內的乘員安全直接掛鉤了，以是否能保護車內乘員的人身安全為衡量被動安全性能高低的指標，而不是僅僅來考慮汽車的車身如何抗撞。更相反的是，反而要以犧牲車身的“完好率”來碰撞力對車內乘員的傷害，讓撞擊能力在保入車內之前盡量被車身吸收。這就是現代汽車設計中被動安全意識的根本轉變。

汽車前防撞梁

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