1978年下半年:汽車連從哈爾蓋移防至德令哈市郊區，至火車站附近駐扎。在房建初期，營地左側靠南有一條從巴音河源頭建造的一條人工自流水渠通向朶海農場…。就是這一條湍流水渠，把靠北靠東的部隊，地方企事業單位人員，車輛形成阻隔。在處機關家屬隊旁邊，僅有的一座木橋，承受不了超負荷密集過往車輛及人員的出行。最初，連隊壘筑院墻，大院進出大門設計建造，就設置在東邊檢查站門前。經1978年下半年至1980年上半年，一年多通行，常常有諸多不便，過橋排隊等候，且木橋塤壞，不安全因素也增大，既占用時間，又增加行駛里程…。鑒于與生產生活產生不方便，連隊作出決定。經上級業務主管部門批準，同意汽車連為解決車輛進出場安全方便，在車場靠南一側，打開院墻，自筑自建一座木橋。于是汽車連在連首長的工作布置中，編制用料計劃。與機關相關部門協調，抽調技木民工支持，連隊自己組織勞動力，備沙，備土，石料等。材料室負責請領材料。如小鋼軌，原木，草墊，扒釘，8號鐵線，水泥等建材。通過約有一個月準備和施工，就快速建成。然后由推土機，黃河牌車，解放牌水車，載負荷試壓，試行，安全驗收通過，達到質量保證和安全使用。記憶中:于1980年5月，汽車連營地自筑自建的簡易木橋正式投入使用。至此:這座木橋，一直服務于汽車連所有車輛和人員進出場通行，給生產生活帶來極大方便。一段時間，汽車連干部戰士出早操，也可將部隊列隊帶出操練。院墻與木橋內端，連隊早晚間，還設置崗哨，晝夜值班值勤呢！一直持續到1982年下半年:因鐵道兵體制有所變化，青藏線新管處作為體制試行，上級決定槍支收回，部分編制稱謂，分別由營，連，改制為段，隊，站(咱們汽車連同步改為汽車隊)。此時:崗哨撤離，這座木橋就成為自然管理，監職管理狀態。汽車連營地這座平凡的木橋，與連隊共承，印象永遠扎牢在干部戰士職工師傅心中！

汽車連(汽訓隊)第二屆畢業學員合影。

汽車連二排王國勤戰友保管車，亥102343號車。

青藏線新管處機關小車排中型公務車，馬萬國戰友(完成小修任務)留影。

1984年元月1日兵改工后，變更為第20局青藏線新管處汽車隊自編號08110，由閆明戰友保管。

鐵道兵青藏線新管處汽車連王長志2024.1.27.

編輯：樂在其中