2024年，為什么我們還需要一場連接青年與汽車行業，聚焦百年未有之大變局的高峰論壇？

因為青年是中國汽車產業發展的生力軍，也是驅動行業創新的原動力；青年與行業大咖的雙向奔赴與思想碰撞，將為變革浪潮之下中國汽車產業校正前進的方向，提供對抗焦慮的力量。

4月23日，在2024年北京國際車展舉辦前夕，由中國汽車企業首席品牌官聯席會CB20指導，水滴汽車主辦，騰訊廣告協辦的青年對話汽車未來論壇，如期舉辦。中國汽車工業協會領導、國內主流汽車品牌和頭部供應商企業負責人、來自全國高校的學生代表，以及媒體等上百人齊聚一堂，共話汽車未來，一起改變帆的方向。

（小標題1）發動后浪力量，推動汽車營銷從“皇帝詔曰”變為“公車上書”

作為CB20“中國汽車青年后浪營”的重要落地項目，青年對話汽車未來論壇在去年上海車展前舉辦了首屆活動，為新時代青年與汽車行業搭建起了溝通的橋梁。今年，青年對話汽車未來論壇更進一步，直面當下汽車產業痛點，推動后浪與行業深度互動，引入青年智慧和力量共尋應對之策。

當前，我們正身處一個飛速變革的時代，自去年起，國內汽車行業發生了眾多里程碑事件：2023年我國汽車出口躍居全球第一；國內市場自主品牌份額首次超過50%；剛剛過去的4月上半月，國內新能源滲透率突破50%，新能源汽車正式成為車市主流；800V平臺、高階自動駕駛、AI大模型、固態電池等前沿技術開始加速上車；比亞迪一飛沖天，華為掀起智能化浪潮，小米汽車快速入場……

但與之相伴的，是市場內卷達到極致，生意越來越難做，競爭的味越來越足，新玩家、新玩法、新故事、新輿論場、新消費環境層出不窮，打破了原有的平衡，將每一個汽車人裹挾進去，蒙眼狂奔。

如果我們不能改變風的方向，那就一起改變帆的方向。面對行業內的焦慮與迷茫，水滴汽車創始人、CEO武衛強在論壇演講中，首先拋出了三個直擊痛點的問題，引發眾人思索：“誰說只有零和博弈，才是輿論場‘人民戰爭’的底色？”“誰說行業內卷，就只有價格戰一條出路？”“誰說產品打造，A貨萬歲能戰勝原創王道？”

這三個問題事實上是對產品定義權、定價權和話語權的追問。武衛強指出，“2024年，困擾絕大多數車企的其實不是產品，不是技術，不是成本，而是營銷。”

“今天汽車營銷已經掀開了嶄新一頁。這背后是車企和消費者勢能位置的徹底顛倒。”武衛強表示，“今天車企已經是弱勢的一方，而用戶變得無比強大。”其原因主要體現在兩方面：一個是社交平臺的開放，每一名消費者都是媒體，而且還是車主媒體，是有權威的KOC；另一個原因是經過車企不同程度的直營、用戶運營、數字化平臺的搭建，用戶可以隨時找到車企并要求車企實時響應，而車企卻不能隨時去找用戶。”

當用戶成為真正的上帝，車企過去靠發幾篇新聞稿，辦幾場試駕會所做的“皇帝詔曰”式的傳播，將不再有效。武衛強認為，如今需要的是“公車上書”式的精準策劃，“頭部圈層發起，腰部圈層推進，廣大舉子跟進，這就要求車企從小規模的戰斗升級為階段性的戰役，以應對當下的汽車戰爭”。

水滴汽車自2017年創立起，便明確了直面普通汽車用戶的底色，確定了“做最有價值的連接”的目標，明確了從一家媒體平臺向內容管理機構漸進演變的發展思路。并且，水滴汽車始終與年輕人為伍，在后浪中形成了廣泛的群眾基礎。今天，為適應汽車營銷環境的變化，水滴汽車正式發布基于視頻號平臺的史上最大青年創作者培育項目——“后浪繁星計劃”。

武衛強對后浪們充滿期待，“我相信這些時代新青年將與汽車擦出最火熱、最有流量感的青春火花，他們創作的原生內容一定是情感充沛、創意無限的汽車內容新勢力。”可以預見，“后浪繁星計劃”將為基于熟人流量的視頻號帶來更多有質感的原生汽車內容，同時也將成為2024年引爆年輕族群對汽車關注度的一次有力嘗試。

（小標題2）開放麥對話，再議百年未有之大變局的關鍵變量

在首屆青年對話汽車未來論壇上，青年VS業內領導的“開放麥對話”環節讓人眼前一亮，成為外界津津樂道的最大記憶點。今年，這一創意環節得以保留。

本屆論壇將討論的主題定為“再議百年未有之大變局的關鍵變量”，切中的正是當前汽車行業焦慮的根源——時代變化太快，變量太多，哪些是決勝未來的要害，哪些是熱鬧一時的浮云，守正和出奇又該如何平衡？

對此，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁馬振山認為，可以參考蘋果的軟硬件一體的形態，蘋果的供應鏈成本和質量控制都是最頂級的。車企未來發展的護城河需要找到獨特的競爭優勢，比如供應鏈的韌性，客戶反映速度，技術可持續性。同時還要找到定位和戰略，是否出海？先補短板還是先做長板？機制要不要變？這都需要決策。

奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、星途營銷中心總經理黃招根的觀點是面對迅速的變化，需要做到三個極致，極致的流量，極致的定價，極致的用戶運營是下一個階段品牌競爭的核心，消費者在變，市場在變，車企需要適應變化，變得更快。

奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理、iCAR品牌事業部總經理章紅玉認為，首先要想清楚為誰造車？年輕用戶未來究竟想要什么樣的車？我們能夠提供給用戶什么？其次是對自己能力的認知，把握自己這個確定性的量，來應對變化的不確定性。最后是造車的底蘊，長期的技術研發，制造供應鏈和大體系的支撐。言而總之，面對競爭，需要深層次的洞察，洞察品牌，洞察需求。

阿維塔科技副總裁雍軍認為，越來越多的研發人員從幕后走向營銷，增加了新的血液，有了新的改變，這是營銷人在主動求變。他認為現在有4個變化，第一個變化是市場變了，市場停止了增長，需要尋找新的發展方向。第二個是參與方變了，過去合資主導，現在中國品牌占了很大的市場份額，過去海外品牌進入中國，現在更多的中國品牌出海，過去是傳統汽車人，現在小米華為參與進來。第三個是技術變了，上半場電動化，下半場智能化。第四個變化是流量變了。阿維塔選擇團結起中國科技力量，快速打造高端智能豪華品牌。

當然，身處變革時代也意味著一切尚未有定論，我們仍有太多的質疑和困惑，等待時間給出答案：流量真的代表銷量嗎？相煎太急的拉踩能走多遠？肆虐橫行的水軍亂象如何應對？

也許我們無法改變風的方向，但一次次重塑正確的價值觀，建立更廣泛的共識，就有助于幫助全行業調整風帆，校正航向，朝夢想中的彼岸更進一步。