一汽集團，東風汽車集團，長安汽車集團，能否合并？

近日，中國兵器裝備集團公司下屬的中國長安汽車集團有限公司董事長升任中國第一汽車集團有限公司副總經理，引起了廣泛關注。

在汽車產業，一汽集團、東風汽車集團和中國兵器裝備集團下屬的長安汽車集團，是央企三大汽車企業集團。

一汽集團、東風汽車集團和中國兵器裝備集團均是國務院國資委監管的國有重要骨干企業，主要領導由中央任命，副職由中組部任命，主要領導和副職均是中管干部。

中國長安汽車集團有限公司董事長升任中國第一汽車集團有限公司副總經理，引起了人們對三大汽車公司前途和命運的關注。

一汽集團、東風汽車集團和長安汽車集團，三大汽車集團，能否合并？

近年來，國務院國資委監管的央企數量不斷下滑，已經從三位數降到了兩位數的96家。

比如，中國船舶工業集團與中國船舶重工集團重組成立中國船舶集團，中國中化集團有限公司與中國化工集團有限公司重組成立中國中化控股有限責任公司。前幾年，南車和北車合并成立中車，更是轟動中國，造成中車股票大起大落，引起股市震動。

央企的整合和合并，大勢所趨，人心所向，歷史的必然，無可阻擋。

在中國汽車市場，三大汽車集團都不是營業收入最高的企業。中國汽車市場，除了國外汽車公司之外，央企、地方國企和民營企業三足鼎立，不相上下。

2020年，上汽集團營業收入7421億元，排名第一。排在第二至第十位的依次是：一汽集團6974億元，東風汽車集團5993億元，北京汽車集團4978億元，廣州汽車集團3982億元，吉利集團3256億元，長安汽車集團2061億元，中國重型汽車集團1756億元，比亞迪汽車1567億元，長城汽車1033億元。

除央企的三大汽車集團外，上汽集團、北京汽車集團、廣州汽車集團、中國重型汽車集團是地方國企，吉利集團、比亞迪汽車和長城汽車是民營企業。

雖然吉利集團、比亞迪汽車和長城汽車的營業收入排名不高，但是他們在乘用車的新能源汽車和自主品牌汽車方面處于領先地位。在股市市值上，比亞迪和長城汽車分別排名第一和第二位，顯示了比亞迪和長城汽車的強大實力。

逆水行舟，不進則退。

三大汽車集團，在乘用車的自主品牌汽車和新能源汽車方面，處于相對的弱勢。在商用車方面，東風汽車和一汽解放實力強勁。乘用車自主品牌方面，長安汽車實力強，一汽紅旗知名度高、品牌號召力強。

中國第一汽車集團有限公司，總部位于吉林省長春市，前身為第一汽車制造廠，位列2021年《財富》世界500強排行榜第66位。

東風汽車集團有限公司，總部位于湖北省武漢市，前身為第二汽車制造廠，位列2021年《財富》世界500強排行榜第85位。

中國長安汽車集團有限公司，隸屬于中國兵器裝備集團，總部位于北京，主要生產基地在直轄市重慶。

三大汽車集團自主品牌商用車方面，東風汽車商用車、一汽集團解放和長安汽車集團微型車均實力不俗，涵蓋了微型車到重型卡車大型商用車。

前不久，國家出臺規定，2022年前合資車企的股份比例將不再限制50:50。合資品牌形勢比較嚴峻，比如一汽集團旗下的一汽-大眾、一汽-奧迪、一汽-豐田、一汽-馬自達等等，不論從銷量還是利潤貢獻上，占比較大。如果外資一旦撤出，相關車企經營形勢可能發生逆轉。

同時，我們也不應妄自菲薄，三大汽車公司的自主品牌具有一定的實力，比如紅旗、解放、東風、長安、夏利、奔騰等品牌就具有較強實力。

如果將三大汽車公司進行整合合并，可以大幅度增強實力，大幅度提高抗風險能力，集三大汽車公司之力做大做強自主品牌，實現鳳凰涅槃，與國際品牌同臺競技。

一汽集團，東風汽車集團，長安汽車集團，能否合并呢？