對于大部分消費者來說，保值率和零整比一樣，都是一個不常接觸的名詞，但又會成為部分人買車時考慮的條件之一。什么是零整比？簡單來說就是將一輛新車拆解后的配件價格除以車價，再得出來的百分比，百分比數越高，修車費用越高。

中保研本次發布零整比體系7個指標研究結果，車輛售價和配件價格統一采用2021年9月30日的市場指導價為參考，具備較高的可信度和參考價值。

今天CAR哥給大家列舉一下中保研最新發布的零整比結果，從里面得出“修車最貴”的10款車。從修車最貴的車型來看，幾乎都被BBA為首的豪華品牌壟斷。其中奔馳占了3位，奔馳C級零整比系數更是達到823.87%，相當于拆件能買8輛新車！

其次英菲尼迪和雷克薩斯也占了一席之地，至于素有平民雷克薩斯ES之稱的豐田亞洲龍，也以540.09%的零整比系數入選第十名，證明自己真的是雷克薩斯ES的遠房親戚。

在眾多數據圖標中，有一份數據值得關注，那就是前大燈單件零整比。素有“燈廠”之稱的奧迪勇奪前三名，算上第6名的奧迪A8，這占比讓奔馳寶馬無比眼紅。

跟整車零整比系數前10名相同，基本都是BBA和雷克薩斯等豪華品牌壟斷，但起亞K3以一己之力擊敗了奔馳S級、寶馬7系等實力豪車，帶著4.1%的成績擠進第10名。

如果大家對這個大燈零整比系數沒什么概念，那就換個方式來簡單直白展示一下。奧迪Q5L的大燈價格為43924元，也就是用9.47個Q5L大燈的零部件價錢就能買到一輛全新的奧迪Q5L；以此類推，11.3個Q3大燈的價錢能買一輛全新的奧迪Q3，這樣才能明白“燈廠”的真正價值，為什么它能給你如同白晝的照明效果。

大家可能說，這些車就算修車貴，但是需要更換的零部件都是保險公司賠付的，貴點也沒關系。但CAR哥要說，這些明面上是由保險公司買單，但實際上會以一定比例“滾”到明年的保費上，實際還是消費者結賬。

當然，你如果是實力土豪，那這篇文章就權當娛樂談資。