通常情況下，汽車在行駛10萬公里以上，因為設備的老化才容易出現(xiàn)“燒機油”問題，每5000公里被燒掉1L機油算是正常，每5000公里燒1.5L也算是基本達標，而超過這個標準的，就基本上可以判定機油屬于不正常燃燒范疇了。近日，中國網(wǎng)汽車投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/)收到哈弗H7車主楊先生關于車輛嚴重燒機油的投訴。

　　據(jù)楊先生描述，在2023年10月20號，車輛在行駛44118公里的情況下，出現(xiàn)了嚴重燒機油的情況，2000公里約燒一升。

　　楊先生告訴記者，該車于2019年9月27日購買，當時購買了兩年的延保，目前還沒有過保，4S店為其免費更換活塞環(huán)維修，但“很多車友都說解決不了問題，只能堅持一段時間”，并且楊先生認為“大修發(fā)動機，車就貶值了”，出于多種顧慮，楊先生提出更換中缸總成的訴求，但這一訴求并未和4S店以及廠家達成一致。

　　楊先生向記者透露，車輛故障的問題已經(jīng)拖了一個月了，期間多次致電廠家，但“客服人員只說向上面反映，至今一直沒有回復”。同時“4S店都沒辦法跟我說更換活塞環(huán)能保持多久”“在4S店放了一個多月，電池還充不進去電，又要自費換電池”……從交談中，可以看出楊先生糟心又無奈。

　　值得注意的是，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在中國網(wǎng)汽車投訴平臺也曾收到過多起嚴重燒機油的投訴，在其他投訴平臺哈弗H7燒機油的投訴也不在少數(shù)，據(jù)記者統(tǒng)計，問題車輛主要集中在2016、2017款，但2018、2019、2021款也有涉及。

　　對此，記者致電了福建省漳州市萬國4S店，相關工作人員稱“保修，但按照廠家政策，是先更換最小配件,不能小病大修”，對于車主擔心的更換活塞環(huán)不能徹底解決問題的疑慮，工作人員表示，“廠家同意維修，說明是可以解決問題的，保修換配件也要好幾千塊，這個費用也不少，如果說廠家不能解決問題，干嘛要去花這個冤枉錢”，同時工作人員稱：燒機油這個問題“我們已經(jīng)解決了很多臺了，也是這個解決方案，客戶也沒有再反映過”，對于四萬多公里出現(xiàn)此故障，工作人員向記者解釋“車子用久了，都會有一些質(zhì)量問題，所以廠家才會有保修政策”。

　　與此同時，記者聯(lián)系了哈弗廠家，客服人員表示，關于車主燒機油的問題會再次幫客戶反饋，后臺工作人員也會盡快協(xié)助用戶進行處理，給用戶回復。記者詢問此故障問題是否常見，客服表示“查詢不到相關信息”。

　　此外，楊先生向記者坦言，之所以購買這款哈弗H7，是因為“上一輛車是長城品牌，沒出現(xiàn)什么大問題”，出于對品牌的信任，第二部車還是選擇了長城，“但沒想到才四年就出現(xiàn)(燒機油)問題……”。

　　截至發(fā)稿前，記者再次聯(lián)系楊先生溝通后續(xù)解決進度，他告訴記者，通過中國網(wǎng)汽車投訴平臺的溝通和協(xié)調(diào)，4S店和廠家積極聯(lián)系自己，除了之前的維修方案更換活塞環(huán)，又提供了另一種方案更換中缸總成，目前對于具體維修方案，雙方還在協(xié)商溝通中。

　　“中國網(wǎng)汽車投訴平臺” (https://315.auto.china.com.cn/) 主要聚焦汽車缺陷產(chǎn)品和消費缺陷產(chǎn)品的投訴糾紛處理和缺陷產(chǎn)品線索監(jiān)測，平臺致力于為高質(zhì)量發(fā)展、支撐政府監(jiān)管、保障消費者權益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網(wǎng)汽車投訴平臺”(https://315.auto.china.com.cn/)進行投訴。（記者 王芳 實習記者 趙萌萌）